Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o.

pociągi Kolei Mazowieckich na stacji Warszawa Wschodnia
Państwo

 Polska

Siedziba

Warszawa

Adres

ul. Lubelska 26
03-802 Warszawa

Data założenia

2004

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Prezes

Robert Stępień

Przewodniczący rady nadzorczej

Waldemar Kuliński

Udziałowcy

Samorząd województwa mazowieckiego – 100%

Nr KRS

0000222735

Zatrudnienie

2759 (2016)

Dane finansowe
Wynik operacyjny

68 290 000 PLN (2016)

Wynik netto

5 846 847 PLN (2016)

Aktywa

2 146 379 641 PLN (2016)

Kapitał własny

524 990 260 (2016)

Kapitał zakładowy

481 909 000 PLN (2014)

Położenie na mapie Warszawy
Położenie na mapie Polski
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
52°15′03,0″N 21°03′08,9″E/52,250833 21,052472
Strona internetowa

Koleje Mazowieckie (identyfikator literowy – KMKOL) – spółka pasażerskich przewozów kolejowych utworzona wspólnie przez samorząd województwa mazowieckiego oraz Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (obecnie bez udziałów), w drodze wydzielenia z tejże spółki jej dotychczasowego mazowieckiego zakładu. Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.

Historia

29 lipca 2004 Koleje Mazowieckie powstały jako spółka samorządu województwa (51% udziałów) i PKP Przewozów Regionalnych (49% udziałów). 1 stycznia 2005 przewoźnik rozpoczął działalność przewozową.

Samorząd województwa dzierżawił tabor od PKP. Później PKP Przewozy Regionalne sprzedały samorządowi swoje udziały pozostawiając sobie 5%. W listopadzie 2007 samorząd województwa zdecydował się wykupić od PKP PR resztę udziałów oraz tabor – 184 sztuki elektrycznych zespołów trakcyjnych. Od 2008 Koleje Mazowieckie są w 100% własnością samorządu województwa mazowieckiego.

Zarząd spółki mieści się w budynku przylegającym do hali podmiejskiej dworca PKP Warszawa Wschodnia, przy ul. Lubelskiej 26. W 2015 roku zakupiono pięciopiętrową siedzibę na Powiślu, przy ulicy Solec 57. W połowie 2015 roku rozpoczęto jej remont – koszt inwestycji wyniósł 12,1 mln złotych. Pierwotnie remont miał zakończyć się w listopadzie 2016, jednakże z powodu zerwania umowy z wykonawcą i problemami ze znalezieniem nowego inwestycja nie została ukończona. Nie zapadła jeszcze decyzja, czy pomieszczenia w biurowcu na Lubelskiej 26 nadal będą użytkowane – w 2021 roku KM próbowało sprzedać budynek, jednakże nikt nie zgłosił się do przetargu.

Działalność

Przewozy

W 2019 Koleje Mazowieckie przewiozły łącznie 62,1 mln pasażerów, wykonując pracę eksploatacyjną liczącą 17,8 miliona pociągokilometrów – będąc w pierwszej trójce przewoźników w obu tych kategoriach.

Bilety

Koleje Mazowieckie prowadzą sprzedaż biletów jednorazowych i okresowych odcinkowych (tygodniowych, dwutygodniowych, miesięcznych, kwartalnych – imiennych i na okaziciela):

  • normalnych
  • ulgowych
  • z ulgą ustawową – 37%, 49%, 51%, 78%, 95%, 100%
    • z ulgą handlową – 15%, 33%, 35%, 50%

Ulgi handlowe dotyczą ofert:

  • Tam i z powrotem
  • Wycieczkowe
  • Rodzinne
  • KM-35 (dawne KM-26)
  • Przejazdy na podstawie legitymacji seniora

Inne bilety:

  • Bilety strefowe (w aglomeracji warszawskiej) – czasowe i okresowe
  • Bilety abonamentowe
  • Bilety dobowe i trzydniowe sieciowe

Oferty specjalne (specjalna taryfa biletowa) obowiązują na odcinkach:

  • Warszawa Zachodnia – Otwock
  • Radom – Pionki
  • Radom – Drzewica

Łatwo przenośny bagaż nieutrudniający przejścia, rower lub psa można przewieźć bezpłatnie.

