Linia kolejowa 181 Herby Nowe – Oleśnica – linia kolejowa w południowo-zachodniej Polsce. Położona w granicach pięciu województw: śląskiego, opolskiego, łódzkiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego. Linia przebiega przez tereny siedmiu powiatów: lublinieckiego, kłobuckiego, oleskiego, wieluńskiego, wieruszowskiego, kępińskiego i oleśnickiego. Najnowszy odcinek Herby Nowe – Wieluń Dąbrowa – Podzamcze wybudowano w 1926 roku (od 1931 eksploatowała go spółka Francusko-Polskie Towarzystwo Kolejowe).

Na odcinku Kępno – Oleśnica od 2002 roku ruch pasażerski jest zawieszony. Na odcinku Kępno – Wieluń Dąbrowa ruch pasażerski zawieszono w grudniu 2006, a przywrócono w czerwcu 2007. Na odcinku Herby Nowe – Wieluń Dąbrowa ruchu zarówno pasażerskiego jak i towarowego nie zawieszono nigdy.

Linia pomiędzy Kępnem a Oleśnicą została ponownie otwarta dla ruchu w 2016 roku. Stało się to po remoncie, który obejmował wymianę podkładów drewnianych, wzmocnienie toru, odtworzenie zdewastowanych zewnętrznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, naprawę nawierzchni, zabudowę urządzeń zabezpieczenia i oświetlenia na przejazdach kolejowo-drogowych oraz odtworzenie urządzeń i łączności przewodowej. Remont linii kosztował 21 mln zł. W wyniku remontu maksymalna prędkość wzrosła do 40 km/h.

Od 25 marca 2019 do 15 kwietnia 2019 roku przeprowadzono remont linii kolejowej na odcinkach Panki (gdzie na przełomie 2018 i 2019 roku został zmodernizowany peron nr 2) - Krzepice oraz Janinów - Pątnów Wieluński, polegający na szlifowaniu szyn, regulacji w planie i profilu 22 km toru, modernizacji 3 przejazdów kolejowo-drogowych, mostu na rzece Liswarta oraz peronu przystanku osobowego Wieluń. Dzięki tym pracom utrzymana została prędkość rozkładowa.

2 stycznia 2023 roku ogłoszono przetarg na rewitalizację linii wraz z elektryfikacją odcinka Kępno – Oleśnica i budową trzech mijanek i budowy nowych peronów na tym odcinku. W ramach realizacji programu "Kolej +", na podstawie studium prognostyczno-planistycznego spółka PKP PLK przeprowadziła postępowanie przetargowe na wykonanie projektu budowy linii łączącej Wieluń ze stacją kolejową Chorzew Siemkowice.

Historia

• 10 listopada 1871 roku – otwarcie odcinka Oleśnica – Syców,
• 1 marca 1872 roku – otwarcie odcinka Syców – Kępno,
• 26 maja 1872 roku – otwarcie odcinka Kępno – Wieruszów,
• 1 listopada 1926 roku – otwarcie odcinka Wieruszów – Herby Nowe,
• 24 października 1981 roku – elektryfikacja linii Herby Nowe – Kępno.

Wykaz prędkości szlakowych

Galeria

• Most przez rzekę Prosna w ciągu linii kolejowej nr 181
• Most przez rzekę Pyszna w ciągu linii kolejowej nr 181
• Most przez rzekę Liswarta w ciągu linii kolejowej nr 181
• Most przez rzekę Pankówka w ciągu Linii kolejowej nr 181
• Tablica upamiętniająca 80-lecie wybudowania linii (Kalety – Herby Nowe – Wieluń – Podzamcze) na budynku dworca w Wieluniu Dąbrowie.
• Budynek stacji Wieluń Dąbrowa
• Budynek stacji w Krzepicach
• Wiadukt z 1926 r. w ciągu linii kolejowej nr 181 nad ulicą Warszawską w Wieluniu (Droga wojewódzka nr 488)

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Linia Herby Nowe – Oleśnica w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl