Mika Häkkinen podczas Grand Prix Kanady w 1999 roku | |||
| Inauguracja | |||
|---|---|---|---|
| Zakończenie | |||
| Liczba wyścigów |
16 | ||
| Mistrzowie | |||
| Kierowcy | |||
| Konstruktorzy | |||
| |||
Sezon 1999 Formuły 1 – 50. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Rozpoczął się on 7 marca w Melbourne, a zakończył 31 października 1999 roku na torze Suzuka, po rozegraniu 16 wyścigów. Mistrzostwo świata kierowców obronił Mika Häkkinen, zaś tytuł w klasyfikacji konstruktorów zdobyła włoska stajnia Ferrari. Był to pierwszy tytuł mistrzowski Ferrari od 1983.
Lista startowa
Zmiany w zespołach
Podczas trwania sezonu
Przed rozpoczęciem sezonu
- Zespół Tyrrell Racing został wykupiony i przekształcony na British American Racing.
- Hiszpańska firma Repsol została tytularnym sponsorem stajni Arrows.
- Ekipa Williams przedłużyła umowę na dostarczanie silników z firmą Mecachrome, która przekształciła się w Supertec.
Zmiany wśród kierowców
Podczas trwania sezonu
- Fin Mika Salo (który przed rokiem był etatowym kierowcą Arrowsa) zastąpił w kilku rundach Niemca Michaela Schumachera i Brazylijczyka Ricardo Zontę, w wyniku poniesionych przez nich kontuzji.
- Francuz Stéphane Sarrazin (tester Prosta zastąpił w jednym wyścigi Włocha Lucę Badoera, w wyniku poniesionej przez niego kontuzji.
Przed rozpoczęciem sezonu
- Włoch Alessandro Zanardi, który wcześniej brał udział w amerykańskiej serii Champ Car, stał się kierowcą ekipy Williamsa. Jego partnerem został Niemiec, Ralf Schumacher (wcześniej Jordan).
- Nowymi kierowcami zespołu Jordan zostali były mistrz świata – Damon Hill (wcześniej Arrows) i Heinz-Harald Frentzen (wcześniej Williams).
- Brazylijczyk Pedro Diniz (wcześniej Arrows) przeniósł się do zespołu Sauber.
- Japończyk, Toranosuke Takagi, po wykupieniu ekipy Tyrrell, przeszedł do brytyjskiej stajni Arrows. Jego partnerem został Hiszpan, Pedro de la Rosa, który wcześniej pełnił rolę kierowcy rezerwowego i testowego zespołu Jordan.
- Brytyjczyk Johnny Herbert (wcześniej Sauber) przeszedł do teamu Stewart.
- Włoch Luca Badoer (wcześniej tester Ferrari) i Hiszpan Marc Gené (wcześniej startował w World Series by Nissan) zostali nowymi kierowcami włoskiej ekipy Minardi. Oprócz tego Badoer nadal pełnił funkcję testera zespołu Ferrari.
- Nowy zespół British American Racing z inicjatywy właściciela ekipy Craiga Pollocka ściągnął do siebie Kanadyjczyka, Jacques'a Villeneuve'a (wcześniej Williams) (Brytyjczyk był osobistym menedżerem byłego mistrza świata). Drugim kierowcą tej stajni został Brazylijczyk, Ricardo Zonta (wcześniej startował w FIA GT).
Eliminacje
Zmiany w kalendarzu
- Do kalendarza Formuły 1 dołączył wyścig o Grand Prix Malezji na torze Sepang International Circuit.
- Grand Prix Europy powróciło do kalendarza po roku przerwy, a obiektem zmagań był tor Nürburgring. Tym samym wypadł wyścig o Grand Prix Luksemburga.
- Grand Prix Brazylii przesunięto z marca na kwiecień.
- Grand Prix Japonii zostało przesunięte z listopada na październik.
- Grand Prix Monako i Grand Prix Hiszpanii zamieniły się miejscami.
- Wyścig o Grand Prix Argentyny pierwotnie zaplanowany był na 28 marca. W styczniu 1999, FIA poinformowała o anulowaniu wyścigu ze względu na brak porozumienia z organizatorami wyścigu.
