Toyota Research Institute, Inc. (TRI) – firma badawcza należąca do Toyota Motor Corporation, zajmująca się przede wszystkim prowadzeniem badań nad sztuczną inteligencją, robotyką i wielkimi zbiorami danych. Dyrektorem generalnym TRI został Gill Pratt, specjalista w dziedzinie robotyki i sztucznej inteligencji (pracował naukowo na MIT, Olin College oraz w wojskowej agencji Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA).

Historia

Firma rozpoczęła działalność w styczniu 2016 roku. Toyota zainwestuje w nią łącznie 1 miliard dolarów w ciągu 5 lat i zatrudni docelowo 250 naukowców i inżynierów. Dodatkowo Toyota zainwestowała 50 milionów dolarów na powołanie centrów badawczych na Massachusetts Institute of Technology oraz na Uniwersytecie Stanforda do prowadzenia badań podstawowych nad sztuczną inteligencją. W sierpniu 2016 roku Gill Pratt ogłosił, że Toyota inwestuje kolejne 22 mln dolarów w ciągu 4 lat na badania nad autonomicznymi pojazdami na Uniwersytecie Michigan. Profesorowie Ryan Eustice i Edwin Olson z Uniwersytetu Michigan podjęli równoległe zatrudnienie w ośrodku TRI w Ann Arbor.

W październiku 2016 roku Toyota, BMW i Allianz wykupiły licencję na technologię wykorzystującą sztuczną inteligencję firmy Nauto z Doliny Krzemowej. System Nauto posłuży do rozbudowy systemów bezpieczeństwa czynnego i dalszego opracowywania autonomicznych samochodów. Toyota, BMW i Allianz wykupiły udziały w firmie Nauto.

W lutym 2017 roku Ryan Eustice z ośrodka Toyota Research Institute w Ann Arbor w Michigan został powołany przez gubernatora Ricka Snydera do Michigan Council on Future Mobility.

W marcu 2017 roku TRI przedstawiła prototyp autonomicznego samochodu drugiej generacji, pierwszy w całości opracowany przez zespół TRI. Samochód został zaprezentowany podczas Prius Challenge Event na torze Sonoma Raceway w Kalifornii. Jest to Lexus LS 600hL, który został wyposażony w lidar, radar i kamerę, które umożliwiają samodzielne poruszanie się bez całkowitego polegania na precyzyjnych mapach.

Cele działalności

Zadaniem TRI jest wdrażanie wyników badań podstawowych oraz tworzenie produktów. Główne obszary zainteresowania to bezpieczeństwo na drodze, ułatwianie prowadzenia samochodu osobom starszym i niepełnosprawnym, rozwój domowych robotów zwiększających samodzielność osób starszych i niepełnosprawnych. Ośrodek TRI w Ann Arbor niedaleko Detroit (TRI-ANN) specjalizuje się w autonomicznych samochodach. Prawo stanu Michigan umożliwia testowanie samochodów autonomicznych w normalnym ruchu na drogach publicznych. Centrum w Palo Alto (TRI-PAL) zajmuje się systemami bezpieczeństwa, a ośrodek w Cambridge (TRI-CAM) pracuje nad symulacjami i uczeniem się maszyn.

Siedziby i współpraca

• ośrodek w Dolinie Krzemowej w Palo Alto w Kalifornii współpracuje z Uniwersytetem Stanforda
• ośrodek w pobliżu Cambridge w Massachusetts współpracuje z Massachusetts Institute of Technology (MIT)
• ośrodek w Ann Arbor w Michigan współpracuje z University of Michigan.

Przypisy