Estakada nad doliną Bogdanki
Państwo

 Polska

Województwo

 wielkopolskie

Miejscowość

Poznań

Estakada nad doliną Bogdanki
Przeszkoda

ul. Grudzieniec
al. Wielkopolska
linia tramwajowa na Sołacz
Bogdanka

Długość

694 / 725 m

Liczba torów

2

Liczba przęseł

25

Rozpiętość przęseł

ok. 27-29 m

Data budowy

1980-1997

Projektant

Poznańskie Biuro Projektów Dróg i Mostów "Transprojekt" (Zygmunt Nowak)

Plan

estakada - kolor żółty
Położenie na mapie Poznania
Położenie na mapie Polski
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
52°25′10″N 16°55′02″E/52,419444 16,917222

Estakada nad doliną Bogdanki – żelbetowa estakada tramwajowa nad doliną Bogdanki oraz ulicami Grudzieniec i al. Wielkopolską (jezdnie i linia tramwajowa) w Poznaniu na trasie PST.

Estakada jest elementem kształtowania środowiska. Podtrzymuje klimatyczną rolę doliny Bogdanki (przewietrzanie – dobry warunek spływu chłodnego powietrza z jednej ze stref klimatycznych Jeżyc w kierunku Bogdanki).

Budowa

Estakada była budowana przez Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych. W budowie brało udział Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 10 z Poznania. Roboty palowe rozpoczęto 27 lipca 1980. Otwarcie nastąpiło wraz z oddaniem do użytku całej trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju 1 lutego 1997.

Planowane było wybudowanie na estakadzie przystanku tramwajowego Al. Wielkopolska w miejscu skrzyżowania estakady z al. Wielkopolską. Plany nie zostały wykonane, pozostałością po niezrealizowanej budowie są betonowe bloki - podstawy przystanku.

Dane techniczne

  • długość estakady: 694 m / 725 m
  • liczba przęseł: 25
  • liczba torów tramwajowych: 2 (po 1 w każdym kierunku)

Przypisy

  1. 1 2 3 4 Ikomont - Zabezpieczenie i naprawy estakady tramwajowej nad doliną Bogdanki w Poznaniu
  2. 1 2 Historia PST
  3. 1 2 3 4 PRK SA - Estakada Bogdanka - prace w zakresie wykonania płyt żelbetowych i konstrukcji stalowej wsporczej dla kabli. prk.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-24)].
  4. ↑ we współpracy z: Biuro Projektów Kolejowych, Biuro Projektów Łączności, Biuro Studiów i Projektów Przemysłowych Urządzeń Elektronicznych "Elektroprojekt" w Warszawie - oddział łódzki, oraz inżynierowie ze Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji i Towarzystwa Urbanistów Polskich
  5. ↑ Zygmunt Nowak: Poznański Szybki Tramwaj jako premetro dla Poznania w Kronice Miasta Poznania nr 1/1986 s. 5-23. 1986., plan, fot.; on-line:
  6. ↑ Galiński Tadeusz: Dzielnica Jeżyce w latach 1954-1970 w Kronika Miasta Poznania 1/1971 s. 38; on-line:

Bibliografia

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.