| Pełna nazwa |
Hillegass |
|---|---|
| Aktywna | |
| Siedziba | |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel |
Hiram Hillegass |
| Kierowcy | |
| Inne | |
| Debiut | |
| Ostatni wyścig | |
Hillegass – były amerykański konstruktor wyścigowy, który podjął próbę zakwalifikowania się do wyścigu Indianapolis 500 1956.
Historia
Hiram Hillegass zaczął budować samochody wyścigowe w 1919 roku, w okresie, gdy pracował dla Mack w mieście Allentown. W latach 30. Hillegass zaczął budować samochody typu midget w miejscowości Syracuse. Samochody te były stosunkowo łatwe do budowy, ale musiały być wystarczająco szybkie i wytrzymałe, tym bardziej, że konkurentami dla Hillegassa byli między innymi Frank Kurtis i Pop Dreyer. Samochody Hillegassa okazały się udane i klienci poprosili Hillegassa, by budował większe samochody – "big cary", czyli sprint cary z większymi silnikami i przeznaczonymi na większe tory, w tym na wyścig Indianapolis 500. W latach 30. Hillegass wybudował dwa takie samochody, jeden dla Franka Wierera w 1937 roku, a drugi dla Doka Keima w roku 1939.
Po II wojnie światowej Hillegass wrócił do Allentown, gdzie prowadził swój sklep. W tym okresie kierowcy i konstruktorzy szukali alternatyw i próbowali konstruować samochody z ram, które były bazą przedwojennych "big carów". Konstruktorzy zaczęli używać ram podłużnicowych oraz wytrzymałych rur stalowych o dużej średnicy. Kratownice przestrzenne były sztywne, wytrzymałe i łatwe do budowy i naprawy. Hiram Hillegass uznał praktyczność ram wykonanych z lekkich i mocnych rur i stworzył własny projekt. Hillegass był gotowy sprzedawać nadwozia klientom za 925 dolarów, a klienci musieli zapewnić sobie silnik i układ napędowy. W latach 1949–1950 Hillegass zbudował sześć konstrukcji.
W 1956 roku jedyny raz samochód konstrukcji Hillegassa (model Sprint Car z silnikiem Offenhauser R4) został zgłoszony do wyścigu Indianapolis 500, ale kierowca – Shorty Templeman – nie zdołał się zakwalifikować.
Hiram Hillegass zmarł w 1960 roku w wieku 65 lat. Został uznany za jednego z czołowych amerykańskich producentów samochodów wyścigowych i został wpisany w 1997 roku do National Sprint Car Hall of Fame.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | ARG |
MCO |
500 |
BEL |
FRA |
GBR |
DEU |
ITA |
Punkty | Pozycja | |||
| Lee Glessner | Offenhauser | Shorty Templeman | - | - | NZ | - | - | - | - | - | 0 | NS | |
Bibliografia
- 1956 Hillegass Sprint Car. conceptcarz.com. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).
- Hillegass. statsf1.com. [dostęp 2012-10-22]. (fr.).