Satra III

Satra III wystawiona na targach w Brnie (2004 r.)
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

ČKD
Pars nova

Miejsce produkcji

Praga
Šumperk

Lata produkcji

2004–2009

Dane techniczne
Liczba członów

3

Długość

28 250 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3075 mm

Masa

32 800 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Układ osi

Bo’2’Bo’

Moc silników

4 × 68 kW

Napięcie zasilania

600 V

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

54

Liczba miejsc ogółem

190

Satra III (nazwa pochodzi od bośniackich słów „SArajevski TRAmvaj”) – typ trójczłonowego, częściowo niskopodłogowego tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackich tramwajów Tatra K2.

Historia

Po dostawie w 1998 r. pierwszego tramwaju Satra II do Sarajewa, w 2001 r. podpisano umowę między sarajewskim przewoźnikiem oraz firmami Pars nova i Siemens na modernizację 32 tramwajów K2, z których powstało 25 wagonów Satra II i 12 typu Satra III. Pierwszy tramwaj Satra III dostarczono do Sarajewa wraz z drugą Satrą II w 2004 r.

Modernizacja

Tramwaj Satra III konstrukcyjnie wywodzi się od przeprowadzanych wcześniej modernizacji, w wyniku których powstały brneńskie tramwaje Tatra K3R-N. Największą zmianą jest montaż środkowego członu niskopodłogowego pomiędzy dwoma starymi członami wysokopodłogowymi. Skrajne człony poddano gruntownemu remontowi, a środkowy człon wyprodukowano w zakładzie Pars nova. W jego drzwiach zamontowano rampę dla wózków. Zmieniono także wygląd zewnętrzny przodu oraz tyłu tramwaju poprzez montaż nowych czół projektu Patrika Kotasa. Plastikowe siedzenia zastąpiono tapicerowanymi, wstawiono okna z uchylnymi lufcikami, wymieniono drzwi harmonijkowe na dwupłatowe odskokowe. Nowością jest także system informacji głosowej i wizualnej. Zmodernizowano także kabinę motorniczego (nowy fotel, modernizacja pulpitu, montaż klimatyzacji), nożny nastawnik jazdy zastąpił dżojstik.

Odnowiono wózki, na dachu umieszczono połówkowy pantograf. Siniki prądu stałego zamieniono na asynchroniczne, przy czym osie skrajnych wózków są napędowe, a środkowych toczne. Wyposażenie elektryczne ČKD UA12 zastąpiono nowym firmy Siemens.

Dostawy

Państwo Miasto Typ Lata modernizacji Liczba
 Bośnia i Hercegowina Sarajewo Satra III 2004–2009 12
Łączna liczba: 12

Prototyp tramwaju Satra III powstał w wyniku modernizacji brneńskiego tramwaju K2 nr 1104 w warsztatach firmy Pars nova w 2004 r. Tramwaj zaprezentowano na Międzynarodowych Targach Inżynieryjnych w Brnie we wrześniu 2004 r., w Sarajewie otrzymał on nr 601. Podobnie jak w przypadku tramwaju Satra II modernizacja innych pojazdów odbywała się już w warsztatach przewoźnika w Sarajewie z wykorzystaniem gotowych części (w tym nowego środkowego członu) od firm Pars nova i Siemens. Modernizowane były sarajewskie tramwaje K2.

Przypisy

  1. 1 2 3 Modernizované tramvaje pro hlavní město Sarajevo. Parsnova.cz, 2005-11-13. [dostęp 2009-09-18].
  2. 1 2 3 Daniel Brabenec: 46. MEZINÁRODNÍ STROJÍRENSKÝ VELETRH – Veletrhy Brno. Spz.logout.cz. [dostęp 2009-09-18].
  3. 1 2 Jan Řihánek. Nové projekty Pars nova a.s. v obnazwiskoi tramvají. „Městská doprava”. 4, s. 8–9, 2003.
  4. 1 2 3 Tramvaj SATRA III. Parsnova.cz. [dostęp 2009-09-18].
  5. ↑ Rudolf Tyller: Sarajevo 2008. Csimc.net. [dostęp 2009-09-18].
  6. ↑ Evidence DPMB: vozy K2. Bmhd.cz. [dostęp 2009-09-18].
  7. ↑ Jana Kaněvová. PARS NOVA A.S. NA VELETRZÍCH. „Městská doprava”. 4, s. 6–7, 2004.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.