Linia kolejowa nr 38 Białystok – Głomno – jednotorowa, częściowo zelektryfikowana linia kolejowa w północno-wschodniej Polsce.

Historia

Pierwszy fragment linii otwarto 24 września 1866 roku z Królewca do Bartoszyc, następnie 10 listopada 1867 roku oddano do użytku odcinek Bartoszyce – Kętrzyn, a 8 grudnia 1868 roku otwarty został odcinek Ełk – Kętrzyn. 1 listopada 1871 roku otwarto odcinek z Ełku do Prostek. W 1873 roku po stronie Imperium Rosyjskiego oddano do użytku odcinek Białystok – Grajewo, a 15 września tego samego roku otwarty został odcinek Grajewo – Prostki, gdzie tor normalny przebiegał równolegle do toru rosyjskiego. Od 1894 roku odcinek Korsze – Ełk przedłużono do dwutorowego, od 1905 roku między Królewcem a Korszami oraz między Ełkiem a Prostkami. Po I wojnie światowej dawna rosyjska część linii trafiła do Polski, w związku z czym tor rosyjski przebudowano na normalny.

Nazwy stacji przed 1945 na odcinku Prostki – Bagrationowsk:

• Prostken → Prostki
• Lipinsken → Lipińskie Małe
• Sybba Ost → Ełk Szyba Wschód
• Lyck → Ełk
• Woszellen → Woszczele
• Jucha → Stare Juchy
• Widminnen → Wydminy
• Schedlisken → Siedliska
• Lötzen → Giżycko
• Boyen → Niegocin
• Klein Stürlack → Sterławki Małe
• Groß Stürlack → Sterławki Wielkie
• Mertenheim (Ostpreußen) → Martiany
• Rastenburg → Kętrzyn
• Neumühl (Ostpreußen) → Nowy Młyn
• Tolksdorf → Tołkiny
• Korschen → Korsze
• Wormen → Studzieniec
• Wöterkeim → Wiatrowiec Warmiński
• Bartenstein → Bartoszyce
• Glommen → Głomno
• Preußisch Eylau → Bagrationowsk

W 1945 roku drugi tor na odcinku Korsze – Prostki został zdemontowany przez ZSRR jako łup wojenny. Na początku grudnia 1990 roku zelektryfikowano odcinek Białystok – Ełk.

Pierwotnie linia łączyła stację Białystok z przygraniczną stacją Głomno. Od początku XXI wieku ruch pasażerski odbywa się na trasie Białystok – Korsze, a ruch towarowy na odcinku Białystok – Bartoszyce. Od 2001 roku, ze względu na nieczynne kolejowe przejście graniczne Głomno – Bagrationowsk oraz zły stan techniczny torów, linia jest zamknięta dla ruchu na odcinku Bartoszyce – Głomno. W nocy z 1 na 2 stycznia 2016 w miejscowości Wężówka doszło do wykolejenia 8 wagonów pociągu towarowego przewożącego żywice mocznikowe i formaldehyd, w wyniku czego linia była zablokowana do 4 stycznia.

W lipcu 2020 roku ogłoszono przetarg na realizację prac budowlanych w pierwszym etapie związanych z modernizacją i elektryfikacją linii na odcinku Ełk – Giżycko. Do przetargu wpłynęło jedenaście ofert z której to rok później wybrano ofertę Torpolu o wartości 681,3 mln zł jako najkorzystniejszą do realizacji prac, jednak wkrótce ofertę unieważniono, a do realizacji prac wybrano hiszpańsko-chińskie konsorcjum Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones, Coalvi oraz China Civil Engineering Construction Corporation z którym umowa została podpisana 7 grudnia 2021 roku.

Prace rozpoczęto 13 marca 2022 roku co wymusiło konieczność wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej dla pociągów regionalnych oraz skrócenia połączeń pociągów dalekobieżnych Mamry oraz Niegocin przewoźnika PKP Intercity do stacji w Giżycku. 4 maja 2023 roku w związku rozpoczęciem przebudowy układu torowego stacji kolejowej w Giżycku wprowadzono zastępczą komunikację autobusową na odcinku Giżycko – Sterławki Wielkie.

4 maja 2022 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację i elektryfikację odcinka Giżycko – Korsze na realizacje której podpisano umowę 2 października 2023 roku ze spółką Torpol. Koszt inwestycji wynosi 876 mln zł.

Uwagi

Przypisy