Początki

Przedsiębiorstwo Arcimoto założone zostało w 2007 roku przez amerykańskiego inżyniera Marka Frohnmayera, za cel obierając rozwój niszowych trójkołowych pojazdów elektrycznych wyróżniających się zwężaną ku tyłowi sylwetką zwieńczoną pojedynczym kołem. Koncepcję tę rozpoczęto następnie rozwijać w fazach, prezentując systematycznie kolejne prototypy ukierunkowane na finalny, produkcyjny model. Pierwszy prototyp o nazwie Vision wyróżniał się odkrytą karoserią pozbawioną szyby, dachu i drzwi, z kolei kolejny o przydomku Footprint zawierał już szkielet zabudowanego nadwozia z szybą oraz szerokoprofilowymi kołami. Kolejną zaawansowaną fazą rozwoju był prototyp Pulse z 2009 roku z pełną, zamkniętą karoserią i drzwiami, a także m.in. klasycznymi reflektorami zapożyczonymi z Toyoty Yaris.

Koncepcja przedstawiona za pomocą modelu Pulse nie spotkała się z powieleniem przy kolejnych fazach prac. Prototypy Platform z 2010 oraz SRK z 2011 roku odeszły od stylistyki nawiązującej do klasycznych samochodów osobowych, wyróżniając się specyficznym orurowaniem nadwozia o wąskiej, wysokiej strukturze z fotelami umieszczonymi jeden za drugim. Model SRK stanowił podsumowanie dotychczasowych prac, wciąż nie będąc jednak ostatecznym modelem produkcyjnym.

FUV

We wrześniu 2017 Arcimoto stało się spółką publiczną notowaną pod kodem FUV na nowojorskiej giełdzie NASDAQ. Po tym jak w międzyczasie rozwinięto jeszcze dwa projekty Arcimoto o przydomkach The First Mule i The First Pilot będące finalnym etapem prac konstruktorów amerykańskiej firmy, ostateczny seryjny model o nazwie Arcimoto FUV zadebiutował w lutym 2019 roku. Produkcja pojazdu rozpoczęła się w tym samym roku.

W 2021 roku ogłoszono rozbudowę oferty o kolejne warianty nadwoziowe FUV-a, obejmując także odmianę dostawczą o nazwie Deliverator, a także pozbawionego dachu Roadstera.

Obecnie produkowane

• FUV
• Deliverator
• Roadster

Studyjne

• Arcimoto Vision (2007)
• Arcimoto Footprint (2008)
• Arcimoto Pulse (2009)
• Arcimoto Platform (2010)
• Arcimoto SRK (2011)