FSO 1300 Coupé

Wystawa osiągnięć stolicy
na XXX-lecie PRL w 1974
Producent

Fabryka Samochodów Osobowych

Projektant

Zbigniew Wattson

Zaprezentowany

1974

Miejsce produkcji

Warszawa

Dane techniczne
Segment

G

Typy nadwozia

3–drzwiowe coupé

Silniki

R4 1,3 l
75 KM

Skrzynia biegów

4–biegowa manualna

Napęd

tylny

Rozstaw osi

2200 mm

Masa własna

900 kg

Liczba miejsc

2+2

FSO 1300 Coupé (także Polski Fiat 1100 Coupé) – prototyp polskiego samochodu sportowego produkcji FSO, skonstruowany w latach 1973–1974, a zaprezentowany w 1974 roku podczas wystawy "Warszawa XXX". Nazywany „polskim Lotusem Espritem”.

Historia i opis pojazdu

Model skonstruowano w oparciu o rozwiązania techniczne opracowane w OBRSO oraz zapożyczone z Fiata 128 Rally, jednak do jego opracowania wykorzystano również podzespoły Fiata X1/9 oraz Polskiego Fiata 125p. Elementy układu napędowego, jezdnego, hamulcowego oraz wyposażenia zaadaptowano z modelu Fiat 128 Rally. W instalacji elektrycznej zastosowano rozwiązania z Fiata 128 oraz Polskiego Fiata 125p.

Nadwozie, zaprojektowane przez Zbigniewa Wattsona, miało modny ówcześnie kształt klina. Deska rozdzielcza, wykonana z tworzywa sztucznego, była bogato wyposażona w przełączniki i wskaźniki przejęte z samochodów marki Fiat. Z przodu znajdowały się dwa fotele kubełkowe, a z tyłu niewielka kanapa. Do wad samochodu należały niskie właściwości jezdne oraz słabe osiągi – silnik, umieszczony poprzecznie z tyłu, dysponował mocą 75 KM, przez co zapewniał maksymalną prędkość 140 km/h. Produkcji seryjnej nigdy nie uruchomiono, ze względów ekonomicznych. Po kilku latach od powstania zdecydowano o zniszczeniu jedynego prototypu, ze względu na uznanie za konstrukcję nieprzydatną w sporcie oraz przy rozwoju dalszych konstrukcji FSO.

Dane techniczne

  • Silnik: Fiat, R4, 1116 cm³, moc 56 KM przy 6000 obr./min albo Fiat 128AR.000, R4, 1290 cm³, moc 75 KM przy 6000 obr./min
  • Średnica cylindra x skok tłoka: 80 x 55,5 mm albo 86 x 55,5 mm
  • Stopień sprężania: 8,9:1
  • Prędkość maksymalna – 140 km/h
  • Zużycie paliwa: 8-9 l / 100 km

Zobacz też

Przypisy

  1. 1 2 Młody Technik, 11/1974, s.4
  2. ↑ Polski Fiat 1100 Coupé (1975) - prototypy na bazie 128
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 Andrzej Glajzer. Samochód sportowy FSO 1300 Coupé. „Automobilista”. 11/2011, s. 24-30. Warszawa: Automobilista Sp z o.o.. ISSN 1507-7357.
  4. 1 2 3 4 5 6 Marek Kuc: Samochody z Żerania 1951-1977. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2017, s. 104-105. ISBN 978-83-206-1986-7.
  5. 1 2 Mirosław Górski: Historia Konstrukcji Samochodów FSO. Warszawa: Oddział Warszawski SIMP, Klub Pracowników i Przyjaciół FSO, 2006, s. 77-78. ISBN 83-920912-1-3.
  6. 1 2 Esprit z Żerania. Czyli Polski Fiat 1100, a może FSO 1300?
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.