Daewoo Tacuma przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Daewoo Rezzo |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Lipiec 1999 |
| Okres produkcji |
2000 – 2008 (Korea) |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5−drzwiowy minivan |
| Skrzynia biegów |
5−biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4350 mm |
| Szerokość |
1755 mm |
| Wysokość |
1580 mm |
| Rozstaw osi |
2600 mm |
| Masa własna |
1272−1392 kg |
| Zbiornik paliwa |
60 l |
| Liczba miejsc |
5-7 |
| Bagażnik |
347/1425/1847 l |
| Ładowność |
1828−1862 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Citroën Xsara Picasso |
Daewoo Tacuma – samochód osobowy typu minivan klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 2000 − 2004 oraz pod amerykańską marką Chevrolet jako Chevrolet Tacuma w latach 2004 – 2008.
Historia i opis modelu
Historia pierwszego minivana marki Daewoo sięga 1995 roku, kiedy to podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem zaprezentowano studyjną zapowiedź takiego modelu pod nazwą Daewoo No.2. W 1999 roku zaprezentowano na tym samym salonie produkcyjną odmianę pojazdu. Ostatecznie do produkcji, która odbywała się w zakładach mieszczących się w mieście Gunsan, pojazd o oznaczeniu wewnętrznym U100 wprowadzony został w 2000 roku. Pięciodrzwiowe auto mieści standardowo pięć osób, choć na niektórych rynkach pojawiła się także wersja siedmioosobowa.
Model ten na rynku europejskim oferowany był pod nazwą Daewoo Rezzo natomiast w krajach, w których znajdowały się zakłady wchodzące w skład koncernu pod nazwą Daewoo Tacuma. Jednobryłowe nadwozie osadzone na płycie podłogowej samochodu Daewoo Nubira zaprojektowane zostało przy współpracy z włoskim studiem stylistycznym Pininfarina, natomiast wnętrze stworzone zostało przez Italdesign Giugiaro. Elementy zawieszenia Tacumy zostały zaprojektowane przy współpracy ze specjalistami z firmy Porsche, natomiast układ hamulcowy zostały skonstruowany przez firmę Delphi.
Do napędu nowego modelu przewidziano dwie jednostki benzynowe: 1.8 8V o mocy 98 KM lub 2.0 16V o mocy 121 KM. W 2002 roku silnik 1.8 8V zastąpiony został przez nowocześniejszą jednostkę napędową 1.6 16V o mocy 104 KM, która stosowana była już w modelach Lanos i Nubira. Z powodu zakończenia sprzedaży Tacumy w 2002 roku na rynku polskim samochody z silnikiem 1.6 16V występują jedynie z prywatnego importu.
Tacuma była montowana w standardzie SKD w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie. Od listopada 2000 roku do grudnia 2001 roku powstało według FSO 427 egzemplarzy. Samochód produkowany był także od 2008 do 2009 roku w Uzbekistanie oraz od 2008 do 2011 roku w Wietnamie.
Lifting
W 2003 roku przeprowadzono lifting Tacumy, w wyniku którego zmieniono przednią cześć pojazdu stosując nową atrapę wlotu powietrza. Stała się ona węższa, tracąc charakterystyczne skrzydlate boczne odnogi na rzecz dużego, głównego wlotu powietrza z umieszczoną na niej chromowanej poprzeczce.
Zmiana nazwy
1 stycznia 2004 roku na rynkach państw europejskich marka Daewoo zastąpiona została przez Chevroleta, przez co od tego momentu samochód oferowany był pod nazwą Chevrolet Tacuma w regionie Europy Zachodniej lub jako Chevrolet Rezzo w państwach Europy Środkowo-Wschodniej. Produkcję w Korei Południowej i Rumunii zakończono w 2008 roku.
Wersje wyposażeniowe
- SX − dwie poduszki powietrzne, ABS, centralny zamek z pilotem, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie podnoszone przednie szyby, regulowane pochylenie kierownicy, radioodtwarzacz, tylna kanapa dzielona 50/50, wyposażona w 2 podłokietniki wewnętrzne i 2 zewnętrzne; opcjonalnie manualna klimatyzacja
- CDX − Wersja SX + elektryczne podnośniki wszystkich szyb, automatyczna klimatyzacja, 3 indywidualne fotele z tyłu, fotel pasażera z przodu obrotowy; Opcjonalnie czujniki parkowania, skórzana tapicerka
Dane techniczne
Na rynku polskim pojazd występował z silnikiem 1.8 SOHC (98 KM) oraz 2.0 DOHC (121 KM) i 5−biegową manualną skrzynią biegów. Po zakończeniu sprzedaży Tacumy w Polsce pojawiła się jednostka 1.6 DOHC (104 KM), która zastąpiła silnik 1.8 SOHC. Dostępna także była nieoferowana na rynku polskim wersja z 4−biegową automatyczną skrzynią biegów.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16v | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | wielopunktowy wtrysk paliwa | 79 mm x 81,5 mm | 9,5:1 | 104 KM (77 kW) przy 6000 obr./min | 142 N•m przy 3400 obr./min | 12,2 s | 167 km/h |
| 1.8 8v SX | R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC | wielopunktowy wtrysk paliwa | 80,5 mm x 86,5 mm | 9,5:1 | 98 KM (72 kW) przy 5200 obr./min | 148 N•m przy 3600 obr./min | 12 s | 170 km/h |
| 2.0 16v CDX | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wielopunktowy wtrysk paliwa | 86 mm x 86 mm | 9,6:1 | 121 KM (89 kW) przy 5600 obr./min | 176 N•m przy 4000 obr./min | 10,5 s | 180 km/h |
- Podwozie
- Zawieszenie przednie: kolumny MacPherson
- Zawieszenie tylne: półzależne − zespolona oś skrętna
- Hamulce przód/tył: dwuobwodowe hamulce hydrauliczne, podział krzyżowy; tarczowe wentylowane/bębnowe. Wyposażane w system ABS.
- Koła z obręczą: 6J x 15
- Ogumienie: 195/60 R 15
- Wymiary
- Rozstaw kół przód: 1476 mm
- Rozstaw kół tył: 1480 mm
- Masy
- Masa całkowita maksymalna: 1828 kg (1.8), 1862 kg (2.0)
- Dana użytkowe
- Minimalny promień zawracania: 5,3 m
- Spalanie cykl miejski − 12,5 l (1.8), 12,9 l (2.0), pozamiejski − 7,4 l (1.8), 7,9 l (2.0), mieszany − 9,3 l (1.8), 9,7 l (2.0)
Przypisy
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Darewnoo: Daewoo Tacuma – niedoceniony minivan. darewnoo.pl, 2011-01-30. [dostęp 2015-11-10].
- ↑ Łukasz Szewczyk: Tańszy nie zawsze znaczy gorszy – Daewoo Tacuma (2000-2008). autocentrum.pl, 2012-02-24. [dostęp 2013-08-10].
- ↑ carfolio.com: 2002 Daewoo Tacuma 1.6 16v. [dostęp 2015-11-10]. (ang.).
- 1 2 3 4 5 6 FSO S.A.: Daewoo Tacuma – Dane techniczne. [dostęp 2015-11-10]. (pol.).