| 8. wyścig z 8 w sezonie 56. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
50 | |||
| Długość okrążenia |
10,000 km | |||
| Dystans |
500,000 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
25 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
11 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Juan Manuel Fangio | |||
| Zwycięzca |
Stirling Moss | |||
| Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
| 8. Grand Prix w sezonie 1956 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Włoch | ||||
| ||||
Grand Prix Włoch 1956 (oryg. Gran Premio d'Italia), Grand Prix Europy 1956 – 8.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1956, która odbyła się 2 września 1956 po raz 7. na torze Autodromo Nazionale Monza.
16. Grand Prix Włoch, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | E | 2:42,6 | - | - |
| 2 | 24 | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 2:43,4 | +0,8 | +0,8 |
| 3 | 28 | Luigi Musso | Ferrari | E | 2:43,7 | +0,3 | +1,1 |
| 4 | 16 | Piero Taruffi | Vanwall | P | 2:45,4 | +1,7 | +2,8 |
| 5 | 32 | Jean Behra | Maserati | P | 2:45,6 | +0,2 | +3,0 |
| 6 | 36 | Stirling Moss | Maserati | P | 2:45,9 | +0,3 | +3,3 |
| 7 | 26 | Peter Collins | Ferrari | E | 2:46,0 | +0,1 | +3,4 |
| 8 | 34 | Luigi Villoresi | Maserati | P | 2:47,7 | +1,7 | +5,1 |
| 9 | 30 | Alfonso de Portago | Ferrari | E | 2:47,8 | +0,1 | +5,2 |
| 10 | 18 | Harry Schell | Vanwall | P | 2:50,1 | +2,3 | +7,5 |
| 11 | 20 | Maurice Trintignant | Vanwall | P | 2:51,6 | +1,5 | +9,0 |
| 12 | 46 | Umberto Maglioli | Maserati | P | 2:52,7 | +1,1 | +10,1 |
| 13 | 44 | Roy Salvadori | Maserati | D | 2:54,6 | +1,9 | +12,0 |
| 14 | 40 | Luigi Piotti | Maserati | P | 2:58,4 | +3,8 | +15,8 |
| 15 | 6 | Jack Fairman | Connaught-Alta | P | 2:59,2 | +0,8 | +16,6 |
| 16 | 42 | Gerino Gerini | Maserati | P | 3:02,6 | +3,4 | +20,00 |
| 17 | 38 | Francisco Godia | Maserati | P | 3:02,9 | +0,3 | +20,3 |
| 18 | 14 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | P | 3:03,3 | +0,4 | +20,7 |
| 19 | 2 | Les Leston | Connaught-Alta | A | 3:04,3 | +1,0 | +21,7 |
| 20 | 8 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | E | 3:04,8 | +0,5 | +22,2 |
| 21 | 48 | Bruce Halford | Maserati | D | 3:05,0 | +0,2 | +22,4 |
| 22 | 10 | Robert Manzon | Gordini | E | 3:06,6 | +1,6 | +24,0 |
| 23 | 4 | Ron Flockhart | Connaught-Alta | P | 3:08,1 | +1,5 | +25,5 |
| 24 | 12 | André Simon | Gordini | E | 3:13,3 | +5,2 | +30,7 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 36 | Stirling Moss | Maserati | P | 50 | 2:23:41,3 | |
| 2 | 5 | 26 | Peter Collins Juan Manuel Fangio |
Ferrari | E | 35 15 |
+5,7 | |
| 3 | 20 | 4 | Ron Flockhart | Connaught-Alta | P | 49 | +1 okr. | |
| 4 | 13 | 38 | Francisco Godia | Maserati | P | 49 | +1 okr. | |
| 5 | 10 | 6 | Jack Fairman | Connaught-Alta | P | 47 | +3 okr. | |
| 6 | 8 | 40 | Luigi Piotti | Maserati | P | 47 | +3 okr. | |
| 7 | 11 | 14 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | P | 46 | +4 okr. | |
| 8 | 7 | 22 | Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti |
Ferrari | E | 30 16 |
+4 okr. | |
| 9 | 15 | 12 | André Simon | Gordini | E | 45 | +5 okr. | |
| 10 | 6 | 42 | Gerino Gerini | Maserati | P | 42 | +8 okr. | |
| 11 | 2 | 44 | Roy Salvadori | Maserati | D | 41 | +9 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 28 | Luigi Musso | Ferrari | E | 47 | +3 okr. | układ sterowniczy | ||
| 46 | Umberto Maglioli Jean Behra |
Maserati | P | 30 12 |
+8 okr. | układ sterowniczy | ||
| 18 | Harry Schell | Vanwall | P | 32 | +18 okr. | przekładnia | ||
| 32 | Jean Behra | Maserati | P | 23 | +27 okr. | magneto | ||
| 48 | Bruce Halford | Maserati | D | 16 | +34 okr. | silnik | ||
