Ferrari P80/C

Ferrari P80/C
	; Ferrari P80/C
Producent	Ferrari
Projektant	Flavio Manzoni
Zaprezentowany	marzec 2019
Okres produkcji	2019
Miejsce produkcji	Maranello
	Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowa coupé
Skrzynia biegów	7-biegowa DCT
Napęd	tylny
Rozstaw osi	2700 mm
Masa własna	1260 kg
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 488 GTB; Ferrari J50; Ferrari SP38 Deborah; Ferrari KC23

Ferrari P80/C – supersamochód klasy średniej typu one-off wyprodukowany pod włoską marką Ferrari w 2019 roku.

Historia i opis modelu

Z końcem marca 2019 roku Ferrari przedstawiło kolejny model zbudowany na specjalne zamówienie wieloletniego klienta i kolekcjonera konstrukcji firmy, będący unikalnym pojazdem opracowanym z wykorzystaniem podzespołów seryjnego modelu 488 GTB w wariancie GT3. Włoska firma na zbudowanie P80/C poświęciło najwięcej czasu spośród wszystkich specjalnych modeli, konstruując wyścigowy supersamochód przez 4 lata.

Za unikalny projekt stylistyczny Ferrari P80/C odpowiedzialne było wewnętrzne biuro projektowe Centro Stile Ferrari, któremu przewodził Flavio Manzoni. Zespół stylistów kierował się ścisłymi wytycznymi, jakie określił zlecający wykonanie unikatowego samochodu, chcąc nanieść na wygląd P80/C nawiązania do klasycznych modeli Ferrari: 330 P3 i Dino 206 S. Dzięki braku podlegania tego torowego samochodu standardowym wymogom homologacyjnym, P80/C nie musiało otrzymać m.in. reflektorów czy tłumika. Charakterystycznymi cechami wizualnymi samochodu stało się "ożebrowanie" tylnej klapy silnika, jak i linia okien płynnie połączona z bocznymi wlotami powietrza.

Samochód powstał w dwóch konfiguracjach: torowej, przewidującej 18-calowe felgi ze sportowym ogumieniem oraz dużym spojlerem tylnym, a także wystawowej wyposażonej w 21-calowe alufelgi oraz pozbawionej spojlerów, które można zdemontować. Do napędu wykorzystano 3,9 litrowe V8 o pojemności 670 KM.

Sprzedaż

Ferrari P80/C zbudowane zostało na specjalne zamówienie klienta z Hongkongu będącego wieloletnim właścicielem różnych konstrukcji włoskiej firmy. Brał on aktywny udział nie tylko w stylizacji, ale i specyfikacji techniczno-stylistycznej supersamochodu. P80/C to samochód przeznaczony wyłącznie do poruszania się po torach, bez homologacji pozwalającej na jazdę po drogach publicznych.

Silnik

V8 3.9l 670 KM

Przypisy

1 2 OTO UNIKATOWE FERRARI P80/C. BAZUJE NA 488 GT3. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).
1 2 Ferrari P80/C. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).
↑ Ferrari P80/C. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).
↑ Ferrari P80/C – najbardziej ekstremalny projekt Ferrari w historii. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).
↑ 2019 Ferrari P80/C (SP36) - price and specifications. [dostęp 2022-02-08]. (ang.).
↑ Ferrari P80/C. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).
↑ Ferrari P80/C oficjalnie. Torowy potwór na indywidualne zamówienie. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[:1-1] 1 2 OTO UNIKATOWE FERRARI P80/C. BAZUJE NA 488 GT3. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).

[:2-2] 1 2 Ferrari P80/C. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).

[3] Ferrari P80/C. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).

[4] Ferrari P80/C – najbardziej ekstremalny projekt Ferrari w historii. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).

[5] 2019 Ferrari P80/C (SP36) - price and specifications. [dostęp 2022-02-08]. (ang.).

[6] Ferrari P80/C. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).

[7] Ferrari P80/C oficjalnie. Torowy potwór na indywidualne zamówienie. [dostęp 2022-02-08]. (pol.).

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)