Bilet należy nabyć w kasie biletowej na stacji lub u kierownika pociągu (gdy na stacji nie ma czynnej kasy biletowej – bez dodatkowych opłat, gdy na stacji jest czynna kasa biletowa – z dodatkową opłatą).

Cena biletu zależy od liczby kilometrów trasy przejazdu.

W KM obowiązuje 27 stref kilometrowych.

Bilety strefowe

Na bilety strefowe KM ważne są wszystkie zniżki ustawowe i promocje. Na bilety ZTM ważna jest zniżka 50%.

Obsługiwane połączenia


Trasy pociągów na ogół nie odpowiadają dokładnie poniższym odcinkom, lecz:

  • łączą w sobie różne odcinki lub ich fragmenty
  • stanowią tylko fragment odcinka

W Warszawie i okolicach

Pociągi Kolei Mazowieckich korzystają głównie z podmiejskiej linii średnicowej: Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – Warszawa Śródmieście – Warszawa Powiśle – Warszawa Stadion – Warszawa Wschodnia.

Istnieją jednak 3 inne warianty:

Nieliczne pociągi kończą bieg na Dworcu Wschodnim, jadąc z kierunku wschodniego.

Jako komunikacja miejska

Posiadacze biletów okresowych ZTM (dobowych, 30-, 90-dniowych oraz weekendowych) mogą korzystać z pociągów KM na obszarze miasta ograniczonym stacjami:

Wizualizację zasięgu wspólnego biletu można znaleźć na stronach WTP.

Wspólny bilet obowiązywał na terenie Warszawy i na odcinku Warszawa Wileńska – Ząbki od 1 stycznia 2007. Od 15 listopada 2008 oferta ta została rozszerzona do stacji Pruszków i Sulejówek-Miłosna (konieczne jest posiadanie warszawskiego biletu obowiązującego w 2 strefie), a 1 stycznia 2009 oferta została rozszerzona o kolejne gminy podwarszawskie zyskując miano biletu aglomeracyjnego.

Do 1 stycznia 2012 r. spółka obsługiwała połączenia kolejowe linii S9 zlecone przez ZTM na trasie Legionowo – Warszawa Gdańska. W tym celu spółka wypożyczyła od Przewozów Regionalnych składy EZT. Składy te w odróżnieniu od standardowych barw identyfikacyjnych KM były pomalowane w bordowo-srebrne barwy PR z doklejonymi oznaczeniami linii S9. Następnie KM zapewniała dla tej linii własny tabor oklejony w warszawskie barwy systemu SKM (kremowy-żółty-czerwony). Obecnie połączenia kolejowe S9 obsługuje spółka Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

Na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – Warszawa Śródmieście – Warszawa Powiśle – Warszawa Stadion – Warszawa Wschodnia Koleje Mazowieckie wraz z Warszawską Szybką Koleją Miejską stanowią realną alternatywę dla planowanej linii metra (podobna częstotliwość kursowania pociągów).

Oznaczenie
SkierniewiceStacje i przystanki leżące poza województwem mazowieckim
↓Pociągi Kolei Mazowieckich nie zatrzymują się

R-L

Warszawa – Modlin (RL)

R-1

Warszawa – Skierniewice (R1)

R-2

Warszawa – Łuków (R2)

Siedlce – Czeremcha (R21)

R-3

Warszawa – Sochaczew (RE3)

Warszawa – Płock (R3)

Kutno – Sierpc (R31)

R-6

Warszawa – Czyżew (R6)

Warszawa – Czyżew (R60)

Warszawa Wileńska – Tłuszcz (RE60)

Tłuszcz – Ostrołęka (R61)

R-7

Warszawa – Dęblin (R7)

R-8

Warszawa – Skarżysko-Kamienna (R8)

Warszawa – Góra Kalwaria (R80)

Radom – Dęblin (R81)

Radom – Drzewica (R82)

R-9

Warszawa – Działdowo (R90)

Nasielsk – Sierpc (R91)

Tłuszcz – Sierpc (RE91)

Legionowo – Tłuszcz (R92)

Sierpc – Tłuszcz (RE92)

Ekspresy regionalne

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy regionalne na następujących trasach:

NazwaOznaczenieRelacjaUwagi
WiedenkaRE1Warszawa Główna – Skierniewice
BolimekRE1Warszawa Wschodnia – Żyrardów
Żyrardów – Siedlce
Łukowianka

