| 7. wyścig z 10 w sezonie 118. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
86 | |||
| Długość okrążenia |
5,750 km | |||
| Dystans |
494,500 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
33 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
| Sklasyfikowano |
16 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
12 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
John Surtees | |||
| Zwycięzca | ||||
| Najszybsze okrążenie |
||||
| 7. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Włoch | ||||
| ||||
Grand Prix Włoch 1963 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 8 września 1963, po raz 14. na torze Monza.
34. Grand Prix Włoch, 14. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | John Surtees | Ferrari | D | 1:37,3 | - | - | 1 |
| 2 | 12 | Graham Hill | BRM | D | 1:38,5 | +1,2 | +1,2 | 2 |
| 3 | 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:39,0 | +0,5 | +1,7 | 3 |
| 4 | 10 | Richie Ginther | BRM | D | 1:39,2 | +0,2 | +1,9 | 4 |
| 5 | 24 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 1:39,3 | +0,1 | +2,0 | 5 |
| 6 | 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 1:40,1 | +0,8 | +2,8 | 6 |
| 7 | 22 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 1:40,4 | +0,3 | +3,1 | 7 |
| 8 | 18 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:40,5 | +0,1 | +3,2 | 8 |
| 9 | 6 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 1:40,9 | +0,4 | +3,6 | 9 |
| 10 | 32 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 1:41,6 | +0,7 | +4,3 | 10 |
| 11 | 58 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 1:41,9 | +0,3 | +4,6 | 11 |
| 12 | 42 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 1:42,1 | +0,2 | +4,8 | 12 |
| 13 | 20 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 1:42,2 | +0,1 | +4,9 | 13 |
| 14 | 16 | Phil Hill | ATS | D | 1:42,7 | +0,5 | +5,4 | 14 |
| 15 | 38 | Chris Amon | Lola-Climax | D | 1:42,9 | +0,2 | +5,6 | NW |
| 16 | 54 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 1:43,3 | +0,4 | +6,0 | 15 |
| 17 | 30 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 1:43,8 | +0,5 | +6,5 | 16 |
| 18 | 40 | Mike Hailwood | Lola-Climax | D | 1:43,9 | +0,1 | +6,6 | 17 |
| 19 | 48 | Bob Anderson | Lola-Climax | D | 1:44,2 | +0,3 | +6,9 | 18 |
| 20 | 66 | Maurice Trintignant | BRM | D | 1:44,4 | +0,2 | +7,1 | 19 |
| Nie zakwalifikowali się | ||||||||
| 21 | 64 | Mário de Araújo Cabral | Cooper-Climax | D | 1:44,8 | +0,4 | +7,5 | — |
| 22 | 50 | Ian Raby | Gilby-BRM | D | 1:45,1 | +0,3 | +7,8 | — |
| 23 | 34 | Tony Settember | Scirocco-BRM | D | 1:45,9 | +0,8 | +8,6 | — |
| 24 | 28 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 1:46,4 | +0,5 | +9,1 | — |
| 25 | 14 | Giancarlo Baghetti | ATS | D | 1:46,8 | +0,4 | +9,5 | 20 |
| 26 | 62 | Ernesto Brambilla | Cooper-Maserati | D | 1:50,3 | +3,5 | +13,0 | — |
| 27 | 46 | André Pilette | Lotus-Climax | D | 1:53,7 | +3,4 | +16,4 | — |
| 28 | 44 | Roberto Lippi | De Tomaso-Ferrari | D | 2:03,9 | +10,2 | +26,6 | — |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
- Uwagi
- ↑ Tylko 20 samochodów mogło wystartować w wyścigu. Wypadek Chrisa Amona powinien sprawić, że Mário de Araújo Cabral powinien awansować do dwudziestki, lecz finalnie to Giancarlo Baghetti znalazł się na polach startowych. Prawdopodobnie jest to wynikiem chęci organizatorów, którzy chcieli by rodzimy Włoch mógł wystartować w wyścigu.
- 1963 Italian Grand Prix race report: Clark and Lotus rule supreme. motorsportmagazine.com. [dostęp 2021-04-09]. (ang.).
