Linia kolejowa nr 429 – jednotorowa, niezelektryfikowana normalnotorowa linia kolejowa znaczenia miejscowego łącząca stację Stobno Szczecińskie ze stacją Dołuje.

Pierwotnie linia kończyła się na stacji Nowe Warpno i miała długość 48,7 km.

Jest to południowa część linii Randower Kleinbahn, która przed 1945 r. prowadziła ze Stobna do stacji Nowe Warpno, a w latach 1945–1987 kończyła się na stacji Dobra Szczecińska. Po 2000 r. została całkowicie wyłączona z eksploatacji.

Do 1945 r.

W 1892 r. podjęto starania o połączenie huty szkła Stolzenburger Glashütte z linią kolejową Bützow – Szczecin. W 1895 r. w Szczecinie założono spółkę Randower Kleinbahn AG z kapitałem zebranym przez państwo pruskie, prowincję Pomorze, powiat Randow, dyrekcję lasów i prywatnych udziałowców. Budowę i eksploatację lokalnej kolei powierzono przedsiębiorstwu Lenz & Co.. Linia ze Stobna do huty szkła została otwarta 10 maja 1897 r.. Była to wówczas linia wąskotorowa o rozstawie torów 750 mm.

Wkrótce powstały plany przedłużenia linii do Ueckermünde, ale nie zostały one zrealizowane ze względu na zakładaną niewielką rentowność. W 1905 r. powstało jednak przedłużenie do Nowego Warpna, które początkowo kończyło się prowizorycznie na obrzeżach miasta. W tym czasie zmieniono rozstaw szyn z wąskiego na normalny. Budowę stacji końcowej zakończono 10 października 1906 r..

Po 1945 r.

Pod koniec kwietnia 1945 r. ruch na linii został zawieszony z powodu zbliżającego się frontu; wkrótce potem został wznowiony. Ponieważ granica polsko-niemiecka została w tym miejscu dokładnie wyznaczona dopiero później, wioski położone wzdłuż linii kolejowej początkowo pozostawały częścią radzieckiej strefy okupacyjnej. 8 sierpnia 1945 r. ruch na linii jednak ponownie ustał, ponieważ tory od Dobrej do Nowego Warpna zostały zdemontowane w ramach reparacji na rzecz Związku Radzieckiego. Odcinek o długości około 10 km od stacji Stobno Szczecińskie do stacji Dobra Szczecińska przejęły Polskie Koleje Państwowe na mocy zarządzenia Ministra Komunikacji z dnia 3 października 1946 r.. Uruchomiono na nim pociągi pasażerskie do Szczecina Głównego. 2 czerwca 1973 r. zawieszono ruch pasażerski. Odcinek za Dołujami fizycznie zlikwidowano w 1987 r., a pozostałą część linii wyłączono z eksploatacji 28 listopada 2000 r.. Starotorze, zarówno po stronie polskiej jak i niemieckiej, wykorzystano do budowy ścieżek rowerowych.

W styczniu 2022 r. PKP PLK ogłosiły przetarg na dokumentację projektową modernizacji linii kolejowych łączących Szczecin z granicą polsko-niemiecką, uwzględniając w przetargu także połączenie kolejowe Stobno – Dobra. Istniejący odcinek miałby przejść remont, natomiast między Dołujami a Dobrą linia powstałaby od nowa. Linia miałaby być jednotorowa i zelektryfikowana oraz umożliwiać rozwinięcie przez pociągi prędkości maksymalnej 100 km/h.

Przypisy

Bibliografia

• WolframW. Bäumer WolframW., SiegfriedS. Bufe SiegfriedS. (red.), Eisenbahnen in Pommern, Ostdeutsche Eisenbahngeschichte, Egglham München: Bufe-Fachbuch-Verl, 1988, s. 164, ISBN 978-3-922138-34-1 [dostęp 2023-06-14]  (niem.).
• HeikoH. Bergmann HeikoH., Die Randower Kleinbahn: Eisenbahn zwischen Haff und Heide, Milow: Schibri Verl, 1996, ISBN 978-3-928878-48-7 [dostęp 2023-06-14] .brak strony (książka)
• RyszardR. Stankiewicz RyszardR., MarcinM. Stiasny MarcinM., Atlas Linii Kolejowych Polski 2014, Rybnik: Eurosprinter, B1, C1  (pol.).

Linki zewnętrzne

• Linia kolejowa nr 429 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl