| 23. edycja wyścigu | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Liczba zespołów |
60 | |||
| Wyścig ukończyło |
21 | |||
| Zwycięzcy | ||||
| Kierowcy | ||||
| Zespół |
Jaguar Cars Ltd. | |||
| Samochód | ||||
| ||||
24h Le Mans 1955 – odbył się w dniach 11-12 czerwca 1955, zwyciężył w nim Mike Hawthorn. Podczas wyścigu miał miejsce wypadek Pierre’a Levegha jadącego w Mercedesie, poza kierowcą zginęło w nim 82 widzów, a dalszych 120 odniosło rany i obrażenia.
Przez pierwsze dwie godziny wyścigu trzej kierowcy: Eugenio Castellotti, Mike Hawthorn i Juan Manuel Fangio przewodzili na przemian stawce. Na 33 okrążeniu, naprzeciwko głównej trybuny, Hawthorn niespodziewanie podjął decyzję o zjechaniu do boksu i zaczął hamować. Zaskoczony jadący za nim Lance Macklin w celu uniknięcia kolizji wykonał gwałtowny skręt w lewo, nie widząc, że z pełną prędkością pędzą tuż za nim dwa Mercedesy, którymi kierowali Levegh i Fangio. Levegh w ostatniej chwili uniósł rękę by ostrzec Fangia, po czym uderzył w Macklina z prędkością ponad 200 km/h. Jego pojazd, wyrzucony w powietrze, uderzył w szczyt wału ziemnego przed zatłoczoną trybuną i roztrzaskał się. Zginął kierowca. Silnik i fragmenty karoserii zabiły wielu widzów, przy czym pokrywa silnika − wirując z ogromną prędkością − zadziałała jak nóż gilotyny.
Mimo wypadku dyrektor wyścigu, Charles Faroux, postanowił o jego kontynuacji. Pod koniec dziewiątej godziny wyścigu szef ekipy Mercedesa rozmawiał telefonicznie ze zwierzchnikami w Stuttgarcie, którzy na znak żałoby nakazali mu wycofać z zawodów pozostałe dwa samochody tej stajni. Choć Juan Manuel Fangio i Stirling Moss prowadzili z dużą przewagą, szef ekipy spełnił polecenie.
Ostateczny bilans wypadku podano dopiero po zakończeniu wyścigu. Tragedia pochłonęła 83 ofiary śmiertelne i 120 rannych. Niektóre kraje (Francja, Niemcy, Hiszpania i Szwajcaria) natychmiast zakazały organizacji takich imprez. Firma Mercedes postanowiła wycofać się z rywalizacji sportowej i nie wróciła na tory wyścigowe aż do roku 1987.
Wyniki
Źródło: experiencelemans.com
| Poz. | Klasa | Nr | Zespół | Kierowcy | Nadwozie | Silnik | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 |
6 | Jaguar Cars Ltd. | Mike Hawthorn Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 307 |
| 2 | S 3.0 |
23 | Aston Martin Ltd. | Peter Collins Paul Frère |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 302 |
| 3 | S 5.0 |
10 | Écurie Francorchamps | Johnny Claes Jacques Swaters |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 296 |
| 4 | S 1.5 |
37 | Porsche KG | Helmut Polensky Richard von Frankenberg |
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 284 |
| 5 | S 1.5 |
66 | Equipe Nationale Belga Gustave Olivier |
Wolfgang Seidel Olivier Gendebien |
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 276 |
| 6 | S 1.5 |
62 | Porsche KG | Helm Glöckler Jaroslav Juhan |
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 273 |
| 7 | S 2.0 |
34 | Bristol Aeroplane Company | Peter S. Wilson Jim Mayers |
Bristol 450C Open | Bristol 2.0L I6 | 271 |
| 8 | S 2.0 |
33 | Bristol Aeroplane Company | Mike Keen Tommy Line |
Bristol 450C Open | Bristol 2.0L I6 | 270 |
| 9 | S 2.0 |
32 | Bristol Aeroplane Company | Tommy Wisdom Jack Fairman |
Bristol 450C Open | Bristol 2.0L I6 | 268 |
| 10 | S 2.0 |
