| 7. wyścig z 10 w sezonie 128. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Zeltweg | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
105 | |||
| Długość okrążenia |
3,200 km | |||
| Dystans |
336,000 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
| Sklasyfikowano |
9 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Graham Hill | |||
| Zwycięzca |
Lorenzo Bandini | |||
| Najszybsze okrążenie |
Dan Gurney | |||
| 7. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| 2. Grand Prix Austrii | ||||
| ||||
Grand Prix Austrii 1964 (oryg. Grosser Preis von Österreich) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 23 sierpnia 1964, po raz 1. na torze Zeltweg.
2. Grand Prix Austrii, 1. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 1:09,84 | – | – |
| 2 | 7 | John Surtees | Ferrari | D | 1:10,12 | +0,28 | +0,28 |
| 3 | 1 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:10,21 | +0,09 | +0,37 |
| 4 | 5 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 1:10,40 | +0,19 | +0,56 |
| 5 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 1:10,40 | +0,00 | +0,56 |
| 6 | 6 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 1:10,57 | +0,17 | +0,73 |
| 7 | 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 1:10,63 | +0,06 | +0,79 |
| 8 | 2 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 1:11,00 | +0,37 | +1,16 |
| 9 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:11,25 | +0,25 | +1,41 |
| 10 | 11 | Jo Bonnier | Brabham-Climax | D | 1:11,59 | +0,34 | +1,75 |
| 11 | 14 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 1:11,60 | +0,01 | +1,76 |
| 12 | 20 | Jo Siffert | Brabham-BRM | D | 1:11,82 | +0,22 | +1,98 |
| 13 | 12 | Jochen Rindt | Brabham-BRM | D | 1:12,00 | +0,18 | +2,16 |
| 14 | 22 | Bob Anderson | Brabham-Climax | D | 1:12,04 | +0,04 | +2,20 |
| 15 | 18 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 1:12,10 | +0,06 | +2,26 |
| 16 | 15 | Trevor Taylor | BRP-BRM | D | 1:12,23 | +0,13 | +2,39 |
| 17 | 16 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 1:12,28 | +0,05 | +2,44 |
| 18 | 17 | Mike Hailwood | Lotus-BRM | D | 1:12,40 | +0,12 | +2,56 |
| 19 | 19 | Tony Maggs | BRM | D | 1:12,40 | +0,00 | +2,56 |
| 20 | 10 | Phil Hill | Cooper-Climax | D | 1:13,15 | +0,75 | +3,31 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 105 | 2:06:18,23 | |
| 2 | 3 | 4 | Richie Ginther | BRM | D | 105 | +6,18 | |
| 3 | 11 | 22 | Bob Anderson | Brabham-Climax | D | 102 | +3 okr. | |
| 4 | 15 | 19 | Tony Maggs | BRM | D | 102 | +3 okr. | |
| 5 | 6 | 14 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 102 | +3 okr. | |
| 6 | 4 | 11 | Jo Bonnier | Brabham-Climax | D | 101 | +4 okr. | |
| 7 | 8 | 18 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 96 | +9 okr. | |
| 8 | 10 | 17 | Mike Hailwood | Lotus-BRM | D | 95 | +10 okr. | |
| 9 | 3 | 6 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 76 | +29 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 12 | Jochen Rindt | Brabham-BRM | D | 58 | +47 okr. | układ sterowniczy | ||
| 10 | Phil Hill | Cooper-Climax | D | 58 | +47 okr. | pożar | ||
| 5 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 47 | +58 okr. | zawieszenie | ||
| 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 43 | +62 okr. | zawór | ||
| 2 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 41 | +64 okr. | przekładnia | ||
| 1 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 40 | +65 okr. | przekładnia | ||
| 15 | Trevor Taylor | BRP-BRM | D | 21 | +84 okr. | zawieszenie | ||
| 20 | Jo Siffert | Brabham-BRM | D | 18 | +87 okr. | poślizg | ||
| 7 | John Surtees | Ferrari | D | 9 | +96 okr. | zawieszenie | ||
| 16 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 7 | +98 okr. | silnik | ||
| 3 | Graham Hill | BRM | D | 5 | +100 okr. | dystrybutor | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 21 | Maurice Trintignant | BRM | D | 0 | nie przybył | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 5 | Dan Gurney | Brabham-Climax | 1:10,56 | 32 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 47-105 | 59 | ||
| 5 | Dan Gurney | Brabham-Climax | 1, 8-46 | 40 | ||
| 7 | John Surtees | Ferrari | 2-7 | 6 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Graham Hill | 7 | 32 | 1 | 3 | – | 1 | 1 | 1 |
| 2 | 0 | Jim Clark | 7 | 30 | 3 | – | – | 3 | 2 | 3 |
| 3 | 0 | John Surtees | 7 | 19 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 |
| 4 | 0 | Richie Ginther | 7 | 17 | – | 2 | – | – | – | – |
| 5 | +4 | Lorenzo Bandini | 7 | 15 | 1 | – | 1 | – | – | 2 |
| 6 | -1 | Jack Brabham | 7 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 |
| 7 | -1 | Peter Arundell | 4 | 11 | – | – | 2 | – | – | – |
| 8 | -1 | Dan Gurney | 7 | 10 | 1 | – | – | 2 | 2 | 3 |
| 9 | -1 | Bruce McLaren | 7 | 7 | – | 1 | – | – | – | 4 |
| 10 | +4 | Bob Anderson | 6 | 5 | – | – | 1 | – | – | 1 |
| 11 | +6 | Tony Maggs | 4 | 4 | – | – | – | – | – | 1 |
| 12 | -2 | Jo Siffert | 7 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
| 13 | -2 | Jo Bonnier | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
| 14 | N | Innes Ireland | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
| 15 | -3 | Chris Amon | 6 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
| 16 | -3 | Maurice Trintignant | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
| 17 | -2 | Phil Hill | 7 | 1 | – | – | – | – | – | 3 |
| 18 | -2 | Mike Hailwood | 7 | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | +1 | BRM | 25 | 36 (39) | 1 | 5 | – | 1 | 1 | 4 |
| 2 | -1 | Lotus-Climax | 15 | 34 | 3 | – | 2 | 3 | 2 | 4 |
| 3 | 0 | Ferrari | 14 | 28 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 6 |
| 4 | 0 | Brabham-Climax | 21 | 21 | 1 | – | 3 | 2 | 3 | 6 |
| 5 | 0 | Cooper-Climax | 16 | 10 | – | 1 | – | – | – | 8 |
| 6 | 0 | Brabham-BRM | 12 | 3 | – | – | – | – | – | 8 |
| 7 | 0 | Lotus-BRM | 17 | 3 | – | – | – | – | – | 8 |
| 8 | N | BRP-BRM | 8 | 2 | – | – | – | – | – | 4 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Honda | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Cooper-Ford | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Scirocco-Climax | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Porsche | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Brabham-Ford | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ AUSTRIA 1964 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-22]. (ang.).
- ↑ AUSTRIA 1964 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-22]. (ang.).
- ↑ AUSTRIA 1964 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-22]. (ang.).
- ↑ AUSTRIA 1964 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-22]. (ang.).