Pesa Acatus Plus
Kraj produkcji

 Polska

Producent

Pesa Bydgoszcz

Lata budowy

2014–2016

Napęd
Typ silników

asynchroniczne

Napięcie zasilania

3000 V DC

Parametry eksploatacyjne
Maksymalna prędkość eksploatacyjna

140–160 km/h

Pesa Acatus Plus – rodzina elektrycznych zespołów trakcyjnych bydgoskiej Pesy zaprojektowana jako wersja rozwojowa Acatusa II jako alternatywny produkt dla modelu Elf. Acatusy Plus są eksploatowane przez Polregio i Koleje Małopolskie. Powstało łącznie 13 sztuk: 9 pojazdów 3-członowych i 4 pojazdy 2-członowe.

Historia

Geneza

Pesa proponując model Elf kilkukrotnie przegrała w przetargach z konkurencją oferującą tańsze pojazdy. Z tego powodu bydgoski producent włączył do swojej oferty nową rodzinę elektrycznych zespołów trakcyjnych Acatus Plus, które mimo niższych kosztów budowy wciąż mają spełniać wymagania części zamawiających. Jednocześnie producent pozostawił w swojej ofercie Elfy na potrzeby zamówień zagranicznych oraz przetargów o bardziej wyśrubowanych wymaganiach.

Zamówienia

Testy

Pod koniec lipca 2014 roku pierwszy 3-członowy Acatus Plus oznaczony wówczas jako EN62-002 był testowany na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w pobliżu Żmigrodu.

Konstrukcja

Acatusy Plus to elektryczne zespoły trakcyjne przeznaczone do obsługi ruchu regionalnego i aglomeracyjnego, mogą występować w konfiguracji od 2- do 6-członowej. Wyprodukowane zostały wersje 2- i 3-członowa oznaczone typem odpowiednio 41WE i 40WE. Wersja 4-członowa co prawda nie została wyprodukowana, ale otrzymała oznaczenie typu 42WE.

Konstrukcja Acatusów Plus bazuje na konstrukcji Acatusów II – Acatusy Plus od Acatusów II różnią się układem napędowym i biegowym oraz spełnionymi normami zderzeniowymi TSI Lok&Pas.

W jednostkach Acatus Plus zastosowano wózki nowej rodziny 27MN (napędowe) i 42AN (toczne) o zmniejszonym rozstawie osi – odpowiednio 2700 mm i 2600 mm. Wózki napędowe zostały przystosowane do zabudowy silników firmy VEM oraz przekładni firmy Gmeinder. Wózki toczne mają zmieniony sposób oparcia pudeł na ramie wózka, z wykorzystaniem tylko jednej pary sprężyn pneumatycznych.

Podłoga w strefie drzwi znajduje się na wysokości 760 mm nad poziomem główki szyn, obszar wysokiej podłogi znajduje się nad wózkami napędowymi i prowadzą do niej stopnie. W rejonie przejść międzywagonowych podłoga ułożona jest pochyło. Pod drzwiami wejściowymi znajdują się stopnie umożliwiające wejście z niższych peronów.

Wersje

Typ Liczba
członów		 Układ osi Układ drzwi Liczba miejsc
siedzących		 Masa
służbowa		 Długość
całkowita		 Liczba i moc
silników		 Maksymalna
prędkość
eksploatacyjna		 Wyposażenie
40WE podkarpackie 3 Bo’2’2’Bo’ 1–1–1 157+13 109 t 58,95 m (1440 kW) 140 km/h       
40WEa 1–2–1 127+11 4×360 kW 160 km/h      
40WE świętokrzyskie 1–1–1 150 160 km/h       
41WE 2 Bo’2’Bo’ 1–1 85+11 84,6 t 42,65 m 4×340 kW 160 km/h      
  – klimatyzacja części pasażerskiej     – stojaki na rowery    – toaleta(y)     – gniazdka elektryczne     – bezprzewodowy dostęp do internetu     – biletomaty

Eksploatacja

Państwo Właściciel Przewoźnik Typ Oznaczenie
przewoźnika		 Liczba
członów		 Lata dostaw Liczba
pojazdów
 Polska Woj. podkarpackie PR (Oddział Podkarpacki) 40WE EN64-001, 005 3 2014 2
Woj. małopolskie PR (Oddział Małopolski) i Koleje Małopolskie 40WEa EN64-002 ÷ 004, 006 ÷ 008 3 2014–2015 6
41WE EN99-001 ÷ 004 2 2014–2015 4
Woj. świętokrzyskie PR (Oddział Świętokrzyski) 40WE EN64-009 3 2016 1
Łączna liczba: 13

Województwo podkarpackie

4 września 2013 woj. podkarpackie udzieliło Pesie zamówienia na dostawę 2 sztuk 3-członowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Pierwszy z pojazdów miał zostać dostarczony do końca sierpnia 2014, a drugi do końca września 2014. Pod koniec listopada 2014 obydwa egzemplarze zostały przekazane przewoźnikowi i rozpoczęły kursowanie na odcinku Rzeszów – Przemyśl.