(Łukowiak)

 RE2Warszawa Zachodnia – Łuków
Siedlecki RE2 Warszawa Zachodnia – Siedlce
CzeremszakRE21Warszawa Wschodnia – Czeremcha
Mazoviak

(Mazovia)

 RE3, RE31Warszawa Wschodnia – Płock
Bzura RE3 Warszawa Wschodnia – Łowicz Główny
CzyżykRE6Warszawa Zachodnia – Małkinia – Czyżew
Kurpiak RE6 Warszawa Zachodnia – Tłuszcz - Ostrołęka
RE60 Warszawa Wileńska – Tłuszcz
RE7Dęblin – Warszawa Zachodnia – od stacji Celestynów do stacji Warszawa Wschodnia zatrzymuje się w Otwocku i Warszawie Falenicykursuje tylko w niedziele
KamiennaRE80Warszawa Gdańska – Skarżysko-Kamienna
Radomiak RE80 Warszawa Wschodnia – Skarżysko-Kamienna
Radomianka RE80 Warszawa Gdańska – Radom Główny
DziałdowiakRE90Warszawa Zachodnia – Działdowo
Ciechan RE90 Warszawa Zachodnia – Ciechanów
RE90 Warszawa Zachodnia – Nasielsk
RE91 Tłuszcz – Sierpc p.Nieporęt
RE92 Sierpc – Tłuszcz p.Nieporęt

Ekspresy krajowe

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy krajowe na następujących trasach:

NazwaRelacjaUwagi
SłonecznyWarszawa Zachodnia – Ustkakursuje tylko latem
Słoneczny BisWarszawa Zachodnia – Gdynia Głównakursuje tylko latem
DragonWarszawa Wschodnia – Kraków Głównyzawieszony

Tabor

Tabor Kolei Mazowieckich składa się głównie z elektrycznych zespołów trakcyjnych – używanych pozyskanych od innych przewoźników krajowych i państw bałkańskich oraz zmodernizowanych przez ZNTK „Mińsk Mazowiecki” i Newag, a także nowych dostarczonych przez Stadlera, Pesę i Newag. Ponadto przewoźnik eksploatuje pojazdy spalinowe – używane pozyskane z Niemiec oraz nowe wyprodukowane przez Pesę i Newag. Na stanie spółki są także lokomotywy elektryczne i wagony piętrowe Bombardiera i Pesy.

W 2016 Koleje Mazowieckie zrezygnowały z rozważanego od kilku lat przedłużenia o jeden człon jednostek Stadlera i Pesy oraz zdecydowały o zakupie nowych pojazdów. W 2017 spółka ogłosiła przetarg na dostawę w latach 2018–2022 nowych 71 EZT – 61 pięcio- i 10 dwuczłonowych. Koleje Mazowieckie wybrały ofertę Stadlera, który zaoferował najnowszą wersję pojazdu typu Flirt. 17 stycznia 2018 podpisano umowę ramową

31 maja 2017 zakłady ZNTK „Mińsk Mazowiecki” ukończyły kontrakt na modernizację 39 sztuk EZT serii EN57, tym samym przewoźnik zakończył przebudowy tych pojazdów. Na lata 2017–2019 zaplanowano wycofanie z użytku i sprzedaż niezmodernizowanych jednostek tej serii. 20 października 2017 Koleje Mazowieckie ogłosiły postępowanie które ma na celu sprzedaż 15 sztuk EZT serii EN57.

Przewoźnik ma w swojej strukturze cztery Sekcje Napraw i Eksploatacji Taboru: Warszawa Grochów, Warszawa Ochota, Tłuszcz i Sochaczew. Wykonywane są w nich przeglądy taboru poziomów od P1 do P3. W 2017 Koleje Mazowieckie rozpoczęły projekt rozbudowy zaplecza w Sochaczewie i dostosowania go do przeprowadzania napraw P4. Ponadto istnieją plany budowy zaplecza w Radomiu do wykonywania przeglądów P1 i P2.

W maju 2021 spółka rozpoczęła złomowanie pierwszych pojazdów serii EN57, ponieważ nie było chętnych na ich kupno. Pierwszymi jednostkami które skasowano były jednostki o numerach: 1901, 1904, 1907, 1913 i 1914.

Elektryczne zespoły trakcyjne

Pojazd Liczba sztuk Producent Modernizator Rok wprowadzenia do ruchu
EN57 3 Pafawag – 2005
EN57AKM 71 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki”
Newag		 2009
EN57AL 66 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2014
EN71 1 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007
EN71KM 5 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2010
EW60 2 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007
ER75 FLIRT 10 Stadler – 2008
EN76 Elf 16 Pesa – 2011
45WE Impuls 12 Newag – 2015
ER160 FLIRT 61 Stadler – 2020
Razem: 247

Spalinowe zespoły trakcyjne i wagony silnikowe

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
VT627 4 (7) LHB
MaK		 2005
VT628 1 (4) Waggonfabrik Uerdingen
LHB		 2005
SA135 7 Pesa 2011
222M 2 Newag 2013

Lokomotywy elektryczne

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
EU47 Hetman 11 Bombardier 2011
111Eb Gama 2 Pesa 2016

Wagony piętrowe

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
ABpbdzf Twindexx 11 Bombardier 2008
Bmnopuxz Twindexx 26 Bombardier 2008
316B Sundeck 2 Pesa 2016
416B Sundeck 20 Pesa 2016

Tabor eksploatowany w przeszłości

Pojazd Liczba sztuk Producent Modernizator Lata eksploatacji
EU07 13 Pafawag
HCP		 – 2008–2011
Düwag Wadloper 1 Duewag – 2010–2011
EN57KM 5 Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007–2013

Prezesi

Od Do Osoba
2004 2009 Halina Sekita
2009 2009 Jakub Majewski
styczeń 2010 27 czerwca 2017 Artur Radwan
27 czerwca 2017 31 lipca 2017 Czesław Sulima (p.o.)
31 lipca 2017 Robert Stępień

Uwagi

  1. 1 2 Przewoźnik wycofał z eksploatacji część z posiadanych pojazdów.
  2. ↑ Przewoźnik eksploatował lokomotywy będące własnością PKP Cargo.
  3. ↑ W 2013 pojazdy serii EN57KM zostały zmodernizowane do serii EN57AKM.

