| Klasa | |
|---|---|
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Położenie stępki |
sierpień 2002 |
| Wodowanie | |
| US Navy | |
| Wejście do służby | |
| Los okrętu |
w służbie |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Długość |
114,9 m |
| Szerokość |
10,37 m |
| Zanurzenie testowe |
600 metrów |
| Rodzaj kadłuba |
dwukadłubowy |
| Materiał kadłuba | |
| Napęd | |
| • Reaktor S9G • dwie turbiny parowe 29,84 MW (40.000 kM) • Pędnik strugowodny | |
| Sensory | |
| • System akustyczny: -sferyczna antena pasywno-aktywna -Lightweight Wide Aperture Array -antena holowana TB-29A -Acoustic Rapid COTS Insertion AN/BQQ-10(V4) -Akustyczny system przechwytywania celu AN/WLY-1 • dwa maszty fotoniczne • Radar AN/BPS-16(V)4 | |
| Uzbrojenie | |
| 37 • Mk 48 ADCAP Mod 6 • Tomahawk TLAM • Mark 60 Captor • Harpoon | |
| Wyrzutnie torpedowe |
• 4 wyrzutnie torpedowe 533 mm |
| Załoga |
134 oficerów i marynarzy |
USS New Hampshire (SSN-778) amerykański okręt podwodny o napędzie atomowym, piąta w kolejności jednostka typu Virginia NSSN (New Attack Submarine), jednocześnie pierwszy okręt nowej generacji tego typu, Block II, po raz pierwszy wprowadzającej wiele nowych rozwiązań. Najważniejszym z nich jest budowa „New Hampshire” (SSN-778) z czterech sekcji, a nie jak poprzedników – z dziesięciu. Jest to efektem postępu technologicznego w zakresie konstrukcji modułowych, który pozwala obecnie na budowę okrętu z sekcji o wadze do 2000 ton, wobec maksymalnie 1600 ton poprzedników. Większa dopuszczalna masa sekcji umożliwia ich producentowi Electric Boat dostarczanie niemal całkowicie gotowych elementów do końcowego montażu w stoczniach Groton i Newport News, co m.in. pozwoliło na znaczne skrócenie czasu budowy. W efekcie „New Hampshire” dostarczono z blisko rocznym wyprzedzeniem względem planów.