| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
SAM MPK Lublin II |
|---|---|
| Producent |
MPK Lublin |
| Lata produkcji |
2011 r. |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Niskowejściowy trolejbus klasy MAXI |
| Układ drzwi |
2-2-2 |
| Liczba drzwi |
3 |
| Silniki |
Elmor DK210A3P |
| Długość |
11 947 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
Jelcz M121E4 – SAM MPK Lublin II – trolejbus na bazie autobusu Jelcz M121I eksploatowany w Lublinie.
Historia
Po likwidacji JZS Jelcz syndyk wyprzedawał pozostały majątek, z którego MPK Lublin zakupiło trzy surowe nadwozia Jelcza M121I4 w celu podmiany karoserii remontowanych autobusów Jelcz M121M. Jednak po kilku miesiącach postanowiono zbudować z nich trolejbusy, gdyż nadwozia nie nadawały się do planowanego początkowo wykorzystania.
Wybudowano trzy trolejbusy. Pierwszy włączono do eksploatacji 2 marca 2011 r. i oznaczono numerem 3841, kolejny w czerwcu 2011 r. (nr 3852) i ostatni w lecie 2011 r. (nr 3858).
Budowa
Nadwozie
Zabudowę nadwozia i jego wykończenie wykonano w warsztatach MPK Lublin. Ściana przednia i tylna, wykonana z tworzyw sztucznych, jest zmodernizowaną wizualnie wersją konstrukcji Jelcza M121E. Zmodernizowane boki nadwozia mają wyrównaną linię okien, jak w Jelczach M121 z roku 2006. Wnętrze wykończono drewnopodobnym laminatem, wyposażono w siedzenia produkcji firmy Astromal i żółte poręcze. Kabinę kierowcy wyprowadzono do przedniej połowy drzwi przednich.
Silnik
Trolejbus ma szeregowo-bocznikowy silnik prądu stałego Elmor DK210A3P, wyposażony w zestaw styczników rozruchowych w komorze pod tylnymi siedzeniami oraz oporniki rozruchowe na dachu. Jest to taka sama konstrukcja jak w trolejbusie PR110E.
Dostawy
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
| Polska | Lublin | 2011 | 3 | 3841, 3852, 3858 | |
| Łączna liczba: | 3 | ||||
Przypisy
- 1 2 3 4 5 Jacek Pudło: Jelcz M121E4. LuBus – Lubelskie Autobusy i Trolejbusy, 2011-04-25. [dostęp 2014-06-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (pol.).