PWS-2

PWS-2
	Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Podlaska Wytwórnia Samolotów
Konstruktor	Zbysław Ciołkosz
Typ	samolot szkolno-treningowy
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcji drewnianej
Załoga	2
	Historia
Liczba egz.	projekt
	Dane techniczne
	Wymiary
	Osiągi
Prędkość maks.	201 km/h
Prędkość minimalna	78,6 km/h
Prędkość wznoszenia	ok. 5,77 m/s
	Dane operacyjne

PWS-2 – projekt polskiego dwumiejscowego samolotu szkolno-treningowego w układzie dolnopłatu z II połowy lat 20. XX wieku konstrukcji inż. Zbysława Ciołkosza z Podlaskiej Wytwórni Samolotów w Białej Podlaskiej. W 1926 roku projekt samolotu zajął trzecie, ostatnie miejsce w konkursie Instytutu Badań Technicznych Lotnictwa na samolot szkolny i nie został przyjęty do realizacji.

Historia

1 października 1924 roku Instytut Techniczny Badań Lotnictwa (ITBL) w Warszawie ogłosił konkurs na projekty samolotów szkolnych, zarówno przeznaczonych do szkolenia podstawowego (typu I), jak i do szkolenia zaawansowanego (typu II, które miały być używane jako przejściowe przed lotami na samolotach szkolno-bojowych). Wobec tego, że do konkursowego jury nie wpłynęły żadne projekty samolotów typu II, 18 czerwca 1926 roku ITBL ogłosił drugi konkurs na szkolny „płatowiec transformacyjny”, mogący wykonywać pełną akrobację. Wymagania konkursowe narzucały napęd samolotów w postaci silników z zapasów rządowych, pochodzących z nadwyżek wojennych: Austro-Daimler o mocy 166 kW (225 KM), SPA-6A o mocy 162 kW (220 KM) oraz Hispano-Suiza o mocy 220 kW (300 KM).

W odpowiedzi na wymagania konkursu w 1926 roku w Podlaskiej Wytwórni Samolotów w Białej Podlaskiej inż. Zbysław Ciołkosz stworzył projekt samolotu szkolnego oznaczony PWS-2. Płatowiec miał być zastrzałowym dolnopłatem z miejscami dla dwóch osób w układzie tandem, o konstrukcji całkowicie drewnianej krytej sklejką i płótnem, z dzielonym podwoziem głównym z osłoniętymi owiewkami kołami.

Wyniki konkursu ogłoszono 18 grudnia tego samego roku: pierwsze miejsce zajął projekt autorstwa Ryszarda Bartla, Bartel BM-3, drugie ST-4 (także pochodzący z wytwórni WWS Samolot), a trzecie i ostatnie PWS-2. W ocenie jury projekt PWS-2 otrzymał najwyższe oceny jedynie w kategoriach wytrzymałości konstrukcji, prędkości maksymalnej oraz prędkości wznoszenia, we wszystkich pozostałych otrzymując najgorsze noty. W ocenie ogólnej PWS-2 uznano za nienadający się do celów wojskowych, obarczony poważnymi błędami konstrukcyjnymi. Ostatecznie projekt nie został przyjęty do realizacji i odesłano go do wytwórni.

Opis konstrukcji i dane techniczne

PWS-2 miał być jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem treningowym o konstrukcji drewnianej. Prędkość maksymalna miała wynieść 201 km/h, a prędkość minimalna (lądowania) 78,6 km/h. Prędkość wznoszenia miała wynosić 5,77 m/s.

Uwagi

↑ Cynk 1971 ↓, s. 388 podaje, że PWS-2 został skonstruowany na początku 1927 roku przez Adama Karpińskiego.

Przypisy

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Morgała 2014 ↓, s. 369.
1 2 3 4 Cynk 1971 ↓, s. 388.
↑ Placha 2018 ↓, s. 71.
↑ Chwałczyk i Glass 1990 ↓, s. 36.

Bibliografia

Tadeusz Chwałczyk, Andrzej Glass: Samoloty PWS. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990, seria: Biblioteczka Skrzydlatej Polski. ISBN 83-206-0899-6.
Jerzy B. Cynk: Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company Limited, 1971. ISBN 0-370-00085-4.
Andrzej Morgała: Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939. Warszawa: Bellona, 2014. ISBN 978-83-11-13381-5.
Karol Placha: Polskie wytwórnie samolotów. Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy, 2018. ISBN 978-83-7729-315-7.

