| Liczba rajdów |
8 |
|---|---|
| Pierwsza runda | |
| Ostatnia runda | |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Konstruktorzy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1995 były 23 sezonem Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Sezon składał się z 8 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1995 został brytyjski kierowca Colin McRae startujący samochodem Subaru Impreza 555 przed kolegą z zespołu Hiszpanem Carlosem Sainzem. Tytuł konstruktorów wygrało Subaru.
Zespół Toyoty został złapany na używaniu nielegalnych ograniczników turbo na Rajdzie Hiszpanii i na rok został wykluczony z rajdów przez FIA. Prezydent FIA Max Mosley nazwał nielegalne turbo ograniczniki "najbardziej wyrafinowanym urządzeniem, jakie kiedykolwiek widziałem w ciągu 30 lat sportów motorowych." Toyota i ich kierowcy, Juha Kankkunen, Didier Auriol i Armin Schwarz, byli również pozbawieni wszystkich punktów w mistrzostwach. Kankkunen walczył o tytuł mistrza świata kierowców. Mosley stwierdził, że "nic nie wskazuje na to, że kierowcy byli świadomi tego, co się dzieje".
Kalendarz
W sezonie 1995 kalendarz mistrzostw świata składał się z ośmiu rajdów, było to o dwa mniej niż w rok wcześniej, zabrakło rajdów Safari, Grecji, Argentyny, Finlandii i San Remo, a doszły rajdy Szwecji, Australii i Hiszpanii. To drugi sezon obowiązywania kalendarza rotacyjnego.
| Runda | Data | Nazwa rajdu | Zwycięzca | Wyniki |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 22–26 stycznia | 63. Rajd Monte Carlo | Carlos Sainz | Wyniki |
| 2 | 10–12 lutego | 44. Rajd Szwecji | Kenneth Eriksson | Wyniki |
| 3 | 8-10 marca | 29. Rajd Portugalii | Carlos Sainz | Wyniki |
| 4 | 3–5 maja | 39. Rajd Francji | Didier Auriol | Wyniki |
| 5 | 27–30 lipca | 25. Rajd Nowej Zelandii | Colin McRae | Wyniki |
| 6 | 15–18 września | 8. Rajd Australii | Kenneth Eriksson | Wyniki |
| 7 | 23–25 października | 31. Rajd Hiszpanii | Carlos Sainz | Wyniki |
| 8 | 19–22 listopada | 51. Rajd Wielkiej Brytanii | Colin McRae | Wyniki |
Zespoły i kierowcy
| Zespół | Producent | Samochód | Opony | Numer | Kierowcy | Rundy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Castrol Team | Toyota | Celica GT-Four ST205 Celica Turbo 4WD |
M | 1 | Didier Auriol | 1–7 |
| 2 | Juha Kankkunen | 1–7 | ||||
| 3 | Armin Schwarz | 1–7 | ||||
| 14 | Thomas Rådström | 2 | ||||
| Yoshio Fujimoto | 5–6 | |||||
| 15 | Tomas Jansson | 2 | ||||
| 16 | Neal Bates | 6 | ||||
| 555 Subaru World Rally Team | Subaru | Impreza 555 | P | 4 | Colin McRae | wszystkie |
| 5 | Carlos Sainz | wszystkie | ||||
| 6 | Piero Liatti | 1, 4, 7 | ||||
| Mats Jonsson | 2 | |||||
| Richard Burns | 3, 8 | |||||
| Peter Bourne | 5–6 | |||||
| 14 | Richard Burns | 5 | ||||
| R.A.S. Ford | Ford | Escort RS Cosworth | M | 7 | François Delecour | wszystkie |
| 8 | Bruno Thiry | wszystkie | ||||
| 9 | Stig Blomqvist | 2 | ||||
| Alex Fiorio | 3 | |||||
| Patrick Bernardini | 4 | |||||
| Neil Allport | 5 | |||||
| Malcolm Wilson | 8 | |||||
| Team Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi | Lancer Evo II Lancer Evo III |
M | 10 | Kenneth Eriksson | 2, 5–6, 8 |
| Isolde Holderied | 3–4 | |||||
| 11 | Tommi Mäkinen | 1–2, 4–8 | ||||
| Jorge Recalde | 3 | |||||
| 12 | Andrea Aghini | 1, 4, 7 | ||||
| Kenneth Bäcklund | 2 | |||||
| Rui Madeira | 3, 8 | |||||
| Ed Ordynski | 5–6 | |||||
| 14 | Rui Madeira | 1, 4–7 | ||||
| 15 | Jorge Recalde | 4–6 | ||||
| 26 | Isolde Holderied | 1, 5–8 | ||||
| Société Diac | Renault | Clio Maxi | M | 17 | Jean Ragnotti | 1, 4 |
| 18 | José Carlos Macedo | 3 | ||||
| 19 | Alain Oreille | 8 | ||||
| 21 | Philippe Bugalski | 1, 4 | ||||
| 25 | Robbie Head | 8 | ||||
| 30 | Pedro Azeredo | 3 | ||||
Wyniki
Klasyfikacja kierowców
Do klasyfikacji mistrza świata kierowców w sezonie 1995 zaliczane było pierwszych dziesięć miejsc zajętych w rajdzie i punktowane one były według zasady:
| Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkty | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do końcowego wyniku liczone było siedem najlepszych startów.
