Škoda 15Tr

Škoda 15Tr w barwach segedyńskiego przewoźnika Szegedi Közlekedési Társaság
Dane ogólne
Producent

Škoda Transportation

Lata produkcji

1988–2004

Miejsce produkcji

Ostrov

Dane techniczne
Typy nadwozia

Wysokopodłogowy trolejbus klasy MEGA

Układ drzwi

2-2-2-2

Liczba drzwi

4

Moc silników

100–120 kW

Długość

17 360 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3410 mm

Masa własna

15 800 kg

Rozstaw osi

5420 mm

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

145

Liczba miejsc siedzących

45

Škoda 15Tr – typ czechosłowackiego przegubowego, wysokopodłogowego trolejbusu. Produkowano go w latach 1988–2004 (prototypy powstały w połowie lat 80., od roku 1995 był produkowany w zmodernizowanej wersji 15TrM) w zakładach Škody w Ostrovie.

Konstrukcja

Przegubowy trolejbus 15Tr pochodzi (zarówno jeśli chodzi o układy elektryczne, jak i mechaniczne) ze standardowego typu 14Tr. 15Tr został zbudowany w połowie lat 80. XX wieku jako pierwszy w pełni czechosłowacki trolejbus przegubowy (projekt 10Tr nie został zrealizowany, natomiast pojazdy Škoda-Sanos 200Tr były wynikiem czechosłowacko-jugosłowiańskiej współpracy).

15Tr jest trzyosiowym trolejbusem, złożonym z dwóch części. Części połączone są przegubem. Szkielet pojazdu stanowi stalowa rama, do której mocowana jest samonośna karoseria. Autobus powstał dzięki wykorzystaniu części z pojazdu 14Tr, co ułatwia utrzymanie i zdobycie części zamiennych. Z prawej strony znajdują się cztery dwuskrzydłowe drzwi. Poprzecznie umieszczone siedzenia zostały obite sztuczną skórą. Do oświetlenia wnętrza wykorzystuje się świetlówki.

Trolejbus wyposażono w dwa silniki prądu stałego, jeden na środkowej, drugi na ostatniej osi (wykorzystano silniki z trolejbusu 14Tr). Dzięki temu stała się możliwa eksploatacja tego trolejbusu nawet w trudnym terenie.

Pierwsze serie miały dzielone przednie okno, w późniejszych zastosowano już okno wykonane z jednej szyby. Trolejbusy były początkowo fabrycznie malowane w czerwono-kremowe barwy, typowe dla wszystkich przedsiębiorstw komunikacji w ówczesnej Czechosłowacji.

Prototypy

Pierwsze dwa prototypy trolejbusów 15Tr wyprodukowano w 1983 roku. Od pozostałych różniły się innym wyposażeniem elektrycznym. Po próbach u producenta, pierwszy prototyp odbywał jazdy próbne w latach 1984–1985 w Pilźnie (z numerem bocznym 500). Część przedniego członu sprzedano potem jako części zamienne do Brna. Drugi prototyp był testowany u producenta, a w drugiej połowie lat 80. XX wieku został zezłomowany.

W latach 1987–1988 wyprodukowano kolejne 3 prototypy, które, w odróżnieniu od pierwszych dwóch, trafiły do regularnej eksploatacji z pasażerami.

Modernizacje

  • Škoda 15TrR – kompletny remont pudła oraz wymiana elementów takich jak: wyświetlacze, nowe odbieraki prądu, modernizacja wnętrza itp.

