MG 5 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod brytyjsko-chińską marką MG od 2012 roku. Od 2020 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacja

MG 5 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2012 roku.

Studyjną zapowiedzią pierwszego kompaktowego hatchbacka zbudowanego przez MG pod kontrolą chińskiego koncernu SAIC był prototyp MG Concept 5, którego debiut miał miejsce w kwietniu 2011 roku. Produkcyjny model jako MG 5 zadebiutował w marcu 2012 roku, opierając się na skróconej platformie modelu MG 6, dzieląc ją razem z pokrewnym Roewe 350. Poza płytą podłogową, MG 5 zaadaptowało także gamę jednostek napędowych i szereg podzespołów technicznych.

Pod kątem wizualnym MG 5 zostało upodobnione do wcześniej przedstawionych modeli MG 5 i MG 3, dzieląc z nimi agresywnie ukształtowane reflektory i wąską atrapę chłodnicy z centralnie umieszczonym logo producenta, podobnie jak wzbogaconą licznymi przetłoczeniami linię nadwozia.

Gamę jednostek napędowych utworzyły czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1.5l. Podstawowa rozwijała moc 116 KM, z kolei mocniejsza dzięki turbodoładowaniu odznaczałą się mocą 165 KM.

Druga generacja

MG 5 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2020 roku.

Po dwuletniej przerwie, we wrześniu 2020 roku koncern SAIC zdecydował się powrócić do stosowania nazwy MG 5 dla chińskiego rynku w postaci pokrewnej konstrukcji względem Roewe i5.

W przeciwieństwie do oferowanego w latach 2012–2018 kompaktowego hatchbacka, samochód przyjął postać 4-drzwiowego sedana stanowiącego odpowiedź na podobnej wielkości konkurencyjne konstrukcje takich marek jak Hyundai czy Toyota.

Pod kątem wizualnym samochód wdrożył nowy język stylistyczny MG trzeciej generacji, charakteryzując się bardziej awangardową stylizacją z ostro ukształtowanymi reflektorami i dużą, nisko osadzoną atrapą chłodnicy w kształcie odwróconego trapezu. Linia nadwozia wyrżniona została łagodnie opadającą linią dachu nawiązującą do samochodów typu fastback i coupé.

Pracując nad wyglądem kabiny pasażerskiej, zespół projektowy SAIC Design odstąpił od prostego wzornictwa stosowanego m.in. w modelach ZS i 6, wdrażając bardziej awangardowo stylizowaną deskę rozdzielczą ze zwróconą ku kierowcy konsoli centralnej. Zdominował ją wyświetlacz systemu multimedianego nowej generacji, a zegary zastąpił kolejny ekran.

Przypisy