Kaper-2 (SG-312)

„Kaper-2” w 2013 roku
Klasa

jednostka patrolowa

Projekt

SKS-40

Historia
Stocznia

Stocznia Wisła

Wodowanie

lipiec 1991

 Straż Graniczna
Nazwa

„Kaper-2”

Wejście do służby

3 kwietnia 1992

Los okrętu

w służbie

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność

pełna: 414 ton

Długość

42,6 m

Szerokość

7,7 m (8,37 m z odbojnicami)

Zanurzenie

2,95 m

Napęd
dwa silniki napędzające dwie śruby napędowe
Prędkość

maksymalna: 17,6 węzła
ekonomiczna: 14 węzłów

Zasięg

2800 Mm na jednym silniku
1200 Mm na dwóch silnikach

Załoga

14 osób

Kaper-2 (SG-312)polska jednostka patrolowa projektu SKS-40, zbudowana w latach 1991–1992 w Stoczni Wisła w Gdańsku, pierwotnie dla jednego z urzędów morskich, przekazana później Straży Granicznej (SG). Jednostka przeznaczona jest do patrolowania i ochrony morskiej granicy państwa, ochrony zewnętrznych granic Unii Europejskiej oraz usuwania zanieczyszczeń z powierzchni wody.

Zamówienie i budowa

„Kaper-2” o numerze budowy SKS-40/2 zwodowany został w lipcu 1991 roku. „Kaper-2” przyjęty został do Straży Granicznej 3 kwietnia 1992 roku, otrzymując numer burtowy SG-312. Wcielono go do ówczesnego Bałtyckiego Dywizjonu Straży Granicznej w Kołobrzegu, obecnie znajduje się w siłach Pomorskiego Dywizjonu Straży Granicznej w Świnoujściu.

Konstrukcja

Opis ogólny

Patrolowiec „Kaper-2” to jednostka projektu SKS-40 wybudowana w klasycznym układzie kadłuba o wyporności pełnej 414 ton. Jednostka ma długość całkowitą wynoszącą 42,6 m, zaś długość między pionami wynosi 38,76 m. Szerokość konstrukcyjna kadłuba wynosi 7,7 m, natomiast szerokość całkowita kadłuba to 8,37 m (wraz z odbojnicami). Zanurzenie konstrukcyjne wynosi 2,8 m zaś pełne 2,95 m. Napęd stanowią dwa silniki napędzające dwie śruby napędowe, które pozwalają osiągnąć prędkość maksymalną wynoszącą 17,6 węzła. Zasięg wynosi odpowiednio 2800 mil morskich na jednym silniku i 1200 mil morskich na dwóch. Załogę stanowi 14 osób.

Służba

„Kaper-2” wcielono do służby w Straży Granicznej 3 kwietnia 1992 roku, z numerem burtowym SG-312. W 2011 roku „Kaper-2” uczestniczył razem z patrolowcami: niemieckim BP 26 „Eschwege”, fińskim CGV „Tursas”, szwedzkim KBV 003 „Amfitrite”, rosyjskim PSKR 017, duński mMHV 903 „Hjortø” oraz litewskmi „Kihu” 102 w międzynarodowych manewrach na wodach Zatoki Gdańskiej. W 2019 roku jednostka uczestniczyła w manewrach „Gniazdo-19”, gdzie ćwiczono usuwanie skażeń ropopochodnych z powierzchni wody.

Modernizacja

Przez większość służby patrolowiec nie przechodził głębokich modernizacji. Pewne zmiany dotyczyły instalacji nowego systemu łączności oraz nawigacji w celu zintegrowania statku (wraz z bliźniaczym „Kaper-1”) z systemem ZSRN – Zautomatyzowanego Systemu Radarowego Straży Granicznej. SG starała się w latach 2007–2009 o pozyskanie dwóch fabrycznie nowych jednostek patrolowych o większych możliwościach niż używane jednostki SKS-40, jednak plan ten nie został zrealizowany. Poszukiwanie następcy patrolowców proj. SKS-40 wynikało z nałożenia większego zakresu obowiązków na MOSG, w tym zwalczania zanieczyszczeń na morzu, jak i patrolowania granic morskich Rzeczypospolitej Polskiej. Finalnie po fiasku planów zakupu nowych jednostek, zdecydowano się na głęboką modernizację patrolowców SKS-40 w taki sposób, aby były zdolne do nałożonych na Straż Graniczną zadań.

W wyniku prac modernizacyjnych prowadzonych w 2016 roku patrolowiec wyposażono w specjalistyczne wyposażenie, przeznaczone do usuwania zanieczyszczeń z powierzchni wody. Składa się na nie zapora przeciwrozlewowa, zestaw do zbierania zanieczyszczeń ropopochodnych oraz zbiorniki do ich przechowywania w ładowni. Na rufie jednostki zamontowano żuraw hydrauliczny, przeznaczony do obsługi łodzi motorowej oraz instalacji do usuwania zanieczyszczeń.

Dodatkowo przebudowano sterówkę i pomieszczenia załogi, zmodernizowano systemy nawigacji, przeciwpożarowe oraz urządzenia siłowni.

Przypisy

  1. 1 2 3 4 5 Gurgurewicz 2016 ↓, s. 22.
  2. Pełnomorski patrolowiec dla MOSG [online], MILMAG, 5 sierpnia 2019 [dostęp 2021-04-25] (pol.).
  3. 1 2 3 4 5 Gurgurewicz 2016 ↓, s. 27.
  4. Remont dokowy jednostki pływającej SG -311 (KAPER 1) [online], www.facebook.com [dostęp 2021-04-25].
  5. Panbałtyckie partnerstwo, „Na Morskiej Granicy”, 2011.
  6. Kaper w ćwiczeniu „Gniazdo-19” [online], Także.pl, 28 września 2019 [dostęp 2021-04-25] (pol.).
  7. Gurgurewicz 2016 ↓, s. 22–24.
  8. Gurgurewicz 2016 ↓, s. 23.
  9. Gurgurewicz 2016 ↓, s. 24–26.
  10. SG-312 Kaper 2 zmodernizowany – Magnum-x [online], www.magnum-x.pl [dostęp 2021-04-25].

Bibliografia

  • Przemysław Gurgurewicz. Kaper-1 po modernizacji. „Morze Statki i Okręty”. marzec-kwiecień 2016, s. 22–27, 2016. Magnum X. ISSN 1426-529X. 
  • SG-312 zmodernizowany. „Morze Statki i Okręty”. styczeń-luty 2017, s. 14–15, 2017. Magnum X. ISSN 1426-529X. 
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.