Przypisy

  1. ↑ Koleje Mazowieckie: Zarząd Spółki. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2016-03-17]. (pol.).
  2. 1 2 3 4 5 Raport roczny 2016_finalna_wersja1 [online], mazowieckie.com.pl [dostęp 2024-04-23].
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2014. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  4. ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych. [dostęp 2012-08-15].
  5. ↑ Na podstawie artykułu w Gazecie Samorządu i Administracji „Samorządowa konkurencja dla PKP już od nowego roku 1.12.2007.
  6. ↑ Warszawa. Kolejarzom jest za ciasno! – SE.pl [online], www.se.pl [dostęp 2017-12-17] (pol.).
  7. ↑ Wyborcza.pl [online], warszawa.wyborcza.pl [dostęp 2017-12-17].
  8. ↑ Nowa siedziba Kolei Mazowieckich nadal nie gotowa | Kurier Kolejowy [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2017-12-17].
  9. ↑ Koleje Mazowieckie bez nowej siedziby. Co dalej z pechową inwestycją? [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-05-22] (pol.).
  10. ↑ Na podstawie raportu rocznego Kolei Mazowieckich roku 2019.
  11. ↑ Taryfa Przewozowa Kolei Mazowieckich. mazowieckie.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-02-10)].
  12. ↑ Na podstawie Rocznego Rozkładu Jazdy Pociągów Kolei Mazowieckich 2009/10 (stan na marzec 2010).
  13. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2008-12-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-19)].
  14. ↑ Koleje Mazowieckie. mazowieckie.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-18)].
  15. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/6d5cdf28852401e3c634f188eb3c324e.pdf
  16. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2013_01/58b54f7b069484e93434aab0a2cf5ef9.pdf.
  17. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/d8b5626aaf6cb1d104e324a229f1df59.pdf
  18. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/e0590a24429b01730681836a8a97f48a.pdf
  19. ↑ Nowe pociągi Kolei Mazowieckich w relacji Warszawa Gdańska – Sochaczew | Koleje Mazowieckie [online], www.mazowieckie.com.pl [dostęp 2017-11-24] (pol.).
  20. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/2984a57c7ba18bb277296b4b9459ce62.pdf
  21. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/fdcfc31ec7584608a06f37b6a0743549.pdf
  22. 1 2 þÿ�R�o�z�k�B�a�d� �j�a�z�d�y� �K�M [online], mazowieckie.com.pl [dostęp 2024-04-23].
  23. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/0a5e95e82ef33cfab7f2770167f8ef9a.pdf
  24. ↑ þÿ�K�M�7� �W�a�r�s�z�a�w�a� �-� �D�ˇ�b�l�i�n [online], mazowieckie.com.pl [dostęp 2024-04-23].
  25. 1 2 http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/fd0615fa50e7c4f8b92644609326bcbf.pdf
  26. ↑ þÿ�K�M�2�6� �D�ˇ�b�l�i�n� �-� �R�a�d�o�m [online], mazowieckie.com.pl [dostęp 2024-04-23].
  27. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/41342c2639d592d8b23e3cf149a7661a.pdf
  28. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/cf385e287b4f05938d8974a98d885ba4.pdf.
  29. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/57b23a05cdbcef27f01feed46af2336a.pdf
  30. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/c96adef67be164271b4a4b0e5bf3d541.pdf
  31. ↑ Pociąg Słoneczny i Słoneczny Bis w sezonie letnim 2022 [online], Koleje Mazowieckie, 26 maja 2022 [dostęp 2022-08-03] (pol.).
  32. ↑ „Słoneczny” wraca, „Dragon” zawieszony – PORTAL WPR PIASECZNO [online], wiadomosci.wprpiaseczno.pl [dostęp 2017-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2017-08-03] (pol.).
  33. 1 2 Modernizacja zespołów EW60 dla Kolei Mazowieckich. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 249–255, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  34. 1 2 3 Modernizacje zespołów serii EN71, ED72 i EW58. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 266–271, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  35. 1 2 3 4 Zespoły trakcyjne serii EN57 z silnikami asynchronicznymi. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 256–265, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  36. 1 2 Zespoły trakcyjne Flirt firmy Stadler. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 175–184, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  37. 1 2 Zespoły trakcyjne rodziny ELF. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 191–206, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  38. 1 2 Pierwsze Impulsy już w Kolejach Mazowieckich. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-09. [dostęp 2015-05-07]. (pol.).
  39. 1 2 Komplet 45WE w Kolejach Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-01. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  40. 1 2 VT627. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 174. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.).
  41. 1 2 VT628. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 175. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.).
  42. 1 2 Autobusy szynowe 214Mb firm Pesa i ZNTK Mińsk Mazowiecki. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 120–123, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  43. 1 2 Spalinowe zespoły trakcyjne 220M, 221M i 222M. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 134–141, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  44. 1 2 Marek Rabsztyn. Kolejom Mazowieckim dostarczono 26 wagonów piętrowych firmy Bombardier. „Technika Transportu Szynowego”. 10/2008, s. 11. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829. (pol.).
