AMC Amitron

AMC Amitron
AMC Electron
	; AMC Amitron
Producent	American Motors
Projektant	Richard Teague
Zaprezentowany	Styczeń 1967
Okres produkcji	1967; 1977
Miejsce produkcji	Kenosha
	Dane techniczne
Segment	mikrosamochód
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Napęd	przedni
Długość	2159 mm
Masa własna	499 kg
Liczba miejsc	3

AMC Amitron – elektryczny mikrosamochód wyprodukowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo American Motors w 1967 roku.

Historia i opis modelu

W drugiej połowie lat 60. XX wieku amerykański koncern American Motors zbudował mikrosamochód o nazwie AMC Amitron. W przeciwieństwie do niewielkich, konwencjonalnie napędzanych modeli Pacer i Gremlin, Amitron był zbudowanym w jednym egzemplarzu eksperymentalnym samochodem elektrycznym o awangardowo stylizowanej, jednobryłowej sylwetce autorstwa Richarda Teague'a.

AMC Amitron charakteryzował się relatywnie obszerną kabiną pasażerską, w stosunku do nieco ponad 2,1 metrowego nadwozia. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano przestrzeń dla 3 pasażerów, których fotele umieszczono w szeregu obok siebie. Każde z siedzisk wykonane było nie z pianki, lecz poduszek. Ponadto, aby dostać się do kabiny pasażerskiej należało odchylić górną część nadwozia - Amitron nie był bowiem wyposażony w klasyczne otwierane drzwi.

Electron

10 lat po premierze Amitrona, American Motors opracowało reinterpretację modelu pod nową nazwą AMC Electron. Model z 1977 roku zyskał m.in. lusterka boczne, wydajniejsze parametry układu napędowego, a także inne kolory nadwozia, zachowując jednocześnie kluczowe cechy wyglądu.

Dane techniczne

AMC Amitron był samochodem elektrycznym, którego wyposażono w dwa 11 kg akumulatory niklowo-kadmowe oraz kolejne dwa ważące 34 kg akumulatory litowe. Łącznie 91-kilogramowy pakiet pozwalał na relatywnie duży zasięg na jednym ładowaniu, który według danych producenta wynosił maksymalnie ok. 240 kilometrów.

Amitron był samochodem o pionierskim znaczeniu z punktu widzenia rozwoju motoryzacji - jego układ hamulcowy został wyposażony w technologię rekuperacji, odzyskując energię podczas wytracania prędkości. Z racji ówczesnego wczesnego stadium rozwoju, technologia ta na wdrożenie do produkcji seryjnej musiała czekać kolejne 40 lat przy okazji spopularyzowania się masowo produkowanych samocjodów elektrycznych i hybrydowych.

Przypisy

↑ AMC AMITRON - COOL OR RUBBISH?. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).
↑ The 1967 AMC Amitron concept was the future of transportation – and still is. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).
1 2 3 2016-01-07 AMC Amitron - samochód elektryczny (1967). [dostęp 2021-12-31]. (pol.).
↑ AMC Concept Electron (1977). [dostęp 2021-12-31]. (ang.).
↑ FROM AMC TO TESLA: A TIMELINE OF IMPORTANT ELECTRIC CARS IN AMERICA. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).
↑ Understanding Conventional Friction Brakes and the Regenerative Braking System. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] AMC AMITRON - COOL OR RUBBISH?. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).

[2] The 1967 AMC Amitron concept was the future of transportation – and still is. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).

[:1-3] 1 2 3 2016-01-07 AMC Amitron - samochód elektryczny (1967). [dostęp 2021-12-31]. (pol.).

[4] AMC Concept Electron (1977). [dostęp 2021-12-31]. (ang.).

[5] FROM AMC TO TESLA: A TIMELINE OF IMPORTANT ELECTRIC CARS IN AMERICA. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).

[6] Understanding Conventional Friction Brakes and the Regenerative Braking System. [dostęp 2021-12-31]. (ang.).