Gaylord Gladiator

Gaylord Gladiator
	; Gaylord Gladiator
Producent	Gaylord Cars
Projektant	Brooks Stevens
Zaprezentowany	Lipiec 1955
Okres produkcji	1955
Miejsce produkcji	Friedrichshafen
	Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé-cabrio
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Rozstaw osi	2540 mm
Masa własna	1815 kg
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Rolls-Royce Silver Cloud

Gaylord Gladiator – samochód osobowy klasy luksusowej wyprodukowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo Gaylord Cars w 1955 roku.

Historia i opis modelu

Gaylord Gladiator powstał z inicjatywy potomków amerykańskiego przedsiębiorcy, który zbudował majątek na wsuwkach do włosów. Bracia Gaylord planowali zbudować najdroższy i najbardziej luksusowy samochód na rynku, w efekcie czego powstało 2-drzwiowe coupe o awangardowej stylizacji autorstwa Brooksa Stevensa. Nowatorskim rozwiązaniem, jak na połowę lat 50. XX wieku, było zastosowanie nadwozia łączącego twardy dach, który był składany i chowany pod klapą bagażnika na wzór współczesnych coupé-kabrioletów.

Samochód wyróżnił się charakterystycznym, dwubarwnym malowaniem nadwozia z obfitymi ozdobnikami z chromu, a także kontrastowym połączeniem czerni z białymi panelami na błotnikach i drzwiach. Wewnątrz z kolei wykorzystano mieszankę skóry i drewna, którymi obficie pokryto kokpit.

Do napędu Gladiatora wykorzystano 6-litrowy, benzynowy silnik V8 o mocy 305 KM, który zapożyczono od amerykańskiego Cadillaka. Umieszczona z przodu jednostka przenosiła moc na tylną oś, współpracując z 4-biegową automatyczną przekładnią.

Sprzedaż

Gaylord Gladiator miał trafić do małoseryjnej produkcji ograniczonej do 25 egzemplarzy, jeszcze przed jej rozpoczęciem znajdując zainteresowancyh m.in. wśród egipskiego monarchy Faruka I, czy amerykańskiego aktora Dicka Powella. Po niezadowalających rezultatach samodzielnej budowy pierwszego prototypowego egzemplarza Gladiatora przez braci Gaylord, wytwarzanie samochodu zlecono przedsiębiorstwu FIF w RFN, które w 1955 roku wyprodukowało kolejne 2 sztuki w małych zakładach w Friedrichshafen.

Pierwotnie cena samochodu miała wynieść 10 tysięcy ówczesnych dolarów, jednak wysokie koszty prowadzenia przedsięwzięcia zmusiły braci Gaylord do podniesienia ceny do 17 500 dolarów. Komplikacje związane z rozbieżnością pomiędzy zbudowanymi przez Niemców 2 sztukami Gladiatora, a oczekiwaniami Amerykanów, doprowadziły do upadku przedsięwzięcia w 1956 roku. Jeden samochód nabył prywatny kolekcjoner w Stanach Zjednoczonych, a drugi pozostał w posiadaniu współczesnych spadkobierców zakładów w Friedrichshafen. Ci w 2017 roku odrestaurowali Gladiatora i umieścili go w muzeum.

Silnik

V8 6.0l 305 Cadillac

Przypisy

1 2 Gaylord Gladiator: The Bittersweet Tale Of ‘The World’s Best Car’. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).
1 2 1957: Samochód, który wygląda jak smoking – cześć Gaylord Gladiator!. [dostęp 2024-02-15]. (pol.).
↑ 1950s Gaylord Concept Cars. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).
↑ Gaylord Gladiator specs. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).
1 2 3 4 5 6 American Maybach: The doomed Gaylord Gladiator. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[:3-1] 1 2 Gaylord Gladiator: The Bittersweet Tale Of ‘The World’s Best Car’. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).

[:2-2] 1 2 1957: Samochód, który wygląda jak smoking – cześć Gaylord Gladiator!. [dostęp 2024-02-15]. (pol.).

[3] 1950s Gaylord Concept Cars. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).

[4] Gaylord Gladiator specs. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).

[:1-5] 1 2 3 4 5 6 American Maybach: The doomed Gaylord Gladiator. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).