  45. 1 2 3 4 jm: Jakie piętrusy i Gamy dla Kolei Mazowieckich?. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-16. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  46. 1 2 3 4 Czesław Sulima: W Kolejach Mazowieckich kończy się era EN57. „Rynek Kolejowy”. 11/2015, s. 46. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”. ISSN 1644-1958. (pol.).
  47. 1 2 3 4 Koleje Mazowieckie: Wszystkie wagony piętrowe Sundeck i lokomotywy Gama odebrane przez KM. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30]. (pol.).
  48. 1 2 3 4 Jakub Madrjas: Pierwsze piętrowe Sundecki Pesy już na torach. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-01]. (pol.).
  49. ↑ Jakub Madrjas: Plany taborowe KM: 71 nowych ezt. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-17. [dostęp 2017-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-20)]. (pol.).
  50. 1 2 Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie startują z przetargiem na 71 ezt i budowę hali w Sochaczewie. mazowieckie.com.pl, 2017-06-01. [dostęp 2017-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-26)]. (pol.).
  51. ↑ Stadler wygrywa przetarg Kolei Mazowieckich, „Koleje Mazowieckie”, 12 października 2017 [dostęp 2017-10-26] (pol.).
  52. ↑ Umowa na dostawę Flirtów dla Kolei Mazowieckich podpisana. inforail.pl, 2018-01-17. [dostęp 2018-01-18].
  53. 1 2 3 a, Koleje Mazowieckie odebrały ostatni zmodernizowany ezt EN57 [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-06-17] (pol.).
  54. ↑ Michał Szymajda. Kończy się era modernizacji EN57. „Rynek Kolejowy”. 8/2017, s. 58–59. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „Tor”. ISSN 1644-1958. (pol.).
  55. ↑ Projekty inwestycyjne w Kolejach Mazowieckich. „Technika Transportu Szynowego”. 1–2/2017, s. 16. Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”. ISSN 1232-3829.
  56. ↑ Informacja o zamiarze zbycia składników majątku trwałego spółki „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o. w postaci 15 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57, „Koleje Mazowieckie”, 24 października 2017 [dostęp 2017-10-26] (pol.).
  57. ↑ Budowa punktu utrzymania taboru w Radomiu. „Technika Transportu Szynowego”. 1–2/2017, s. 17. Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”. ISSN 1232-3829.
  58. ↑ Koleje Mazowieckie złomują EN57, bo nikt nie chciał ich odkupić [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-10-03] (pol.).
  59. ↑ Koleje Mazowieckie złomują 16 EN57 – TransInfo [online], transinfo.pl [dostęp 2021-10-03] (pol.).
  60. ↑ Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2005. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  61. 1 2 Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2015. 2016. [dostęp 2017-08-26]. (pol.).
  62. ↑ https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/folder_taborowy.pdf
  63. ↑ Zmodernizowane EN57AL na mazowieckich szlakach. inforail.pl, 2015-02-10. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  64. 1 2 Park Taborowy Kolei Mazowieckich [online], Mazowieckie.com.pl [dostęp 2019-11-26].
  65. ↑ Koleje Mazowieckie odebrały pierwsze pudła wagonów nowych pociągów FLIRT. mazowieckie.com.pl, 2019-02-19. [dostęp 2019-11-15].
  66. ↑ Na Mazowszu trwają odbiory Flirtów – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-11-19].
  67. ↑ Mamy wszystkie pojazdy FLIRT!. mazowieckie.com.pl, 2023-07-24. [dostęp 2023-07-24].
  68. 1 2 M. Milkowski. Wagony motorowe VT627/VT628. „Świat Kolei”. 8/2015, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
  69. 1 2 Koleje Mazowieckie pozbywają się spalinowych VT628 [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-03-25] (pol.).
  70. ↑ Do kiedy pojeżdżą VT627 i VT628 Kolei Mazowieckich? [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-12-01] (pol.).
  71. ↑ Pesa przekazała kolejny SA135 dla Kolei Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-21. [dostęp 2015-12-21]. (pol.).
  72. ↑ Drugi 222M we flocie Kolei Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-11. [dostęp 2015-12-11]. (pol.).
  73. ↑ Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie oraz Bombardier Transportation podpisały umowę na serwis utrzymania floty wagonów piętrowych. mazowieckie.com.pl, 2012-03-29. [dostęp 2015-12-10]. (pol.).
  74. ↑ Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych. inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  75. 1 2 Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2008. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-22)]. (pol.).
  76. ↑ Wojciech Śmiech. Traxx dla Kolei Mazowieckich. „Rynek Kolejowy”. 3/2011, s. 29. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”. ISSN 1644-1958. (pol.).
  77. ↑ Dariusz Kalinowski. Zespoły zmiennokierunkowe Pesa Sundeck dla Kolei Mazowieckich. „Świat Kolei”. 2/2016, s. 12–17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
  78. ↑ Przewoźnik wypożyczył jednostkę SN83-004 od Sigma Tabor wówczas pracującą jeszcze z holenderskim oznaczeniem DH-3219.
  79. 1 2 Nowe szaty prezesów. „Z Biegiem Szyn”. 2 (46), s. 2. Warszawa: Karol Trammer. ISSN 1896-4079. (pol.).
  80. 1 2 Zmiany w zarządzie Kolei Mazowieckich. Radwan nie jest już prezesem KM. rynek-kolejowy.pl, 2017-06-28. [dostęp 2017-06-28]. (pol.).
  81. 1 2 Robert Stępień nowym prezesem Kolei Mazowieckich. rynek-kolejowy.pl, 2017-08-09. [dostęp 2017-08-24]. (pol.).

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.