Kołobrzeg Stadion – przystanek kolejowy w Kołobrzegu, w województwie zachodniopomorskim, w Polsce. Zlokalizowany w miejscu zbiegu ulic Solnej, Bałtyckiej i Jedności Narodowej.

Ruch pasażerski

Historia

W okresie przed II wojną światową w miejscu dzisiejszego przystanku istniała mijanka oraz peron dla podróżnych, a także dworzec kolei wąskotorowej Kolberg Siederland wraz z lokomotywownią.

W latach 60. XX wieku kolej wąskotorową zlikwidowano, a na terenie dworca Kostrzewno utworzono bazę przeładunkową Kombinatu Budowlanego w Kołobrzegu, znajdowały się tam 2 suwnice bramowe, które obsługiwały trzy bocznice kolejowe dla pociągów dostarczających m.in. kruszywo do wytwórni prefabrykatów (nazywanej przez mieszkańców Kołobrzegu „fabryką domów”) znajdującej się w miejscowości Bezpraw pod Zieleniewem. W latach 90. XX wieku zlikwidowano suwnice bramowe, a także dwie bocznice kolejowe, zaś trzeci tor był wykorzystywany pod kolejowe wczasy wagonowe. Od lata 2005 roku w wyniku likwidacji zwrotnicy kolejowej wagony były odcięte od linii kolejowej. We wrześniu 2010 roku bocznica wraz z taborem została zezłomowana (jeden wagon na szprychowych kołach z okresu I wojny światowej został przejęty przez Muzeum Oręża Polskiego w Kołobrzegu). W pobliżu dworca Kostrzewno pomiędzy ulicą Bałtycką a mostem na Kanale Drzewnym odchodziła bocznica do portu wojennego Kołobrzeg i spółdzielni rybackiej „Barka” – tor będący własnością Agencji Mienia Wojskowego został zlikwidowany we wrześniu 2007 roku ze związku z remontem nawierzchni ulicy Bałtyckiej. W śladzie po bocznicy do portu wojennego powstała ścieżka rowerowa, będąca częścią ścieżki Velo Baltica.

W 2013 roku z racji modernizacji mostu na Parsęcie położonym na linii kolejowej Szczecin – Kołobrzeg wybudowano peron i reaktywowano przystanek Kołobrzeg Kostrzewno, na którym bieg kończyły pociągi ze Szczecina. Po zakończeniu modernizacji peron przystanku pozostał nieczynny dla ruchu. W następnym roku podjęto decyzję o reaktywacji przystanku w ruchu pasażerskim z powodu dużej popularności. Zarządca infrastruktury podjął prace przy dostosowaniu peronu do wymagań technicznych i budowy oświetlenia. Przystanek pod nazwą Kołobrzeg Stadion ponownie został uruchomiony 15 czerwca 2014 roku.

Obecnie

Do dziś istnieje grupa bocznic dworca Kostrzewno, odchodząca od głównej linii po zachodniej stronie ulicy Jedności Narodowej; jeden z torów przecina ulicę Sienkiewicza i prowadzi do dawnej bazy paliwowej CPN (obecnie PKN Orlen) przy ul. Rolnej – był używany w latach 2005–2007 przez pociągi dostarczające głazy i kruszec z Kotliny Kłodzkiej do przebudowy falochronu kołobrzeskiego portu. Od tego toru odchodzi też obecnie nieużywana bocznica do punktu skupu złomu, a także tor do dawnej rozlewni wody mineralnej „Perła Bałtyku” (przy czym tor wyciągowy dojazdu do rozlewni zajęty jest przez wagony wczasowe dla pracowników i emerytów PKP).

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Kołobrzeg Stadion w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
• Kołobrzeg Stadion w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net