Érik Comas w Larroussie LH93 podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 1993 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Robin Herd | ||
| Dane techniczne | |||
| Silnik |
Lamborghini 3512 3,5 V12 | ||
| Skrzynia biegów |
Larrousse/Lamborghini, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
16 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Larrousse LH93 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Robina Herda, Michela Tétu i Tino Belliego, skonstruowany przez Larrousse'a na sezon 1993. Pierwszy samochód Formuły 1 pod nazwą Larrousse.
Larrousse miał nadzieję na podpisanie umowy z Peugeot Sport w 1994 roku. W tym celu zespół zdołał nakłonić protegowanego Peugeota, 39-letniego Philippe'a Alliota, do powrotu do Formuły 1. Drugim kierowcą został Érik Comas, który przyszedł z Ligiera.
LH93 był napędzany przez jednostki Lamborghini 3512 o mocy 700 KM. Okazały się one powolne, ale mimo to Alliot zdobył piąte miejsce podczas deszczowego Grand Prix San Marino. Comas zdobył jeszcze jeden punkt za szóstą pozycję w Grand Prix Włoch. Na dwa ostatnie Grand Prix sezonu dzięki wsparciu sponsorskiemu Alliota zastąpił Toshio Suzuki.
Larrousse zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów w sezonie 1993. Silniki Peugeot w roku 1994 otrzymał McLaren, a Larrousse był zmuszony zastosować w LH94 standardowe jednostki Forda.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||||||||||||||||
| Larrousse F1 | Lamborghini | Philippe Alliot | NU | 7 | NU | 5 | NU | 12 | NU | 9 | 11 | 12 | 8 | 12 | 9 | 10 | - | - | 2 | 17 | 3 | 10 | |
| Toshio Suzuki | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 14 | 0 | 31 | |||||
| Érik Comas | NU | 10 | 9 | NU | 9 | NU | 8 | 16 | NU | NU | NU | NU | 6 | 11 | NU | 12 | 1 | 21 | |||||
Przypisy
- ↑ Larrousse LH93. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (fr.).
- ↑ Larrousse – Modèles. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (fr.).
- 1 2 Larrousse. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (fr.).
- ↑ Larrousse LH93 (1993-1993). [w:] histomobile.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (ang.).
- ↑ CONSTRUCTORS: LARROUSSE. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (ang.).