Ferrari 296 GTB

Ferrari 296 GTB
	; Ferrari 296 GTB
Producent	Ferrari
Projektant	Flavio Manzoni
Zaprezentowany	Czerwiec 2021
Okres produkcji	od 2021
Miejsce produkcji	Maranello
	Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu D
Typy nadwozia	2 drzwiowe coupé; 2-drzwiowa targa
Skrzynia biegów	8-biegowa DCT
Napęd	tylny
Długość	4565 mm
Szerokość	1958 mm
Wysokość	1187 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	1470 kg
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari F8 Tributo; Ferrari SF90 Stradale; Ferrari SP48 Unica; Ferrari SP-8
Konkurencja	Maserati MC20; McLaren Artura

Ferrari 296 GTB – hybrydowy supersamochód klasy średniej produkowany pod włoską marką Ferrari od 2021 roku.

Historia i opis modelu

296 GTB zostało zaprezentowane 24 czerwca 2021 roku. 296 w nazwie modelu oznacza pojemność i liczbę cylindrów, z kolei trzyliterowy skrót GTB pochodzi od określenia Gran Turismo Berlinetta. Poza podstawową czerwoną barwą lakieru, samochód zaprezentowany został także w charakterystycznym, szarym malowaniu z żółtym motywem będącym nawiązaniem do historycznego modelu Ferrari 250 Le Mans.

Ferrari 296 GTB to samochód hybrydowy, który umożliwia ładowanie baterii z gniazdka i poruszanie się na niewielkich dystansach w trybie w pełni elektrycznym. Moc jest przenoszona na drogę poprzez ośmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, którą jest montowana w modelach SF90 Stradale/Spider, Roma i Portofino. Jest to zarazem pierwszy pojazd marki Ferrari od czasu wycofania ze sprzedaży modelu Dino, który napędzany jest silnikiem typu V6.

Sucha masa nowego modelu po dodaniu konfiguracji PHEV wynosi 1470 kg, pod warunkiem, że jest wyposażona w opcjonalny pakiet Assetto Fiorano. Zawiera więcej włókna węglowego wewnątrz i na zewnątrz, a także tylną szybę z Lexanu (podobnie jak Ferrari F40), a także opony Michelin Sport Cup 2 R.

Sprzedaż

Ferrari wprowadziło do sprzedaży model 296 GTB w pierwszym kwartale 2022 roku. Z ceną 269 tysięcy euro, pojazd uplasował się w momencie debiutu w gamie Ferrari pomiędzy modelami F8 Tributo a topowym, SF90 Stradale.

Dane techniczne

Ferrari wyposażyło 296 GTB w akumulator o pojemności 7,45 kWh zamontowany pod podłogą, zapewniając wystarczająca ilość energii na ograniczony przejazd i wynosi ok. 25 kilometrów. Wspomagana elektrycznie moc 165 KM (123 kW) zapewniana przez tylny silnik elektryczny razem z silnikiem spalinowym, umożliwia przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy. Pojazd osiąga maksymalną prędkość ponad do 330 km/h. Nowe Ferrari 296 GTB ustanowiło rekord mocy na jeden litr pojemności z wynikiem 221 KM/l dla auta seryjnego.

Model	296 GTB
Okres produkcji (od-do)	2022
Silnik	Chłodzony cieczą, 6 cylindrowy, 24-zaworowy DOHC
Specyfikacja silnika	Kod silnika: F163, 120° podwójnie doładowany
Turbodoładowanie	Dwie turbosprężarki IHI
Pojemność akumulatorów	7,45 kWh litowo-jonowy
Silnik elektryczny	2 x YASA MGU-K, dwuwirnikowy jednostojanowy, silnik o strumieniu osiowym.
Otwór x skok	b.d.
Kompresja	9,4 : 1
Pojemność skokowa (kW)	2992 cm³
Moc maksymalna silnika spalinowego (kW) / (KM)	(488 kW) / (663 KM) @ 8000 rpm
Moc maksymalna silnika elektrycznego (kW) / (KM)	(123 kW) / (165 KM)
Moc maksymalna całego układu (kW) / (KM)	(610 kW) / (830 KM)
Maksymalny moment obrotowy	740 Nm @ 6250 rpm
Skrzynia biegów	8 biegowa dwusprzęgłowa, sekwencyjna
Napęd	na koła tylne
Prędkość maksymalna	≥ 340 km/h
Przyśpieszenie 0–100 km/h (s)	2,9 s
Przyśpieszenie 0–200 km/h (s)	7.3 s
Zużycia paliwa na 100 km (l)	Minimalne (eco) – b.d. l / Średnie – b.d. l
Zużycia paliwa na 100 km (l)	Cykl miejski – max. b.d. l
Układ hamulcowy	Przód: Ø b.d. mm Tył: Ø b.d. mm,
Długość (mm)	4565 mm
Szerokość (mm)	720 mm
Rozstaw osi (mm)	1170 mm
Wysokość (mm)	1490 mm
Pojemność zbiornika paliwa (l)	b.d.
Ogumienie (mm)	Przód: Tył:
Masa własna (kg)	1470 kg

Przypisy

↑ 296 GTB: defining fun to drive. [dostęp 2021-07-11]. (ang.).
↑ Ferrari nous donne rendez-vous le 24 juin. [dostęp 2021-07-03]. (fr.).
↑ Ferrari 296 GTB to hybrydowa nowość z Maranello. Ma silnik V6 i wtyczkę. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Hybrydowe Ferrari z V6 zadebiutowało. Oto wyczekiwane Ferrari 296 GTB. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Ferrari 296 GTB – rasowa hybryda z Maranello. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Ferrari 296 GTB to pierwsze V6 marki od czasów Dino. Jest hybrydą plug-in. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Ferrari 296 GTB – nowy, hybrydowy rozdział w historii marki. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ FERRARI PROGETTO F171 (2022): L’HÉRITIÈRE DE LA DINO EST SUR LES RAILS. [dostęp 2021-07-03]. (fr.).
↑ Pierwsze Ferrari z 6-cylindrowym silnikiem. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ To się nazywa hybryda. Nowe Ferrari 296 GTB ma 830 KM Dodano: 25 czerwca 2021, 14:1647990 0. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).
↑ Ferrari 296 GTB Debuts With Plug-In Hybrid V6 Producing 818 HP. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] 296 GTB: defining fun to drive. [dostęp 2021-07-11]. (ang.).

[2] Ferrari nous donne rendez-vous le 24 juin. [dostęp 2021-07-03]. (fr.).

[3] Ferrari 296 GTB to hybrydowa nowość z Maranello. Ma silnik V6 i wtyczkę. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[4] Hybrydowe Ferrari z V6 zadebiutowało. Oto wyczekiwane Ferrari 296 GTB. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[5] Ferrari 296 GTB – rasowa hybryda z Maranello. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[6] Ferrari 296 GTB to pierwsze V6 marki od czasów Dino. Jest hybrydą plug-in. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[7] Ferrari 296 GTB – nowy, hybrydowy rozdział w historii marki. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[8] FERRARI PROGETTO F171 (2022): L’HÉRITIÈRE DE LA DINO EST SUR LES RAILS. [dostęp 2021-07-03]. (fr.).

[9] Pierwsze Ferrari z 6-cylindrowym silnikiem. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[10] To się nazywa hybryda. Nowe Ferrari 296 GTB ma 830 KM Dodano: 25 czerwca 2021, 14:1647990 0. [dostęp 2021-07-11]. (pol.).

[11] Ferrari 296 GTB Debuts With Plug-In Hybrid V6 Producing 818 HP. [dostęp 2021-07-03]. (ang.).

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)