Genesis G90 – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod południowokoreańską marką Genesis od 2015 roku. Od 2021 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacja

Genesis G90 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku.

Pojazd zadebiutował jako pierwszy pojazd nowo powstałej luksusowej marki Genesis i zarazem następcę dotychczas oferowanej przez Hyundaia limuzyny Equus. Za stylistykę odpowiadał zespół Prestige Design Division pod dowództwem Petera Schreyera.

W kabinie pasażerskiej umieszczono 12,3-calowy ekran systemu multimedialnego z możliwością podglądu auta z lotu ptaka dzięki systemowi kamer 360 stopni, a 9,2-calowe tablety przeznaczono dla pasażerów drugiego rzędu. Tam znajdują się też dwa niezależnie, regulowane w 14 zakresach fotele i cały system obsługi tylnej części kabiny. Fotele opracowano w taki sposób, by poprzez automatyczną zmianę kształtu neutralizować naprężenia pleców pasażerów. Sam fotel kierowcy można regulować w 22 kierunkach. Pasażerowie mogą schować bagaże o łącznej pojemności 484 litrów. Wadą jest trzystrefowa klimatyzacja zwana inteligentną.

Genesis G90 pierwszej generacji wyposażony został w adaptacyjne zawieszenie wielowahaczowe. Auto wyposażone jest w systemy takie jak autonomiczne hamowanie przed przeszkodą, utrzymanie pasa ruchu czy obserwacja martwego pola lusterek. Tylko w Korei Południowej dostępny był układ Highway Driving Assistance umożliwiający autonomiczną jazdę na autostradzie na jednym pasie ruchu, korzystający z adaptacyjnego tempomatu i systemu utrzymania pasa ruchu.

Za podstawową jednostkę napędową wybrano 3,8-litrowy, 6-cylindrowy silnik o mocy 315 KM, który rozpędza G90 do 100 km/h w 6,9 s. Kolejna 6-cylindrowa jednostka, z turbodoładowaniem, ma pojemność 3,3 litra i moc 370 KM. Przyspieszenie do 100 km/h w tej wersji Genesisa trwa 6,2 s. Najmocniejszym silnikiem jest pięciolitrowa V8 o mocy 425 KM, której przyśpieszenie do 100 km/h jest o pół sekundy krótsze od wersji z turbodoładowaniem. Wszystkie wersje silnikowe Genesisa G90 mają napędzaną tylną oś, ale można było zamówić również napęd na wszystkie koła. Wszystkie silniki współpracują z 8-stopniową przekładnią automatyczną.

Druga generacja

Genesis G90 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2021.

6 lat po premierze flagowej limuzyny Genesis południowokoreański producent przedstawił zupełnie nową generację pojazdu. Samochód utrzymany został w rozwinięciu awangardowego języka stylistycznego, który opracowany został przez Luca Donckerwolke’a. Zmianie uległy proporcje nadwozia, które stało się znacznie smuklejsze dzięki bardziej muskularnie zarysowanym nadkolom, dłuższej masce czy wyraźniej zarysowanym przetłoczeniom.

Charakterystycznym elementem stały się wzorem pozostałych modeli w gamie reflektory w motywie podwójnej kreski, które optycznie połączono z bocznymi kierunkowskazami. Atrapa chłodnicy stała się masywniejsza, z kolei linię okien o bardziej nieregularnym kształcie wzbogaciło dodatkowe okienko za tylnymi drzwiami. Tylne lampy zyskały nieregularny kształt, składając się z dwóch poziomów oświetlenia. Stylistyka drugiej generacji Genesisa G90 nawiązuje do poprzednika, stanowiąc jej rozwinięcie.

Według nowego projektu zbudowana została kabina pasażerska, którą utrzymano w luksusowym, minimalistycznym wzornictwie. Oprócz tylnych foteli z funkcją masażu i regulowanym kątem nachylenia, kabinę pasażerską wyposażono w system rozpylania perfum, 23-głośnikowy system nagłośnieniowy Bang & Olufsen z redukcją szumów. Do wykończenia kabiny pasażerskiej, na czele z kokpitem, wykorzystane może być drewno, aluminium, skóra czy włókno węglowe, z kolei przed kierowcą znalazła się dwuramienna kierownica wraz z 12,3-calowym ekranem wirtualnych zegarów.

Podobnie jak w przypadku poprzednika, także i druga generacja Genesisa G90 zbudowana została zarówno w wariancie podstawowym, jak i z wydłużonym o 19 centymetrów wydłużonym charakteryzującym się większą przestrzenią na nogi dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń. Do napędu wykorzystano z kolei tym razem jedną jednostkę napędową – 3,5-litrowe turbodoładowane V6 o mocy 380 KM i maksymalnym momencie obrotowym 530 Nm.

Przypisy