Województwo małopolskie

Seria Numer Data
dostarczenia		 Użytkownik Okres eksploatacji
EN64 002 3 listopada 2014 Przewozy Regionalne 4 listopada 2014 – 13 grudnia 2014
Koleje Małopolskie 14 grudnia 2014 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne od 11 grudnia 2016
003 3 listopada 2014 Przewozy Regionalne 4 listopada 2014 – 13 grudnia 2014
Koleje Małopolskie 14 grudnia 2014 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne od 11 grudnia 2016
004 21 listopada 2014 Przewozy Regionalne 21 listopada 2014 – 13 grudnia 2014
Koleje Małopolskie 14 grudnia 2014 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne 11 grudnia 2016 – 9 grudnia 2017
Koleje Małopolskie od 10 grudnia 2017
006 30 listopada 2014 Przewozy Regionalne 30 listopada 2014 – 31 sierpnia 2015
Koleje Małopolskie 1 września 2015 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne 11 grudnia 2016 – 9 grudnia 2017
Koleje Małopolskie od 10 grudnia 2017
007 30 grudnia 2014 Przewozy Regionalne 31 grudnia 2014 – 31 sierpnia 2015
Koleje Małopolskie 1 września 2015 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne 11 grudnia 2016 – 9 grudnia 2017
Koleje Małopolskie od 10 grudnia 2017
008 30 stycznia 2015 Przewozy Regionalne 31 stycznia 2015 – 28 lutego 2015
Koleje Małopolskie 1 marca 2015 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne 11 grudnia 2016 – 9 grudnia 2017
Koleje Małopolskie od 10 grudnia 2017
EN99 001 2 stycznia 2015 Przewozy Regionalne 3 stycznia 2015 – 12 grudnia 2015
Koleje Małopolskie 13 grudnia 2015 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne od 11 grudnia 2016
002 6 lutego 2015 Przewozy Regionalne 7 lutego 2015 – 12 grudnia 2015
Koleje Małopolskie 13 grudnia 2015 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne od 11 grudnia 2016
003 20 lutego 2015 Przewozy Regionalne 21 lutego 2015 – 12 grudnia 2015
Koleje Małopolskie 13 grudnia 2015 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne od 11 grudnia 2016
004 6 marca 2015 Przewozy Regionalne 7 marca 2015 – 12 grudnia 2015
Koleje Małopolskie 13 grudnia 2015 – 10 grudnia 2016
Przewozy Regionalne od 11 grudnia 2016

18 października 2013 podpisano umowę z woj. małopolskim na dostawę 6 sztuk 3-członowych i 4 sztuk 2-członowych acatusów plus na potrzeby Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. 3 listopada 2014 odebrano dwa pierwsze acatusy 3-członowe, a 6 listopada zaprezentowano je na stacji Kraków Główny wraz z 2 impulsami zakupionymi w ramach Południowej Grupy Zakupowej.

Acatusy skierowano na linię Krzeszowice – Wieliczka Rynek-Kopalnia obsługiwaną przez Małopolski Oddział Przewozów Regionalnych.

14 grudnia 2014 rozpoczęły działalność Koleje Małopolskie, którym przekazano 3 jednostki EN64, a 1 marca 2015 przekazano im jeszcze jedną jednostkę. Dwa EZT skierowano do obsługi linii Kraków Główny – Wieliczka Rynek-Kopalnia, a 2 pozostałe do rezerwy. Dostawy jednostek 3-członowych zakończono 30 stycznia 2015.

Pomiędzy 2 stycznia a 6 marca 2015 dostarczono oraz przekazano Przewozom Regionalnym wszystkie 4 jednostki 2-członowe serii EN99.

