Linia kolejowa nr 308, 345
Kamienna Góra – Jelenia Góra
Dane podstawowe
Zarządca

DSDiK

Numer linii

308, 345

Długość

39,986 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

60 km/h

Linia kolejowa nr 308 Kamienna Góra – Jelenia Góra (obecnie nr 308 na odcinku Ogorzelec – Jelenia Góra, nr 345 na odcinku Kamienna Góra – Pisarzowice) – nieczynna, niezelektryfikowana linia kolejowa o długości 39,986 km łącząca Kamienną Górę z Jelenią Górą.

Historia

15 maja 1882 otwarto pierwszy odcinek linii kolejowej do Kowar. Dalszy odcinek do Kamiennej Góry został zbudowany na przełomie XIX i XX wieku. Budując linie musiano zmierzyć się z ogromną różnicą wysokości, problem ten rozwiązano prowadząc linie bardzo krętym szlakiem oraz budując pod Przełęczą Kowarską (727 m n.p.m.) Tunel pod Przełęczą Kowarską o długości 1025 m. 5 czerwca 1905 uruchomiono pierwsze pociągi do Kamiennej Góry.

Po II wojnie światowej, Śląsk znalazł się pod administracją polską i linia przeszła na własność Polskich Kolei Państwowych PKP. Po usunięciu uszkodzeń, dostawy energii mogłyby być wznowione w lecie 1945 roku. W 1945 na mocy umowy między rządem polskim a radzieckim infrastrukturę energetyczną linii zdemontowano w ramach tzw. reparacji wojennych dla Związku Radzieckiego.

Do 1986 PKP eksploatowało linie całkowicie. W tym samym roku na odcinku z Kamiennej Góry do Mysłakowic zamknięto ruch pasażerski, niedługo potem tory do Ogorzelca stały się nieprzejezdne. Do 2000 roku utrzymywany był ruch pasażerski z Jeleniej Góry przez Mysłakowice do Karpacza. 1 stycznia 2007 ustał całkowicie ruch pociągów towarowych. Jeszcze w 2010 r. przejezdny był odcinek z Mysłakowic do Jeleniej Góry (prędkość 60 km/h), a także środkowy – z Ogorzelca do Kowar (10 km/h; 20 km/h na samej stacji Ogorzelec).

We wrześniu 2019 r. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego ogłosił przetarg na wykonanie studiów wykonalności dla odcinka linii kolejowej nr 308 od Jeleniej Góry do Kowar.

21 czerwca 2021 roku władze województwa poinformowały o przejęciu linii kolejowej nr 308 razem z linią kolejową nr 340. 26 stycznia 2022 roku ogłoszono przetarg na rewitalizację odcinka Jelenia Góra - Mysłakowice. W marcu wybrano wykonawcę rewitalizacji tego odcinka (Infrakol), z którym podpisano umowę i 29 kwietnia przekazano teren pod prace, których koszt określono na ponad 20 mln zł. Po zakończeniu prac i przywróceniu ruchu przewiduje się kursowanie po 8 par pociągów do Karpacza i Kowar z prędkością 60 km/h. Na rewitalizację tej linii samorząd wojewódzki otrzymał ponad 21 mln zł z programu Polski Ład.

Charakterystyka techniczna

  • Kategoria linii: znaczenia miejscowego
  • Klasa linii:
    • A 12,800 – 30,647
    • C3 30,647 – 39,986
  • Liczba torów:
    • jednotorowa na całej długości
  • Sposób wykorzystania: nieczynna
  • Elektryfikacja: do roku 1945, obecnie brak
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: zawieszony ruch pasażerski i towarowy
Wykaz maksymalnych prędkości
(km/h)
odcinek linii pociągi
pasażerskie		 szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
0,25212,800000
12,80013,050000
13,05030,093000
30,09339,986000

Przypisy

  1. ↑ Dawniej cała linia, obecnie odcinek Ogorzelec – Jelenia Góra.
  2. ↑ Obecnie odcinek Kamienna Góra – Pisarzowice.
  3. Dawniej cała linia, obecnie odcinek Ogorzelec – Jelenia Góra.
  4. Obecnie odcinek Kamienna Góra – Pisarzowice.
  5. ↑ DSDiK - Zarządca [online], wroc.pl [dostęp 2024-04-24] (pol.).
  6. ↑ Dawniej cała linia, obecnie odcinek Ogorzelec – Jelenia Góra.
  7. ↑ Obecnie odcinek Kamienna Góra – Pisarzowice.
  8. ↑ Andrzej Etmanowicz. Koleje elektryczne Dolnego Śląska po przejęciu przez PKP w 1945 roku. „Parowozik”. 4/1990, s. 6-7 oraz 15, 1990. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych. [dostęp 2017-10-24]. [zarchiwizowane z adresu 2013-07-08]. (pol.).
  9. ↑ Michał Szymajda, Dolny Śląsk zleca studia wykonalności dla odbudowy linii do Świeradowa, Karpacza i Kowar [online], rynek-kolejowy.pl, 23 września 2019 [dostęp 2019-09-23] (pol.).
  10. ↑ Dolnośląskie oficjalnie przejęło linie kolejowe 308, 340 i 345
  11. ↑ Coraz bliżej pociągów do Karpacza. Jest przetarg na rewitalizację ponad połowy trasy
  12. ↑ Rewitalizacja linii kolejowej nr 308 na odcinku Jelenia Góra - Mysłakowice. Postępowanie nr Z117/36487
  13. ↑ Dolny Śląsk. Infrakol zrewitalizuje linię do Mysłakowic
  14. ↑ Infrakol zaczyna rewitalizację linii kolejowej z Jeleniej Góry do Karpacza
  15. ↑ Kolej powróci do Mysłakowic
  16. ↑ 12 ofert na rewitalizację połowy linii do Karpacza i Kowar
  17. ↑ Powrót kolei do Karpacza coraz bliżej
  18. ↑ http://www.plk-sa.pl/oferta.html (Odległości podano w kilometrach).
  19. ↑ Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rj 2017/2018 8 https://www.plk-sa.pl/dla-klientow-i-kontrahentow/warunki-udostepniania-infrastruktury-i-regulaminy/regulamin-sieci/archiwum-regulaminow/regulamin-sieci-20172018/

Bibliografia

  • H.-J. Wenzel, G. Greß: Die Eisenbahn in Schlesien, Eisenbahnkurier Special 3/2005. EK-Verlag, Freiburg 2005, ISSN 0170-5288

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.