Konstal 15N – typ prototypowego, dwuczłonowego tramwaju wyprodukowanego w 1963 r. w jednym egzemplarzu w zakładach Konstal. Był to pierwszy polski tramwaj przegubowy, oparty konstrukcyjnie na tramwaju Konstal 13N i prototypowym Konstal 14N. Doświadczenie zdobyte przy budowie tramwaju 15N przyczyniło się do powstania tramwajów Konstal 102N, które produkowano seryjnie od 1967 r..

Konstrukcja

Konstal 15N był jednokierunkowym, silnikowym wagonem tramwajowym, który składał się z dwóch członów. Pierwszy człon powstał poprzez przycięcie nadwozia tramwaju 13N za oknem po lewej stronie drugich drzwi, a do budowy drugiego wykorzystano nadwozie tramwaju tego samego typu przycięte za oknem po prawej stronie środkowych drzwi. Człony połączone były przegubem zamontowanym na środkowym wózku tocznym. Po prawej stronie każdego z członów znajdowało się dwoje czteroczęściowych drzwi harmonijkowych. Wewnątrz umieszczono plastikowe siedzenia w układzie 1+1.

Nadwozie tramwaju było zamontowane na trzech dwuosiowych wózkach, z których pierwszy i trzeci był napędowy, a środkowy toczny. W każdym ze skrajnych wózków zamontowano po dwa silniki prądu stałego, z których każdy napędzał jedną oś. W tramwaju zastosowano układ bezpośredniego rozruchu silników. Motorniczy kierował tramwajem za pomocą nastawnika w formie kierownicy.

Dostawy

Konstal 15N początkowo przechodził jazdy próbne w Warszawie, a po ich zakończeniu został przekazany do konurbacji górnośląskiej. W trakcie eksploatacji zmieniono fabryczne malowanie w kolorze kremowym na nowe, kremowo-czerwone. Prototypowy 15N kursował m.in. na liniach 14 i 23. Został wycofany z eksploatacji w 1985 r. i zezłomowany.

Zobacz też

• lista tramwajów produkowanych w Polsce

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie tramwaju 15N w fabrycznych barwach