1 września 2015 Koleje Małopolskie przejęły od Przewozów Regionalnych 2 ostatnie jednostki EN64. 13 września 2015 EN64-008 został wykorzystany przez KMł do przejazdu promocyjnego po linii do Balic związanego z obchodami „Odlotowej Niedzieli” – imprezy, jaka została zorganizowana przez władze portu lotniczego w związku z zakończeniem budowy pierwszej części nowego terminala pasażerskiego. 28 września przewoźnik rozpoczął regularny przewozy po linii do przystanku Kraków Lotnisko przy porcie lotniczym Kraków-Balice.

5 grudnia EN64-002 odbył przejazd promocyjny na trasie Kraków Główny – Miechów. 13 grudnia 2015 cztery EN99 zostały przekazane Kolejom Małopolskim. Tego samego dnia KMł rozpoczęły obsługę trasy Kraków Główny – Miechów – Sędziszów.

11 grudnia 2016 Przewozy Regionalne przejęły z powrotem obsługę trasy Kraków Główny – Sędziszów i wszystkie acatusy plus zostały ponownie im przekazane. 10 grudnia 2017 4 sztuki EN64 wróciły do Kolei Małopolskich.

Każdy z acatusów otrzymał własne imię: Solny, Szarotka, Centuś, Królewski, Zalipianka, Juhas, Gazda, Poprad, Sabała i Hejnalista.

Województwo świętokrzyskie

25 sierpnia 2015 UM województwa świętokrzyskiego podpisał umowę na dostawę jednego zespołu typu 40WE. Pojazd miał zostać dostarczony do końca lutego 2016 roku, ale tak się jednak nie stało, w związku z czym samorząd zamierza domagać się od Pesy kary za opóźnienie. 21 kwietnia rozpoczęto odbiory techniczne jednostki, a na początku maja jednostka została dostarczona do Kielc. 10 maja pojazd oficjalnie przekazano na stacji Skarżysko-Kamienna.

