Kolej parkowa w Parku Śląskim w Chorzowie - lokomotywa WLp50 ucharakteryzowana na parowóz | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
od 1989 |
| Układ osi |
B |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
8000 kg własna |
| Długość |
4290 mm |
| Szerokość |
1335 mm |
| Wysokość |
2140 mm |
| Rozstaw osi skrajnych |
1250 mm |
| Średnica kół |
560 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
spalinowa |
| Typ silników |
SW-266/L1 |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
78 KM |
| Maksymalna siła pociągowa |
20 kN |
| Rodzaj przekładni |
hydrokinetyczna |
| Prędkość konstrukcyjna |
16 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Sterowanie wielokrotne |
brak |
| System ogrzewania |
brak |
WLp50 – polska wąskotorowa lokomotywa spalinowa na tor szerokości 600-900 mm, przeznaczona głównie dla górnictwa i przemysłu.
Historia
Lokomotywa WLp50 została opracowana w latach 1987-88 przez Centrum Mechanizacji Górnictwa KOMAG w Gliwicach, na wzór wcześniej opracowanej lokomotywy o większej mocy silnika WLp85. Ich układ napędowy wywodzi się z lokomotywy kopalnianej Lds100. Jako napęd WLp50 zastosowano silnik wysokoprężny SW266/L1 o mocy 57 kW (78 KM) produkowany przez wytwórnię Andoria w Andrychowie, z hydrokinetycznym zmiennikiem momentu ZM-120N, zmniejszono też średnicę kół. Lokomotywa może być produkowana w wersji na tory o rozstawie 600 mm, 630 mm, 750 mm i 785 mm lub inne (jeden egzemplarz został wykonany dla kolei parkowej w Parku Śląskim, która miała rozstaw 900 mm). Oznaczenie biura konstrukcyjnego WLp oznacza wąskotorowa (W) lokomotywa (L) powierzchniowa (p).
Dwie prototypowe lokomotywy wykonano w latach 1988-1989 w Zakładzie Naprawczym Taboru Samochodowego i Sprzętu w Brzesku. Pierwszy prototyp ukończony został w marcu 1989, a drugi w maju tego roku, po czym był zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Poznańskich. Przystąpiono następnie do ich małoseryjnej produkcji, z uwagi na umiarkowane zainteresowanie lokomotywami wąskotorowymi. Do 2004 wyprodukowano 37 lokomotyw. Niektóre lokomotywy mają odmienności konstrukcyjne – lokomotywa kolei parkowej w Parku Śląskim ma jako jedyna hamulec zespolony, a lokomotywa wyprodukowana w 2003 r. dla Huty Miedzi Głogów ma zmienioną skrzynię biegów, dla uzyskania większej siły pociągowej. Spośród innych użytkowników, trzech lokomotyw używały do likwidacji kolei w 1999 roku Zakłady Chemiczne Alwernia w Alwerni.
Lokomotywa pod oznaczeniem WLP-50 znajdowała się w ofercie Małopolskiej Wytwórni Maszyn (MWM) Brzesko Sp. z o.o. (następcy ZNTS Brzesko), która jednak w sierpniu 2016 r. ogłosiła upadłość. MWM Brzesko oferowała pod koniec działalności lokomotywy z silnikiem SW266 o mocy 55 kW i bezstopniową przekładnią hydrokinetyczną PH1-300.1.
Zmodyfikowana wersja WLP-50EM znajdowała się następnie w ofercie Energo-Mechanik Sp. z o.o. w Strzelcach Opolskich. Według producenta modernizacja obejmuje układy: hamulcowy, hydrauliczny, sterowania oraz zderzak nowej konstrukcji w celu zgodności z wymogami Unii Europejskiej.
Zobacz też
Przypisy
- 1 2 3 Lokomotywy wąskotorowe. [w:] strona producenta [on-line]. [dostęp 2016-05-13]. [zarchiwizowane z tego adresu].
- 1 2 3 4 B. Pokropiński, Lokomotywy... s. 184
- 1 2 3 4 5 Marek Malczewski, Wąskotorowe lokomotywy przemysłowe z CMG Komag, "Świat Kolei" nr 1/2004, s.28
- ↑ Liczba 37 lokomotyw w B. Pokropiński, Lokomotywy..., s. 209, lecz na s. 184 jest podana liczba 35 wyprodukowanych lokomotyw do 2004 - być może nie obejmuje dwóch prototypów.
- ↑ Marek Malczewski, Alwernia, "Świat Kolei" nr 3/1999, s. 6
- ↑ Informacja z Krajowego Rejestru Sądowego numer KRS 0000048545 [dostęp 4-1-2017]
- ↑ Lokomotywy spalinowe WLP-50EM, WLP-85B na stronie producenta [dostęp 4-1-2017]