Continental IO-520 | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy |
1963 |
| Zastosowanie |
patrz artykuł |
| Dane techniczne | |
| Objętość skokowa |
519 in³ (8,5 l) |
| Liczba suwów |
4 |
| Masa |
430 lb (195 kg) (IO-520-A) |
| Komponenty | |
| Układ chłodzenia |
powietrzem |
| Osiągi | |
| Moc |
od 250 KM (IO-520-P) do 435 KM (GTSIO-520-F) |
| Spręż |
7,5:1 (GTSIO-520) – 8,5:1 (IO-520) |
Continental O-520 – rodzina silników przeznaczonych do lekkich samolotów stworzona na podstawie rodziny O-346.
Konstrukcja
Cała rodzina silników wykorzystuje układ ”bokser”, chłodzenie powietrzem. Wszystkie warianty posiadały 6 cylindrów i były zasilane benzyną poprzez układ wtryskowy.
Wersje
IO-520
Podstawowa wersja z wtryskiem paliwa.
| Nazwa | Moc maksymalna | Uwagi |
|---|---|---|
| IO-520-A, -J, -B, -BA, -BB, -C, -M, -CB, -MB | 285 KM przy 2700 obr. | |
| IO-520-D, -E, -F, -K, -L, -N, -NB | 300 KM przy 2850 obr. | moc ciągła jest ograniczona do 285 KM przy 2700 obr. |
| IO-520-P / LIO-520-P | 250 KM przy 2500 obr. | wersja LIO-520-P przeznaczona jest dla samolotów wielosilnikowych |
TSIO-520
Wersje wyposażone w doładowanie.
| Nazwa | Moc startowa | Moc ciągła | Masa |
|---|---|---|---|
| TSIO-520-A | 285 KM przy 2700 | 255 KM przy 2700 obr. | 197 kg (434 lb.) |
| TSIO-520-B, -BB | 285 KM przy 2700 | 285 KM przy 2700 obr. | 192 kg (424 lb.) |
| TSIO-520-C, -H | 285 KM przy 2700 | 265 KM przy 2700 obr. | 197 kg (434 lb.) |
| TSIO-520-D, -DB | 285 KM przy 2700 | 285 KM przy 2700 obr. | 197 kg (434 lb.) |
| TSIO-520-E, -EB | 300 KM przy 2700 | 300 KM przy 2700 obr. | 190 kg (421 lb.) |
| TSIO-520-G | 285 KM przy 2600 | 300 KM przy 2700 obr. | 197 kg (434 lb.) |
| TSIO-520-J, -JB, -L, -LB, -N, -NB | 310 KM przy 2700 | 310 KM przy 2700 obr. | 197 kg (434 lb.) |
| TSIO-520-K, -KB | 285 KM przy 2700 | 285 KM przy 2700 obr. | 189 kg (420 lb.) |
| TSIO-520-M, -R, -P | 285 KM przy 2600 | 310 KM przy 2700 obr. | 198 kg (436 lb.) |
| TSIO-520-T | 310 KM przy 2700 | 310 KM przy 2700 obr. | 215 kg (475 lb.) |
| TSIO-520-U, -UB | 300 KM przy 2700 | 300 KM przy 2700 obr. | 191 kg (422 lb.) |
| TSIO-520-VB, -WB | 325 KM przy 2700 | 325 KM przy 2700 obr. | 191 kg (422 lb.) |
| TSIO-520-AE, LTSIO-520-AE | 250 KM przy 2400 | 250 KM przy 2400 obr. | 380 lb |
| TSIO-520-AF | 310 KM przy 2700 | 285 KM przy 2600 obr. | 198 kg (436 lb.) |
| TSIO-520-BE | 310 KM przy 2600 | 310 KM przy 2600 obr. | 256 kg (565 lb.) |
| TSIO-520-BE | 325 KM przy 2700 | 325 KM przy 2700 obr. | 239 kg (527 lb.) |
GTSIO-520
Wersje wyposażone zarówno w doładowanie jak i reduktor.
| Nazwa | Moc | Masa | Przełożenie reduktora |
|---|---|---|---|
| GTSIO-520-C | 340 KM przy 3200 obr. | 218 kg (482 lb.) | 0.750:1 |
| GTSIO-520-D, -E, -H | 375 KM przy 3400 obr. | 234 kg (516 lb.) | 0.667:1 |
| GTSIO-520-F, -K | 435 KM przy 3400 obr. | 234 kg (516 lb.) | 0.667:1 |
| GTSIO-520-L, -M, -N | 375 KM przy 3350 obr. | 234 kg (516 lb.) | 0.667:1 |
Lista zastosowań
- Beechcraft Bonanza
- Bellanca Viking
- Cessna 185
- Cessna 206
- Cessna 207
- Cessna 210
- Cessna 310
- Cessna 402
- Cessna 404
- Cessna 414
- Cessna 421
- Piper PA-46 Malibu
Przypisy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.