BYD C9 to elektryczny autokar, autobus dalekodystansowy akumulatorowy wyprodukowany przez chińskiego producenta samochodów BYD.

Według producenta jest to pierwszy elektryczny autobus dalekodystansowy jeżdżący po drogach publicznych.

Historia

Od 2010 r. BYD Auto, buduje autobusy z napędem elektrycznym. Dzięki BYD ebus firmie udało się w ciągu kilku lat stać się światowym liderem w dziedzinie elektrycznych autobusów autobusowych, również dzięki doświadczeniu macierzystej firmy BYD, największego producenta akumulatorów.

Budowa autobusów akumulatorowych koncentrowała się do 2015 r. wyłącznie na autobusach miejskich używanych w ruchu na krótkich dystansach, przy zwykle obniżonym poziomie komfortu w tych pojazdach. Po prezentacji BYD C9 w styczniu 2015 r. na targach autobusowych UMA Motorcoach EXPO w Nowym Orleanie po raz pierwszy wprowadzono elektryczny autobus turystyczny, który nadaje się również do ruchu miejskiego.

Po raz pierwszy w Europie pojazd zaprezentowano w czerwcu 2016 r. na francuskich targach transportowych. Pierwszym nabywcą był Green Yvelines; kolejna firma autobusowa pod Paryżem, która zamówiła dwanaście pojazdów. Podobnie jak inne duże miasta, Paryż zamierza powstrzymać pojazdy z silnikiem Diesla przed wjazdem do centrum miasta od 2020 r. W Chinach będzie używanych około 100 pojazdów (na koniec 2016 r.).

Od października 2018 r. Flixbus korzysta z C9 z 40 miejscami na regularnych połączeniach z Frankfurtu do Mannheim przez lotnisko we Frankfurcie i Heidelbergu, gdzie kursuje cztery razy dziennie. Odległość wynosi 115 km; autobus ma zasięg 320 km. Autobus jest ładowany raz lub dwa razy dziennie, a nocą 2 × 40 kW.

W styczniu 2019 BYD C9 był testowany we Francji. C9 kursował dwa razy dziennie na linii 33E między dworcami autobusowymi Beauvais i Compiègne, za pośrednictwem dworca kolejowego, z Clermont, podróż w jedną stronę to około 120 km, w sumie 240 km dziennie. Całość odbywa się we współpracy z regionem Hauts-de-France, obsługiwanym przez Transdev Hauts-de-France. Autobus BYD był ładowany dwa razy dziennie (w dzień i w nocy) na stacji ładowania BYD zlokalizowanej w zajezdni Cabaro, lokalnej filii Transdev, w centrum Beauvais. Test zaplanowano na trzy tygodnie, podczas których autobus powinien przejechać około 5000 km.

Maksymalna prędkość autobusu wynosi ok. 100 km/h.

Według producenta koszt przejechania 1 km wynosi 0,18$, zaletą ma być też możliwość wyeliminowania typowych kosztów serwisowania pojazdów w rodzaju diesli, hybryd i napędzanych CNG. Baterie mają wytrzymywać powyżej 4000 cykli.

Źródła

• "BYD Claims Production of 10,000th Pure Electric Bus-news-www.chinabuses.org". www.chinabuses.org.
• BYD C9
• Specyfikacja według producenta

Przypisy