Dostawy

W latach 1983–2004 wyprodukowano 469 trolejbusów.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Czechy Brno 1990–1991 8 3501–3508  
Czeskie Budziejowice 1991–1992 42 01–42  
Hradec Králové 1989–1991 11 71–81  
Chomutov i Jirkov 1994–1995 25 001–025  
Ostrawa 1990–1994 10 3504–3513  
Pilzno 1988–1993 6 414, 461–465 414 – 3 prototyp
Škoda Ostrov 1983 2 — 1 i 2 prototyp
Cieplice 1990 10 201–210  
Uście nad Łabą 1989–1994 55 501–555  
Zlín – Otrokovice 1989–1995 13 63, 81–85, 337–343 63 – 4 prototyp
 Estonia Tallinn 1989–1991 25 400–424  
 Iran Teheran 1992 65 794–828, 921–950  
 Litwa Kowno 1989–1991 5 303, 304, 327–329  
Wilno 1991 5 1601, 1603, 2600, 2602, 2604  
 Łotwa Ryga 1989–1991 25 1-1–1-18, 2-300–2-306  
 Słowacja Bańska Bystrzyca 1988–1990 27 1501–1527 1501 – 5 prototyp
Bratysława 1990–1992 16 6521, 6601–6606, 6608–6616  
Koszyce 1993 15 1001–1015  
Preszów 1988–1994 27 82–86, 92–113  
Żylina 1994–1995 14 201–210, 226–229  
 Ukraina Kijów 1990–1995 46 450–495  
Symferopol – Ałuszta – Jałta 1990 6 4000–4005  
 Węgry Segedyn 1992–1993 11 T-600–T-610  
Łączna liczba: 469

Trolejbusy historyczne

  • Muzeum Techniki w Brnie (brneński trolejbus 15TrR nr 3501)
  • Brno (trolejbus nr 3502)
  • Czeskie Budziejowice (trolejbus nr 01)
  • Hradec Králové (trolejbus nr 77)
  • Kijów (trolejbus nr 480)
  • Ostrawa (trolejbus nr 3510)
  • Pilzno (trolejbus nr 414)
  • ŠKODA - BUS klub Plzeň (trolejbus nr 464)
  • Uście nad Łabą (vůz ev. č. 501)
  • Cieplice (trolejbus nr 205)
  • Bratysława (trolejbus nr 6607)

Galeria

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Evidence vozů DPMB typ: 15Tr. Bmhd.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  2. ↑ DP České Budějovice - vozový park typ: 15Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  3. ↑ DP Hradec Králové - vozový park typ: 15Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  4. ↑ DP Chomutov a Jirkov - vozový park typ: 15Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  5. ↑ DP Ostrava - vozový park typ: 15Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  6. ↑ PMDP - vozový park typ: 15Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  7. ↑ Martin Černý: Malý atlas městské dopravy 2002. Praha: Gradis Bohemia, 2002, s. 108–109. ISBN 80-902791-5-5.
  8. ↑ Veolia Transport Teplice - vozový park typ: 15Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  9. ↑ DP Ústí nad Labem - vozový park typ: 15Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  10. ↑ DSZO - vozový park typ: 15Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-12-24]. (cz.).
  11. ↑ Vehicles List Tallinn. Škoda 15Tr02/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  12. ↑ Vehicles List Tehran. Škoda 15Tr. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  13. ↑ Vehicles List Kaunas. Škoda 15Tr02/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  14. ↑ Vehicles List Kaunas. Škoda 15Tr03/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  15. ↑ Vehicles List Vilnius. Škoda 15Tr03/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  16. ↑ Vehicles List Riga. Škoda 15Tr02/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  17. ↑ Vehicles List Riga. Škoda 15Tr03/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  18. ↑ Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2019-08-16]. (słow.).
  19. ↑ Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2019-08-16]. (słow.).
  20. ↑ Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2019-08-16]. (słow.).
  21. ↑ Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2019-08-16]. (słow.).
  22. ↑ Škoda 15 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2019-08-16]. (słow.).
  23. ↑ Vehicles List Kiev. Škoda 15Tr02/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  24. ↑ Vehicles List Kiev. Škoda 15Tr03/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  25. ↑ Vehicles List Crimea trolleybus. Škoda 15Tr02/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
  26. ↑ Vehicles List Szeged. Škoda 15Tr03/6. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.