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu PWS-2 w serwisie samolotypolskie.pl. samolotypolskie.pl. [dostęp 2024-05-02]. (pol.).

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[4] Cynk 1971 ↓, s. 388 podaje, że PWS-2 został skonstruowany na początku 1927 roku przez Adama Karpińskiego.

[CITEREFMorgała2014369-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Morgała 2014 ↓, s. 369.

[CITEREFCynk1971388-2] 1 2 3 4 Cynk 1971 ↓, s. 388.

[CITEREFPlacha201871-3] Placha 2018 ↓, s. 71.

[CITEREFChwałczykGlass199036-5] Chwałczyk i Glass 1990 ↓, s. 36.

[:1-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie

Myśliwskie	Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.III (Oef) Albatros D.V Ansaldo A.1 Balilla Ansaldo SVA.5 Blériot-SPAD S.51 Blériot-SPAD S.61 Bristol F.2 Fighter Fokker D.VII Fokker D.VIII Halberstadt C.V Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Martinsyde F.4 Nieuport 16 Nieuport 17 Nieuport 23 Nieuport 24 Nieuport 27 Pfalz D.XII PWS-A PWS-10 PZL P.7 PZL P.11 RAF S.E.5 Sopwith Camel Sopwith Dolphin SPAD S.VII SPAD S.XIII Wibault 70
Bombowe	Airco DH.9 Albatros C.X Albatros C.XII Breguet 14 Breguet 19 Farman F-68 Goliath Fokker F.VII Friedrichshafen G.III Gotha G.IV PZL.23 Karaś PZL.37 Łoś Rumpler C.I LWS-6 Żubr
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe (towarzyszące)	AEG C.IV Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Anatra Anasal Ansaldo A.300 Ansaldo SVA-9 Aviatik C.III Breguet 14 Breguet 19 De Havilland DH.60 Moth DFW C.V Hannover CL.II Hansa-Brandenburg C.I Lloyd C.II Lloyd C.IV Lloyd C.V Lublin R.X Lublin R.XIII LWS-3 Mewa LVG B.I LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Oeffag C.I Oeffag C.II Potez XV Potez XXV Potez XXVII PWS-5 PZL Ł.2 Rumpler C.I Rumpler C.VII Rumpler C.VIII RWD-14 Czapla Salmson 2
Szkolne	Albatros B.I Albatros B.II LVG B.I Bartel BM-4 Bartel BM-5 Hansa-Brandenburg B.I Caudron G.III Hanriot H.19 Hanriot H.28 Morane-Saulnier MS.35 PWS-12 PWS-16 PWS-18 PWS-26 Rumpler C.VIII RWD-8 Lublin R.VIII Lublin R-XIV RWD-17
Szturmowe	Albatros J.I
Transportowe i sanitarne	Lublin R.XVI LWS-2
Wodnosamoloty	CANT Z.506 CAMS-30 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Latham 43 LeO H.13 LeO H.135B3 Lublin R.VIII Lublin R.XIII Lübeck-Travemünde F4 Macchi M.9 Schreck FBA-17H
Balony i sterowce	Parseval-Sigsfeld Caquot typ R WBS-Caquot DB WBS-Caquot N-NN WBS model 39 WBS Jumping WBS E2 Zodiac VZ-11 Lech Gwiazda Polski
Samoloty prototypowe	Bartel BM-2 Bartel BM-3 Bartel BM-6 CWL WZ-X Lublin R-XX Nikol A-2 PWS-1 PWS-6 PWS-11 PWS-15 PWS-19 PWS-33 Wyżeł PWS-35 Ogar PWS-40 Junak PZL P.1 PZL P.6 PZL P.8 PZL.12 PZL.38 Wilk PZL.42 PZL.46 Sum PZL.50 Jastrząb
Projekty	Bartel BM-1 CWL WZ-VIII CWL WZ-IX Pteranodon PWS-2 PWS-3bis PWS-20ter/hydro PWS-22 PWS-40 PWS-42 PZL.3 PZL.8 PZL.9 PZL.15 PZL.18 PZL P.28 PZL.39 PZL.45 Sokół PZL.48 Lampart PZL.49 Miś PZL.53 Jastrząb II PZL.54 Ryś PZL.55 PZL.56 Kania PZL Łosoś RWD-22 RWD-25 WBS LOPP (sterowiec)
Produkowane na eksport	PZL P.24 PZL.43