Filtr oleju jest elementem układu smarowania. Olej silnikowy, aby mógł spełnić swoje zadania w silniku, musi być filtrowany ze względu na występujące w nim podczas pracy zanieczyszczenia. Zanieczyszczenia organiczne: pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, termiczny rozkład i spalanie samego oleju. Zanieczyszczenia nieorganiczne: pył w powietrzu i cząstki metali.
Podział filtrów oleju
Według zasady działania:
- przegrodowe
- objętościowe:
- włókninowe
- ze spieków porowatych
- z porowatych tworzyw sztucznych
- absorpcyjne
- powierzchniowe:
- siatkowe
- szczelinowe
- papierowe
- objętościowe:
- energetyczne:
- odśrodkowe
- magnetyczne
- grawitacyjne
- złożone (połączenie filtrów przegrodowych i energetycznych)
Według jakości filtrowania:
- zgrubne (siatkowe i szczelinowe),
- dokładnego oczyszczania (przegrodowe włókninowe, odśrodkowe),
- pomocnicze (magnetyczne).
Według rozmieszczenie w układzie smarowania:
- bocznikowe,
- pełnoprzepływowe,
- szeregowo – bocznikowe.
Zasada działania filtra oleju
Głównym zadaniem filtra oleju jest usuwanie zanieczyszczeń znajdujących się w oleju smarującym elementy ruchome jednostki napędowej pojazdu. Olej silnikowy filtrowany jest na początku przez tzw. smok, który usuwa z niego największe zanieczyszczenia, następnie trafia on do filtra. Tam filtracja jest znacznie bardziej dokładna, ponieważ usuwane są zanieczyszczenia o wielkości nawet 1/50 milimetra.
We wnętrzu filtra znajduje się papierowy wkład, który jest odporny na rozpuszczanie przez olej, a jednocześnie przepuszczający go przez swoją powierzchnię. Jest on ułożony na kształt harmonijki po to, by maksymalnie zwiększyć powierzchnię roboczą, przez którą może być filtrowany olej.
Przypisy
- ↑ Jak działa filtr oleju? [online], iParts.pl, 19 stycznia 2016 [dostęp 2020-01-08] (pol.).