35 | Automobiles Frazer Nash Ltd. | Marcel Becquart Richard Stoop |
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 260 |
| 11 | S 1.5 |
40 | Edgar Fronteras | Giulio Cabianca Giuseppe Scorbati |
O.S.C.A. MT-4 1500 | O.S.C.A. 1.5L I4 | 256 |
| 12 | S 1.5 |
41 | MG Cars Ltd. | Ken Miles Johnny Lockett |
MG EX182 | MG 1.5L I4 | 249 |
| 13 | S 1.1 |
49 | Porsche KG | Auguste Veuillet Zora Arkus-Duntov |
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.1L I4 | 245 |
| 14 | S 2.0 |
28 | Standard Triumph Ltd. | Robert Dickson Ninian Sanderson |
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 242 |
| 15 | S 2.0 |
29 | Standard Triumph Ltd. | Ken Richardson Bert Hadley |
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 242 |
| 16 | S 750 |
63 | Ecurie Jeudy-Bonnet | Louis Cornet Robert Mougin |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 236 |
| 17 | S 1.5 |
64 | MG Cars Ltd. | Ted Lund Hans Waeffler |
MG EX182 | MG 1.5L I4 | 234 |
| 18 | S 1.5 |
65 | Gustave Olivier | Gustave Olivier Josef Jeser |
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 234 |
| 19 | S 2.0 |
68 | Standard Triumph Ltd. | Leslie Brooke Mortimer Morris-Goodall |
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 214 |
| 20 | S 750 |
59 | Ecurie Jeudy-Bonnet | Georges Trouis Louis Héry |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 209 |
| 21 | S 1.1 |
47 | Cooper Car Company | Edgar Wadsworth John Brown |
Cooper T39 'Bobtail' | Coventry Climax 1.1L I4 | 207 |
Nie ukończyli
| Poz. | Klasa | Nr | Zespół | Kierowcy | Nadwozie | Silnik | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 | S 3.0 |
16 | Officine Alfieri Maserati | Luigi Musso Luigi Valenzano |
Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | 239 |
| 23 | S 3.0 |
22 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham Sherwood Johnston |
Cunningham C6-R | Offenhauser 2.9L I4 | 196 |
| 24 | S 5.0 |
7 | Jaguar Cars Ltd. | Tony Rolt Duncan Hamilton |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 186 |
| 25 | S 750 |
52 | Société Monopole | Jean Hémard Pierre Flahaut |
Monopole X88 | Panhard 0.7L Flat-2 | 145 |
| 26 | S 2.0 |
30 | Automobiles Gordini | Jacques Pollet Hernando da Silva Ramos |
Gordini T15S | Gordini 2.0L I8 | 145 |
| 27 | S 750 |
60 | Automobili Stanguellini | René Philippe Faure Pierre Duval |
Stanguellini 750 Bialbero | Stanguellini 0.7L I4 | 136 |
| 28 | S 3.0 |
19 | Daimler-Benz A.G. | Juan Manuel Fangio Stirling Moss |
Mercedes-Benz 300 SLR | Mercedes-Benz 3.0L I8 | 134 |
| 29 | S 3.0 |
21 | Daimler-Benz A.G. | Karl Kling André Simon |
Mercedes-Benz 300 SLR | Mercedes-Benz 3.0L I8 | 130 |
| 30 | S 1.1 |
51 | Automobiles Panhard et Levassor | René Cotton André Beaulieux |
Panhard VM5 | Panhard 0.9L Flat-2 | 108 |
| 31 | S 5.0 |
5 | Scuderia Ferrari | Maurice Trintignant Harry Schell |
Ferrari 121LM | Ferrari 4.4L I6 | 107 |
| 32 | S 5.0 |
8 | Jaguar Cars Ltd. | Don Beauman Norman Dewis |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 106 |
| 33 | S 3.0 |
24 | Aston Martin Ltd. | Roy Salvadori Peter Walker |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 105 |
| 34 | S 3.0 |
12 | „Heldé” | Pierre-Louis Dreyfus Jean Lucas |
Ferrari 750 Monza | Ferrari 3.0L I4 | 104 |
| 35 | S 750 |
58 | Ecurie Jeudy-Bonnet | Paul Armagnac Gérard Laureau |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 101 |