|
Klasyfikacja zespołów
W sezonie 1995 system punktacji producentów składał się z dwóch grup punktacji, które do siebie dodawano. Wpierw punkty dla producenta zdobywały dwa najwyżej sklasyfikowane samochody danej marki według klucza:
| Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | 11º | 12º | 13º | 14º | 15º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkty | 25 | 20 | 17 | 14 | 12 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Dodatkowe punkty były przyznawane dla dwóch najwyżej sklasyfikowanych samochodów danej marki za zajęcie miejsca od pierwszego do dziesiątego w swojej grupie, pod warunkiem, że dany zespół znalazł się w pierwszej piętnastce w klasyfikacji generalnej, według klucza:
| Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkty | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Była to znacząca zmiana w porównaniu do ubiegłego sezonu gdzie premiowanych było tylko pierwszych dziesięć miejsc i osiem w grupie. Ponadto punktowane były dwa najwyżej sklasyfikowane samochody danego zespołu (zmiana w porównaniu z poprzednimi latami, gdzie punktowany był tylko jeden najlepszy samochód zespołu). Do klasyfikacji końcowej sezonu liczyły się do wszystkie rundy. Aby zespół zdobył tytuł mistrza świata musiał wziąć udział w co najmniej ośmiu rajdach.
| Miejsce | Zespół | Nr samochodu | MCO |
SWE |
PRT |
FRA |
NZL |
AUS |
ESP |
GBR |
Pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 555 Subaru World Rally Team | 4 | NU | NU | 3 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 350 |
| 5 | 1 | NU | 1 | 4 | NU | 1 | 2 | ||||
| 6 | 8 | NU | 7 | 6 | 7 | NU | 3 | 3 | |||
| 2 | Team Mitsubishi Ralliart | 10 | 1 | 11 | 19 | 5 | 1 | NU | 307 | ||
| 11 | 4 | 2 | 10 | 8 | NU | 4 | NU | NU | |||
| 12 | 6 | 9 | 3 | 11 | 8 | 5 | 7 | ||||
| 14 | 11 | ||||||||||
| X | Toyota Castrol Team | 1 | NU | 5 | 5 | 1 | 2 | NU | EX | 260 | |
| 2 | 3 | 4 | 2 | 10 | 3 | 3 | NU | ||||
| 3 | NU | 4 | NU | 4 | 5 | NU | |||||
| 14 | 3 | NU | |||||||||
| 3 | R.A.S. Ford | 7 | 2 | NU | NU | 2 | 6 | NU | 4 | NU | 223 |
| 8 | 5 | 6 | 6 | NU | NU | 6 | NU | 5 | |||
| 9 | 7 | 8 | 7 | 8 | NU | ||||||
| Miejsce | Zespół | Nr samochodu | MCO |
SWE |
PRT |
FRA |
NZL |
AUS |
ESP |
GBR |
Pkt |
Puchar kierowców samochodów produkcyjnych (Grupa N)
Do końcowej klasyfikacji brano pod uwagę siedem najlepszych startów, aby zawodnik mógł być sklasyfikowany co najmniej jeden ze startów musiał odbyć się poza Europą.
| Msc. | Kierowca | Punkty |
|---|---|---|
| 1 | Rui Madeira | 69 |
| 2 | Jorge Recalde | 40 |
| 3 | Isolde Holderied | 32 |
| 4 | Masao Kamioka | 22 |
| 5 | Ed Ordynski | 22 |
Klasyfikacja końcowa producentów w Dwulitrowym Rajdowym Pucharze Świata
| Msc. | Producent | Punkty |
|---|---|---|
| 1 | Peugeot | 257 |
| 2 | Renault | 227 |
| 3 | Skoda | 174 |
| 4 | Suzuki | 75 |
| 5 | Toyota | 63 |
| 6 | Renault Argentyna | 45 |
| 7 | Daewoo | 35 |
| 7 | Honda | 35 |
Linki zewnętrzne
- Wyniki sezonuna stronie rallybase.nl
- Wyniki sezonu na stronie eWRC.com
Przypisy
- ↑ Toyota team pick up a one-year ban | The Independent [online], www.independent.co.uk [dostęp 2017-11-20] (ang.).
- 1 2 3 Home > Seasons > Season 1995 > Championship standings. www.juwra.com. [dostęp 2020-05-07]. (ang.).
- ↑ Home > Seasons > Season 1995 > Rule changes. www.juwra.com. [dostęp 2020-05-07]. (ang.).
- ↑ 1995 FIA 2-Litre World Rally Championship for Manufacturers Final classification. www.rallybase.nl. [dostęp 2021-01-09]. (ang.).