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Acatusy plus zastąpią Elfy. 2014-03-25. [dostęp 2014-03-25]. (pol.).
  2. 1 2 Polska-Rzeszów: Tabor kolejowy 2013/S 181-312198 Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia. ted.europa.eu, 2013-09-17. [dostęp 2013-09-04]. (pol.).
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Paweł Terczyński. Zespoły trakcyjne EN64 i EN99 dla kolei aglomeracyjnej w Krakowie. „Świat Kolei”. 4/2015, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
  4. 1 2 3 Pesa Bydgoszcz: Pesa dostarczy Świętokrzyskiemu Acatusa. kurier-kolejowy.pl, 2015-08-25. [dostęp 2015-08-25]. (pol.).
  5. 1 2 PESA’s Źmigród Line-Up. railvolution.net, 2014-07-31. [dostęp 2014-08-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-08)].
  6. 1 2 Acatus Plus. pesa.pl. [dostęp 2016-06-12]. (pol.).
  7. 1 2 3 4 Paweł Terczyński. Kolejowe nowości w aglomeracji krakowskiej. „Świat Kolei”. 11/2014, s. 12-12. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
  8. ↑ Krzysztof Dyl, Ignacy Góra. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 41WE. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0002, 2015-01-02. utk.gov.pl. (pol.).
  9. ↑ Wyrok z dnia 20 grudnia 2013 r., t. KIO 2794/13, uzp.gov.pl (pol.).
  10. ↑ Pierwsze Acatusy plus pod koniec sierpnia. inforail.pl, 2014-06-04. [dostęp 2014-06-05]. (pol.).
  11. ↑ Dostawa dwóch sztuk fabrycznie nowych trójczłonowych zespołów trakcyjnych z napędem elektrycznym (EZT) wraz z usługą serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą. bip.podkarpackie.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-10-22]. (pol.).
  12. 1 2 Acatusy plus na Podkarpaciu. inforail.pl, 2014-11-24. [dostęp 2014-11-29]. (pol.).
  13. ↑ tk. "Přehlídka" jednotek Pesa. „Železniční magazín”. 7/2014, s. 11. M-presse plus. ISSN 1212-1851. (cz.).
  14. ↑ Świętokrzyski Acatus Plus wreszcie gotowy. rynek-kolejowy.pl, 2016-05-09. [dostęp 2016-05-09]. (pol.).
  15. 1 2 3 Świętokrzyski Acatus Plus przyjechał do Kielc. kurier-kolejowy.pl, 2016-05-09. [dostęp 2016-05-10]. (pol.).
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Mamiński: Podstawiliśmy tabor zastępczy, KMŁ go nie mają. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-16. [dostęp 2016-12-21]. (pol.).
  17. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 UCHWAŁA Nr 2015/17 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO z dnia 5 grudnia 2017 r. w sprawie zawarcia z „Koleje Małopolskie” sp. z o.o. umowy dzierżawy Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych serii EN64 nr 004, 006, 007 i 008. bip.malopolska.pl, 2017-12-05. [dostęp 2018-01-02]. (pol.).
  18. ↑ Dostawa dwóch sztuk fabrycznie nowych trójczłonowych zespołów trakcyjnych z napędem elektrycznym (EZT) wraz z usługą serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą. bip.podkarpackie.pl. [dostęp 2012-09-20]. (pol.).
  19. 1 2 Uchwała Nr 1338/14 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2014-11-25. [dostęp 2015-03-17]. (pol.).
  20. 1 2 3 Uchwała Nr 1409/14 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2014-12-11. [dostęp 2015-03-17]. (pol.).
  21. 1 2 3 4 5 Uchwała Nr 200/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-17]. (pol.).
  22. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Uchwała Nr 1499/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-11-05. [dostęp 2015-12-05]. (pol.).
  23. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Jest porozumienie Małopolski i PR. "Było ryzyko zawirowań". rynek-kolejowy.pl, 2016-12-10. [dostęp 2016-12-11].
  24. 1 2 3 Uchwała Nr 1398/14 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2014-12-09. [dostęp 2014-12-29]. (pol.).
  25. ↑ Uchwała Nr 1407/14 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2014-12-11. [dostęp 2014-12-29]. (pol.).
  26. 1 2 3 4 5 Uchwała Nr 973/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-07-21. [dostęp 2015-09-13]. (pol.).
  27. ↑ Uchwała Nr 21/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-01-13. [dostęp 2015-03-17]. (pol.).
  28. ↑ Uchwała Nr 199/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-17]. (pol.).
  29. ↑ Uchwała Nr 22/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-01-13. [dostęp 2015-03-17]. (pol.).
  30. ↑ Uchwała Nr 198/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-17]. (pol.).
  31. ↑ Uchwała Nr 197/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-17]. (pol.).
  32. ↑ Uchwała Nr 285/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-03-12. [dostęp 2015-03-26]. (pol.).
  33. ↑ Uchwała Nr 354/15 Zarządu Województwa Małopolskiego. bip.malopolska.pl, 2015-03-26. [dostęp 2015-04-13]. (pol.).
  34. ↑ Małopolskie: Nowe Acatusy i pierwsze połączenie w ramach SKA. rynek-kolejowy.pl, 2014-11-06. [dostęp 2014-11-06]. (pol.).
  35. ↑ Małopolskie Acatusy plus zaprezentowane. inforail.pl, 2014-11-07. [dostęp 2014-11-08]. (pol.).
  36. ↑ Start Kolei Małopolskich bez problemów (aktualizacja). rynek-kolejowy.pl, 2014-12-14. [dostęp 2014-12-15]. (pol.).
  37. ↑ W niedzielę ruszą pociągi spółki samorządowej Koleje Małopolskie. wyborcza.pl, 2014-12-11. [dostęp 2014-12-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-14)]. (pol.).
  38. ↑ Pierwszy pociąg pasażerski dojechał do Balic. rynek-kolejowy.pl, 2015-09-14. [dostęp 2015-09-16]. (pol.).
  39. ↑ Połączenie do Balic w końcu otwarte. rynek-kolejowy.pl, 2015-09-28. [dostęp 2015-09-28]. (pol.).
  40. ↑ Pociąg Kolei Małopolskich po raz pierwszy pojechał do Miechowa. radiokrakow.pl, 2015-12-05. [dostęp 2015-12-14]. (pol.).
  41. ↑ Wszedł w życie nowy rozkład jazdy pociągów. kurier-kolejowy.pl, 2015-12-13. [dostęp 2015-12-13]. (pol.).
  42. ↑ 700 tysięcy złotych za opóźnienie pociągu. radiokrakow.pl, 2016-03-29. [dostęp 2016-04-03]. (pol.).
  43. ↑ Świętokrzyski Acatus Plus w odbiorach. inforail.pl, 2016-04-28. [dostęp 2016-04-28]. (pol.).
  44. ↑ Acatus dla świętokrzyskiego przekazany, będą kolejne?. inforail.pl, 2016-05-10. [dostęp 2016-05-10]. (pol.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.