| 36 | S 1.1 |
48 | Lotus Engineering | Colin Chapman Ron Flockhart |
Lotus Mark IX | Coventry Climax 1.1L I4 | 99 |
| 37 | S 1.1 |
50 | Automobiles Panhard et Levassor | Pierre Chancel Robert Chancel |
Panhard VM5 | Panhard 0.9L Flat-2 | 94 |
| 38 | S 2.0 |
31 | Officine Alfieri Maserati | Carlo Tomasi Francesco Giardini |
Maserati 200S | Maserati 2.0L I4 | 96 |
| 39 | S 5.0 |
1 | Aston Martin Lagonda Ltd. | Reg Parnell Dennis Poore |
Lagonda DP166 | Lagonda 4.5L V12 | 93 |
| 40 | S 3.0 |
25 | Aston Martin Ltd. | Tony Brooks John Riseley-Prichard |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 83 |
| 41 | S 3.0 |
27 | Jean-Paul Colas | Jean-Paul Colas Jacques Dewes |
Salmson 2300S Cabriolet | Salmson 2.3L I4 | 82 |
| 42 | S 5.0 |
3 | Scuderia Ferrari | Umberto Maglioli Phil Hill |
Ferrari 121LM | Ferrari 4.4L I6 | 76 |
| 43 | S 1.5 |
38 | Walter Ringgenberg | Walter Ringgenberg Hans-Jörg Gilomen |
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 65 |
| 44 | S 1.5 |
43 | Connaught Engineering | Kenneth McAlpine Eric Thompson |
Connaught AL/SR | Lea-Francis 1.5L I4 | 60 |
| 45 | S 2.0 |
69 | Alexandre Constantin | Jacques Savoye Jacques Poch |
Constantin C Barquette | Peugeot 2.0L I4 | 52 |
| 46 | S 5.0 |
4 | Scuderia Ferrari | Eugenio Castellotti Count Paolo Marzotto |
Ferrari 121LM | Ferrari 4.4L I6 | 52 |
| 47 | S 1.1 |
46 | Kieft Cars Ltd. | Alan Rippon Bill Merrick |
Kieft | Coventry Climax 1.1L I4 | 47 |
| 48 | S 5.0 |
9 | Briggs Cunningham | William Spear Phil Walters |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 43 |
| 49 | S 750 |
57 | Ecurie Jeudy-Bonnet | René Bonnet Claude Storez |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 44 |
| 50 | S 5.0 |
11 | Cooper Car Company | Peter Whitehead Graham Whitehead |
Cooper T38 | Jaguar 3.4L I6 | 38 |
| 51 | S 3.0 |
20 | Daimler-Benz A.G. | Pierre Levegh John Fitch |
Mercedes-Benz 300 SLR | Mercedes-Benz 3.0L I8 | 34 |
| 52 | S 2.0 |
36 | Automobiles Frazer Nash Ltd. | Cecil Vard Dick Odlum |
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 33 |
| 53 | S 750 |
53 | Société Monopole | Francis Navarro Jean de Montrémy |
Monopole Sport X88 | Panhard 0.7L Flat-2 | 30 |
| 54 | S 3.0 |
26 | Lance Macklin | Lance Macklin Les Leston |
Austin-Healey 100S | BMC 2.7L I4 | 28 |
| 55 | S 1.5 |
42 | MG Cars Ltd. | Dick Jacobs Joe Flynn |
MG EX182 | MG 1.5L I4 | 27 |
| 56 | S 750 |
56 | Automobiles VP | Yves Giraud-Cabantous Yves Lesur |
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 26 |
| 57 | S 3.0 |
15 | Officine Alfieri Maserati | Roberto Mières Cesare Perdisa |
Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | 24 |
| 58 | S 3.0 |
14 | Mike Sparken | Mike Sparken Masten Gregory |
Ferrari 750 Monza | Ferrari 3.0L I4 | 23 |
| 59 | S 750 |
61 | Nardi Automobili | Dr Mario Damonte Roger Crovetto |
Nardi Bisiluro | Giannini 0.7L I4 | 5 |
| 60 | S 1.5 |
39 | Kieft Cars Ltd. | Berwyn Baxter John Deeley |
Kieft | Coventry Climax 1.5L I4 | 4 |
Przypisy
- ↑ CRASH AND CARNAGE AT 150 MPH. ewilkins.com, 1955-06-27. [dostęp 2011-08-31]. (ang.).
- ↑ 1955 24 Hours of Le Mans Results and Competitors. experiencelemans.com. [dostęp 2014-09-01]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Le Mans 1955 – katastrofa, która zmieniła bieg historii. oldtimery.com. [dostęp 2014-06-15]. (pol.).