Jelcz L11

Jelcz L11 w Świnoujściu
Dane ogólne
Inne nazwy

Jelcz L11/2

Producent

Jelczańskie Zakłady Samochodowe

Lata produkcji

1987-1989

Miejsce produkcji

Jelcz-Laskowice

Dane techniczne
Układ drzwi

2-2-2
2-0-2 (L11/2)

Liczba drzwi

3
2 (L11/2)

Silniki

Raba MAN D 2156 HM 6 U 10,35 l

Moc silników

192 KM (142 kW) przy 2100 obr./min.

Skrzynia biegów

Csepel ASH75.2

Liczba przełożeń

5

Długość

11000 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3080 mm

Masa własna

9400 kg

Masa całkowita

16000 kg

Rozstaw osi

5400 mm

Prędkość maksymalna

97,7 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

90
94 (L11/2)

Liczba miejsc siedzących

40
44 (L11/2)

Informacje dodatkowe
ABS

Nie

ASR

Nie

EBS

Nie

ESP

Nie

Klimatyzacja

Nie

Jelcz L11 – polski autobus lokalny produkowany przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe w Jelczu-Laskowicach w latach 1987–1989. Pojazdy tego typu były przeznaczone do obsługi linii lokalnych, użytkowane były głównie przez PKS oraz większe zakłady MKS.

Historia modelu

Jelcze L11, podobnie jak bliźniacze autobusy Jelcz M11 (miejskie, produkowane od 1985 do 1990 roku) były budowane na sprowadzanych z Węgier podwoziach firmy Csepel (stosowanych również do produkcji autobusów Ikarus 260). Nadwozie było skróconą do 11 m wersją nadwozia autobusu Jelcz PR110 opartego o licencję firmy Berliet. Od miejskiego typu M11 wersja L11 różniła się głównie aranżacją wnętrza przystosowaną do obsługi linii lokalnych – kosztem zmniejszonej pojemności autobusu zwiększono liczbę foteli, usunięto także miejsca na wózki dziecięce. Wewnątrz zastosowano miękkie podwójne fotele z dermatoidowym obiciem. Autobus wyposażony był w tachograf, zasłony okien bocznych oraz siatkowe półki montowane pod sufitem na bagaż podręczny. Różnice dotyczyły też skrzyni biegów, dzięki wydłużonym przełożeniom III, IV i V zwiększono prędkość maksymalną pojazdu do 97,7 km/h.

Do napędu posłużył ten sam co w modelu M11 silnik Raba MAN D 2156 HM 6 U o pojemności 10,35 l i mocy maksymalnej 192 KM (142 kW) przy 2100 obr./min i momencie obrotowym 696 Nm przy 1300 obr./min. Umieszczony był on centralnie, pomiędzy osiami pojazdu. Napęd przenoszony był poprzez suche jednotarczowe sprzęgło i 5-biegową manualną skrzynię Csepel ASH75.2 na oś tylną.

W roku 1988 na wniosek PKS wprowadzono modyfikację polegającą na zlikwidowaniu środkowych drzwi. Dzięki temu wewnątrz zastosowano dodatkowe dwa podwójne miejsca siedzące. W celu odróżnienia od wersji pierwotnej, dwudrzwiowe autobusy oznaczano niekiedy jako L11/2. Łącznie powstało około 1000 sztuk modelu L11. Następcą L11 został Jelcz L120.

Zobacz też

Przypisy

  1. 1 2 3 JELCZ L11 - opis. przegubowiec.com, 2009. [dostęp 2011-05-13].
  2. 1 2 3 4 5 6 Łukasz Supel: Ocalić od zapomnienia: Jelcz i schyłek lat 80.. infobus.pl, 2005-07-30. [dostęp 2011-05-13].
  3. ↑ Jelcz L11 - Baza autobusów - InfoBus. infobus.pl. [dostęp 2011-12-05].

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.