Wyścig
Źródła: statsf1.com
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 86 | 2:24:19,6 | |
| 2 | 2 | 10 | Richie Ginther | BRM | D | 86 | +1:35,0 | |
| 3 | 5 | 18 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 85 | +1 okr. | |
| 4 | 6 | 32 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 84 | +2 okr. | silnik |
| 5 | 2 | 22 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 84 | +2 okr. | |
| 6 | 7 | 20 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 84 | +2 okr. | |
| 7 | 4 | 58 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 84 | +2 okr. | |
| 8 | 8 | 30 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 84 | +2 okr. | |
| 9 | 10 | 66 | Maurice Trintignant | BRM | D | 83 | +3 okr. | |
| 10 | 7 | 40 | Mike Hailwood | Lola-Climax | D | 82 | +4 okr. | |
| 11 | 3 | 16 | Phil Hill | ATS | D | 79 | +7 okr. | |
| 12 | 6 | 48 | Bob Anderson | Lola-Climax | D | 79 | +7 okr. | |
| 13 | 4 | 6 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 73 | +13 okr. | ciśnienie oleju |
| 14 | 9 | 24 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 64 | +22 okr. | system paliwowy |
| 15 | 5 | 14 | Giancarlo Baghetti | ATS | D | 63 | +23 okr. | |
| 16 | 14 | 12 | Graham Hill | BRM | D | 59 | +27 okr. | sprzęgło |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 54 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 40 | +46 okr. | ciśnienie oleju | ||
| 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 37 | +49 okr. | skrzynia biegów | ||
| 42 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 26 | +60 okr. | silnik | ||
| 4 | John Surtees | Ferrari | D | 16 | +70 okr. | silnik | ||
| Niezakwalifikowani | ||||||||
| 64 | Mário de Araújo Cabral | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
| 50 | Ian Raby | Gilby-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
| 34 | Tony Settember | Scirocco-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
| 28 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
| 62 | Ernesto Brambilla | Cooper-Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
| 46 | André Pilette | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
| 44 | Roberto Lippi | De Tomaso-Ferrari | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 38 | Chris Amon | Lola-Climax | D | 0 | wypadek | |||
| 26 | Gerhard Mitter | Porsche | D | 0 | nie przybył | |||
| 36 | Ian Burgess | Scirocco-BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
| 52 | Günther Seiffert | Lotus-BRM | D | 0 | nie przybył | |||
| 56 | Carlo Mario Abate | Porsche | D | 0 | nie przybył | |||
| 60 | Gaetano Starrabba | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1:38,9 | 60 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | 17-23, 28, 36, 42-45, 48-51, 53-54, 56-86 | 50 | ||
| 12 | Graham Hill | BRM | 1-3, 24-26, 29-30, 32, 34-35, 37, 39-41 | 15 | ||
| 4 | John Surtees | Ferrari | 4-16 | 13 | ||
| 24 | Dan Gurney | Brabham-Climax | 27, 31, 33, 38, 46-47, 52, 55 | 8 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Jim Clark | 7 | 51 | 5 | 1 | - | 5 | 4 | - |
| 2 | +1 | Richie Ginther | 7 | 24 | - | 2 | 1 | - | - | 1 |
| 3 | -1 | John Surtees | 7 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 |
| 4 | +2 | Bruce McLaren | 7 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 3 |
| 5 | -1 | Graham Hill | 7 | 13 | 1 | - | 2 | 1 | - | 3 |
| 6 | -1 | Dan Gurney | 7 | 12 | - | 1 | 1 | - | - | 3 |
| 7 | 0 | Tony Maggs | 7 | 9 | - | 1 | - | - | - | 2 |
| 8 | +1 | Innes Ireland | 7 | 6 | - | - | - | - | - | 4 |
| 9 | -1 | Jack Brabham | 7 | 5 | - | - | - | - | - | 3 |
| 10 | 0 | Gerhard Mitter | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
| 11 | 0 | Jo Bonnier | 7 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
| 12 | 0 | Jim Hall | 7 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
| 13 | 0 | Lorenzo Bandini | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
| 14 | 0 | Jo Siffert | 7 | 1 | - | - | - | - | - | 4 |
| 15 | 0 | Trevor Taylor | 6 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
| 16 | 0 | Carel Godin de Beaufort | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
| 17 | 0 | Ludovico Scarfiotti | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Lotus-Climax | 18 | 51 (52) | 5 | 1 | - | 5 | 4 | 2 |
| 2 | +1 | BRM | 18 | 28 | 1 | 2 | 3 | 1 | - | 5 |
| 3 | -1 | Ferrari | 12 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 7 |
| 4 | 0 | Cooper-Climax | 22 | 21 | - | 2 | 2 | - | - | 8 |
| 5 | 0 | Brabham-Climax | 13 | 15 | - | 1 | 1 | - | - | 6 |
| 6 | +2 | BRP-BRM | 5 | 6 | - | - | - | - | - | 2 |
| 7 | -1 | Porsche | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 2 |
| 8 | -1 | Lotus-BRM | 20 | 4 | - | - | - | - | - | 11 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Lola-Climax | 11 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
| Scirocco-BRM | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
| ATS | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
| Gilby-BRM | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1963 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
- ↑ ITALY 1963 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
- ↑ ITALY 1963 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
- ↑ ITALY 1963 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.