| 20 | Maurice Trintignant | Vanwall | P | 13 | +37 okr. | zawieszenie | ||
| 16 | Piero Taruffi | Vanwall | P | 12 | +38 okr. | zawieszenie | ||
| 24 | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 9 | +41 okr. | opona | ||
| 10 | Robert Manzon | Gordini | E | 7 | +43 okr. | skrzynia biegów | ||
| 34 | Luigi Villoresi Jo Bonnier |
Maserati | P | 3 4 |
+43 okr. | silnik | ||
| 30 | Alfonso de Portago | Ferrari | E | 6 | +44 okr. | opona | ||
| 2 | Les Leston | Connaught-Alta | A | 6 | +44 okr. | zawieszenie | ||
| 8 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | E | 3 | +47 okr. | silnik | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 50 | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | 0 | wypadek | |||
| 52 | Louis Rosier | Maserati | P | 0 | samochód niedostępny | |||
| 54 | Horace Gould | Maserati | P | 0 | samochód niedostępny | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 36 | Stirling Moss | Maserati | 2:45,5 | 47 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 36 | Stirling Moss | Maserati | 5-10, 12-45, 48-50 | 43 | ||
| 24 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 1-4 | 4 | ||
| 28 | Luigi Musso | Ferrari | 46-47 | 2 | ||
| 18 | Harry Schell | Vanwall | 11 | 1 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Juan Manuel Fangio | 7 | 30 (33) | 3 | 2 | - | 6 | 4 | 1 |
| 2 | +2 | Stirling Moss | 7 | 27 (28) | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 |
| 3 | -1 | Peter Collins | 7 | 25 | 2 | 3 | - | - | - | 2 |
| 4 | -1 | Jean Behra | 7 | 22 | - | 1 | 4 | - | - | 1 |
| 5 | 0 | Pat Flaherty | 1 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | - |
| 6 | 0 | Eugenio Castellotti | 7 | 7,5 | - | 1 | - | - | - | 3 |
| 7 | 0 | Paul Frère | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
| 7 | 0 | Sam Hanks | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
| 9 | +5 | Francisco Godia | 5 | 6 | - | - | - | - | - | 1 |
| 10 | +6 | Jack Fairman | 2 | 5 | - | - | - | - | - | - |
| 11 | -2 | Luigi Musso | 4 | 4 | 1 | - | - | - | - | 3 |
| 12 | -2 | Mike Hawthorn | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
| 13 | N | Ron Flockhart | 2 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
| 14 | -3 | Don Freeland | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
| 15 | -3 | Alfonso de Portago | 4 | 3 | - | 1 | - | - | - | 3 |
| 16 | -3 | Cesare Perdisa | 4 | 3 | - | - | 1 | - | - | - |
| 17 | -2 | Harry Schell | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 4 |
| 18 | -1 | Johnnie Parsons | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
| 19 | -1 | Louis Rosier | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
| 20 | -1 | Luigi Villoresi | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 3 |
| 21 | 0 | Hernando da Silva Ramos | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
| 21 | -1 | Horace Gould | 4 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
| 23 | -1 | Olivier Gendebien | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
| 24 | -1 | Dick Rathmann | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 25 | -1 | Gerino Gerini | 2 | 1,5 | - | - | - | - | - | - |
| 26 | -2 | Chico Landi | 1 | 1,5 | - | - | - | - | - | - |
| 27 | -1 | Paul Russo | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | 1 |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1956 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-07]. (ang.).
- ↑ ITALY 1956 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-07]. (ang.).
- ↑ ITALY 1956 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-07]. (ang.).
- ↑ ITALY 1956 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-07]. (ang.).
Uwagi
- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.