Sezon 2000 Mistrzostw Polski
Inauguracja

18 lutego

Zakończenie

30 września

Mistrzowie
Kierowcy

Janusz Kulig

Poprzedni sezon • Następny sezon

Ten artykuł dotyczy sezonu 2000 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz

Runda Data Rajd Baza Nawierzchnia Dod. kat.
118.02 - 19.0214. Zimowy Rajd DolnośląskiKłodzkoasfalt/śniegWyniki
214.04 - 15.0427. Rajd WarszawskiWarszawaasfalt/szuterWyniki
312.05 - 13.0523. Rajd KrakowskiKrakówasfaltERC 2Wyniki
41.06 - 3.0657. Rajd PolskiWrocławasfaltERC 20Wyniki
523.06 - 24.0628. Rajd ElmotŚwidnicaasfaltWyniki
620.07 - 22.0726. Rajd KormoranOlsztynszuterWyniki
72.09 - 3.0920. Rajd KarkonoskiJelenia GóraasfaltERC 2Wyniki
829.09 - 30.0948. Rajd WisłyWisłaasfaltERC 2Wyniki

Klasyfikacje

Klasyfikacja generalna kierowców

Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Do klasyfikacji wliczanych było 6 z 8 najlepszych wyników. Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.

Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski. Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą ilość OS-ów. W grupie N, F2, klasach, klasyfikacjach promocyjnych i zespołowych, punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 10-6-4-3-2-1. W Pucharach Seicento Sporting i Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

W grupie A, oraz klasach A-8 i N-4 nie prowadzono klasyfikacji rocznej. W klasyfikacjach indywidualnych i zespołowych liczone były punkty ze wszystkich rund minus dwie najgorsze, a w klasach pucharowych liczono punkty ze wszystkich rund.

Zawodnik wykluczony za odstępstwa techniczne w dowolnym rajdzie nie mógł otrzymać tytułu mistrzowskiego w żadnej dyscyplinie podlegającej GKSS. Grupy A i N podzielone były na klasy:

  • kl. A-8 - pow. 2000 cm3
  • kl. A-7 - do 2000 cm3
  • kl. A-6 - do 1600 cm3
  • kl. A-5 - do 1400 cm3
  • kl. N-4 - pow. 2000 cm3
  • kl. N-3 - do 2000 cm3
  • kl. N-2 - do 1600 cm3
  • kl. N-1 - do 1150 cm3

Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.

Grupa N

Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Tomasz Czopik Dariusz Burkat 44
2 Łukasz Sztuka Zbigniew Cieślar 34
3 Paweł Dytko Tomasz Dytko 31

Formuła 2

Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte o grupę A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Tomasz Kuchar Maciej Szczepaniak 20
2 Damian Gielata Maciej Baran 32
3 Damian Jurczak - 17

Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.

Klasa A-7

A-7 - do 2000 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Tomasz Kuchar Maciej Szczepaniak 11
2 Michał Bębenek Grzegorz Bębenek 4

Klasa A-6

A-6 - do 1600 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Damian Gielata Maciej Baran 10

Klasa A-5

A-5 - do 1400 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Damian Jurczak - 46
2 Piotr Starczukowski Bartosz Siodła 32
3 Łukasz Szterleja - 20

Klasa N-3

N-3 - do 2000 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Michał Gołębiowski Igor Tomasiak 36
2 Tomasz Ratajczyk Mariusz Sobczak 33
3 Adam Dzitko Paweł Młocek 25

Klasa N-2

N-2 - do 1600 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Sebastian Frycz Jarosław Gieras 16
2 Mariusz Woźniak - 8
3 Grzegorz Rybka - 4

Klasa N-1

N-1 - do 1150 cm3

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Magdalena Cieślik - 33
2 Robert Romuzga - 14
3 Rafał Kaczmarczyk Rafał Bożek 13

Punktacja RSMP - klasyfikacja indywidualna o Puchar Peugeot

W Pucharze Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Marcin Opałka Przemysław Bosek 258
2 Grzegorz Grzyb Przemysław Mazur 229
3 Jakub Golec Tomasz Płaczek 209

Klasa N-PP

Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Marcin Opałka Przemysław Bosek 41
2 Grzegorz Grzyb Przemysław Mazur 40
3 Maciej Woda Barłomiej Sitek 26

Puchar Daewoo Lanosa

W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Jacek Sikora - 85
2 Jan Chudzikiewicz Jerzy Marcinek 76
3 Dariusz Solarski - 71

Klasa N-PDL

Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Spława-Neyman Paweł Żak 40
2 Jacek Sikora - 28
3 Jan Chudzikiewicz Jerzy Marcinek 19

Puchar Seicento Sporting

W Pucharze Seicento Sporting punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Maciej Lubiak Michał Kozłowski 234
2 Dariusz Poloński Grzegorz Dobosz 208
3 Aleksander Raczyński Łukasz Godula 195

Klasa N-PSS

Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

Msc Kierowca Pilot Punkty
1 Maciej Lubiak Michał Kozłowski 42
2 Dariusz Poloński Grzegorz Dobosz 31
3 Aleksander Raczyński Łukasz Godula 26

Klasyfikacja promocyjna kierowców

W klasyfikacji promocyjnej kierowców klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

Msc Kierowca Punkty
1 Damian Gielata 42
2 Michał Uliarczyk 20
3 Grzegorz Grzyb 17

Klasyfikacja promocyjna pilotów

W klasyfikacji promocyjnej pilotów klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

Msc Pilot Punkty
1 Zbigniew Cieślar 50
2 Maciej Baran 30
3 Piotr Wieczorek 23

Klasyfikacja zespołów sponsorskich

Msc Zespół Punkty
1 Marlboro Ford Mobil 1 35
2 Mocne Rally 35
3 Warka Strong Club 15

Przypisy

  1. ↑ Poland 2000 Klasyfikacja - kierowcy. www.ewrc-results.com. [dostęp 2020-10-09]. (pol.).
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2000. www.scr.civ.pl. [dostęp 2020-10-09]. (pol.).
  3. ↑ Rajdowy Puchar Peugeot’2006-podsumowanie. www.auto-swiat.pl. [dostęp 2020-09-18]. (pol.).

Bibliografia

„Auto Sport”, 2000. Ronalp sp. z o.o.. ISSN 1428-3263. 

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.