- Pojawiła się propozycja organizacji wyścigu o Grand Prix Chin na torze Zhuhai International Circuit w Zhuhai. Wyścig zaplanowano na 21 marca, jednak w grudniu 1998 roku, FIA postanowiła o odwołaniu wyścigu z powodu bliżej nieokreślonych problemów.
Wyniki
Najlepsze wyniki Grand Prix
Klasyfikacje szczegółowe
Kierowcy
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Pkt. | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mika Häkkinen | McLaren | NU | 1 | NU | 3 | 1 | 1 | 2 | NU | 3 | NU | 1 | 2 | NU | 5 | 3 | 1 | 76 |
| 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1 | 5 | NU | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 | 74 |
| 3 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan | 2 | 3† | NU | 4 | NU | 11† | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | NU | 6 | 4 | 54 |
| 4 | David Coulthard | McLaren | NU | NU | 2 | NU | 2 | 7 | NU | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | NU | NU | NU | 48 |
| 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 8 | 2 | 1 | 1 | 3 | NU | 5 | NU | 2 | 2 | 44 | ||||||
| 6 | Ralf Schumacher | Williams | 3 | 4 | NU | NU | 5 | 4 | 4 | 3 | NU | 4 | 9 | 5 | 2 | 4 | NU | 5 | 35 |
| 7 | Rubens Barrichello | Stewart | 5 | NU | 3 | 9† | DK | NU | 3 | 8 | NU | NU | 5 | 10 | 4 | 3 | 5 | 8 | 21 |
| 8 | Johnny Herbert | Stewart | NW | NU | 10† | NU | NU | 5 | NU | 12 | 14 | 11† | 11 | NU | NU | 1 | 4 | 7 | 15 |
| 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton | 4 | NU | 5 | 5 | 9 | 2 | NU | 7 | 12† | NU | NU | 11 | NU | NU | 11 | 14† | 13 |
| 10 | Mika Salo | BAR/Ferrari | 7† | NU | 8 | 9 | 2 | 12 | 7 | 3 | NU | 10 | |||||||
| 11 | Jarno Trulli | Prost | NU | NU | NU | 7 | 6 | NU | 7 | 9 | 7 | NU | 8 | 12 | NU | 2 | NW | NU | 7 |
| 12 | Damon Hill | Jordan | NU | NU | 4 | NU | 7 | NU | NU | 5 | 8 | NU | 6 | 6 | 10 | NU | NU | NU | 7 |
| 13 | Alexander Wurz | Benetton | NU | 7 | NU | 6 | 10 | NU | NU | 10 | 5 | 7 | 7 | 14 | NU | NU | 8 | 10 | 3 |
| 14 | Pedro Diniz | Sauber | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | 6 | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 11 | 3 |
| 15 | Jean Alesi | Sauber | NU | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | 14† | NU | 8 | 16† | 9 | 9 | NU | 7 | 6 | 2 |
| 16 | Olivier Panis | Prost | NU | 6 | NU | NU | NU | 9 | 8 | 13 | 10 | 6 | 10 | 13 | 11† | 9 | NU | NU | 2 |
| 17 | Marc Gené | Minardi | NU | 9 | 9 | NU | NU | 8 | NU | 15 | 11 | 9 | 17 | 16 | NU | 6 | 9 | NU | 1 |
| 18 | Pedro de la Rosa | Arrows | 6 | NU | NU | NU | 11 | NU | 11 | NU | NU | NU | 15 | NU | NU | NU | NU | 13 | 1 |
| — | Alessandro Zanardi | Williams | NU | NU | 11† | 8 | NU | NU | NU | 11 | NU | NU | NU | 8 | 7 | NU | 10 | NU | 0 |
| — | Toranosuke Takagi | Arrows | 7 | 8 | NU | NU | 12 | NU | DK | 16 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 0 |
| — | Jacques Villeneuve | BAR | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 15 | 8 | 10† | NU | 9 | 0 |
| — | Ricardo Zonta | BAR | NU | INJ | NU | 9 | NU | 15† | NU | 13 | NU | NU | 8 | NU | 12 | 0 | |||
