ANBO-V

Samolot ANBO-V
Dane podstawowe
Państwo

 Litwa

Producent

Warsztaty Lotnicze, Kowno

Konstruktor

Antanas Gustaitis

Typ

samolot szkolny

Konstrukcja

górnopłat o konstrukcji drewnianej

Załoga

2

Historia
Data oblotu

maj 1931

Lata produkcji

1931

Wycofanie ze służby

1940

Liczba egz.

5

Dane techniczne
Napęd

1 silnik gwiazdowy Walter Vega

Moc

63 kW (85 KM)

Wymiary
Rozpiętość

11,35 m

Długość

7,3 m

Powierzchnia nośna

20,65 m²

Masa
Własna

510 kg

Startowa

820 kg

Osiągi
Prędkość maks.

170 km/h

Prędkość minimalna

70 km/h

Pułap

4000 m

Dane operacyjne
Użytkownicy
Karo Aviacija

ANBO-V – litewski samolot szkolny z początku lat 30. XX wieku.

Historia

W okresie międzywojennym na Litwie skonstruowano niewiele typów samolotów. W latach 1924–1927 w Warsztatach Lotniczych w Kownie zbudowano po jednym egzemplarzu płatowców ANBO-I i ANBO-II, a następnie wyprodukowano serię 9 sztuk maszyn ANBO-III. Konstruktorem wszystkich typów samolotów był Antanas Gustaitis. W maju 1931 roku dokonano oblotu kolejnej konstrukcji Gustaitisa, ANBO-V, który był rozwinięciem samolotu ANBO-II. Jeszcze w tym samym miesiącu podjęto produkcję seryjną, budując do 31 grudnia 1931 roku pięć egzemplarzy ANBO-V (maszyny miały numery ewidencyjne 43, 46 i 49–51). Płatowce używano do szkolenia podstawowego w lotnictwie wojskowym aż do 1940 roku, kiedy to ze stanu spisano ostatnie cztery sztuki. Samoloty były udane i bezpieczne: mimo intensywnej eksploatacji żaden z nich nie uległ katastrofie.

Ulepszoną wersją ANBO-V był skonstruowany w 1936 roku ANBO-51.

Opis konstrukcji i dane techniczne

ANBO-V był jednosilnikowym, dwumiejscowym górnopłatem szkolnym konstrukcji drewnianej. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 11,35 metra, a powierzchnia nośna miała wielkość 20,65 m². Długość samolotu wynosiła 7,3 metra. Masa własna płatowca wynosiła 510 kg, zaś masa całkowita (startowa) 820 kg. Podwozie klasyczne, stałe.

Napęd stanowił początkowo chłodzony powietrzem 5-cylindrowy silnik gwiazdowy Walter Vega o mocy 63 kW (85 KM). W połowie lat 30. na samolotach montowano silniejsze jednostki napędowe, takie jak Walter Venus o mocy 110 KM czy Armstrong Siddeley Genet Major (140 KM). Prędkość maksymalna wynosiła 170 km/h, zaś prędkość minimalna 70 km/h. Maszyna osiągała pułap 4000 metrów.

Uwagi

  1. ↑ Skrót ANBO pochodzi prawdopodobnie od pierwszych liter lit. zdania Antanas Nori Buti Ore, co można tłumaczyć „Antanas chce być w powietrzu”.

Przypisy

Bibliografia

  • Zbigniew Jankiewicz, Julian Malejko: Samoloty i śmigłowce wojskowe – litera A. Warszawa: Bellona, 1993, seria: Encyklopedia Lotnictwa Wojskowego. Tom 2. ISBN 83-11-08229-4.
  • Waldemar Rezmer: Litewskie lotnictwo wojskowe 1919–1940. Toruń: Wydawnictwo Uniwersytetu Mikołaja Kopernika, 1999. ISBN 83-231-1096-4.
  • Michael J.H. Taylor (red.): Jane’s Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 1-85170-324-1.

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.