| — | Luca Badoer | Minardi | NU | 8 | NU | NU | 10 | 10 | NU | 13 | 10 | 14 | NU | NU | NU | NU | NU | 0 | |
| — | Stéphane Sarrazin | Minardi | NU | 0 | |||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Pkt. |
Konstruktorzy
| Poz. | Konstruktor | Nr | Pkt. | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 3 | 8 | 2 | 1 | 1 | 3 | NU | 5 | NU | 9 | 2 | 12 | 7 | 3 | NU | 2 | 2 | 128 |
| 4 | 1 | 5 | NU | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 | |||
| 2 | McLaren-Mercedes | 1 | NU | 1 | NU | 3 | 1 | 1 | 2 | NU | 3 | NU | 1 | 2 | NU | 5 | 3 | 1 | 124 |
| 2 | NU | NU | 2 | NU | 2 | 7 | NU | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | NU | NU | NU | |||
| 3 | Jordan-Mugen-Honda | 7 | NU | NU | 4 | NU | 7 | NU | NU | 5 | 8 | NU | 6 | 6 | 10 | NU | NU | NU | 61 |
| 8 | 2 | 3 | NU | 4 | NU | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | NU | 6 | 4 | |||
| 4 | Stewart-Ford | 16 | 5 | NU | 3 | 9 | DK | NU | 3 | 8 | NU | NU | 5 | 10 | 4 | 3 | 5 | 8 | 36 |
| 17 | NW | NU | 10 | NU | NU | 5 | NU | 12 | 14 | 11 | 11 | NU | NU | 1 | 4 | 7 | |||
| 5 | Williams-Supertec | 5 | NU | NU | 11 | 8 | NU | NU | NU | 11 | NU | NU | NU | 8 | 7 | NU | 10 | NU | 35 |
| 6 | 3 | 4 | NU | NU | 5 | 4 | 4 | 3 | NU | 4 | 9 | 5 | 2 | 4 | NU | 5 | |||
| 6 | Benetton-Playlife | 9 | 4 | NU | 5 | 5 | 9 | 2 | NU | 7 | 12 | NU | NU | 11 | NU | NU | 11 | 14 | 16 |
| 10 | NU | 7 | NU | 6 | 10 | NU | NU | 10 | 5 | 7 | 7 | 14 | NU | NU | 8 | 10 | |||
| 7 | Prost-Peugeot | 18 | NU | 6 | NU | NU | NU | 9 | 8 | 13 | 10 | 6 | 10 | 13 | 11 | 9 | NU | NU | 9 |
| 19 | NU | NU | NU | 7 | 6 | NU | 7 | 9 | 7 | NU | 8 | 12 | NU | 2 | NW | NU | |||
| 8 | Sauber-Petronas | 11 | NU | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | 14 | NU | 8 | 16 | 9 | 9 | NU | 7 | 6 | 5 |
| 12 | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | 6 | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 11 | |||
| 9 | Arrows | 14 | 6 | NU | NU | NU | 11 | NU | 11 | NU | NU | NU | 15 | NU | NU | NU | NU | 13 | 1 |
| 15 | 7 | 8 | NU | NU | 12 | NU | DK | 16 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | |||
| 10 | Minardi-Ford | 20 | NU | NU | 8 | NU | NU | 10 | 10 | NU | 13 | 10 | 14 | NU | NU | NU | NU | NU | 1 |
| 21 | NU | 9 | 9 | NU | NU | 8 | NU | 15 | 11 | 9 | 17 | 16 | NU | 6 | 9 | NU | |||
| 11 | BAR-Supertec | 22 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 15 | 8 | 10 | NU | 9 | 0 |
| 23 | NU | NW | 7 | NU | 8 | NU | 9 | NU | 15 | NU | 13 | NU | NU | 8 | NU | 12 | |||
| Poz. | Konstruktor | Nr | Pkt. |
Przypisy
- 1 2 Argentine Grand Prix Ruled Out for 1999. tehrantimes.com, 1999-01-24. [dostęp 2021-06-03]. (ang.).
- ↑ 1999 ARGENTINE GRAND PRIX. fia.com. [dostęp 2021-06-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-16)]. (ang.).
- ↑ Provisional 1999 calendar. atlasf1.com, 1998-10-15. [dostęp 2021-06-03]. (ang.).
- ↑ Chinese Grand Prix cancelled. news.bbc.co.uk, 1998-12-20. [dostęp 2021-06-03]. (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.