Tilburg
Tilburg to duże miasto w południowej Holandii. Zaczęło się rozwijać podczas rewolucji przemysłowej, kiedy powstały fabryki wełny, dzięki czemu stało się holenderskim miastem wełny. Ponieważ podczas przetwarzania wełna była traktowana moczem, pracownicy musieli codziennie rano zabierać do pracy pełną butelkę. To dało mieszkańcom Tilburga przydomek Kruikezeikers. Tilburg ma około 215 000 mieszkańców (2017).
| Tilburg | |
 | |
| Herb | |
 | |
| Mapa | |
 | |
| Informacje | |
| Państwo | Holandia |
| Region | Brabancja Północna |
| Powierzchnia | 118,13 km² |
| Wysokość | 13 m n.p.m. |
| Ludność | 229 800 |
| Nr kierunkowy | 013 |
| Kod pocztowy | 5000–5049, 5056, 5070–5071, 5074 |
| Strona internetowa | |
Charakterystyka
_van_Jacques_van_Poppel.jpg.webp)
Dzięki atrakcyjności turystycznej nieporównywalnej z innymi miastami w Holandii (wyposażonymi w rozbudowaną sieć kanałów, mostów i kamiennych nasypów), Tilburg jest mimo wszystko miejscowością turystyczną, mniej znaną i mniej zatłoczoną, ale z atrakcjami do odkrycia. Przyczyn tego braku zainteresowania należy upatrywać w zniszczeniach spowodowanych II wojną światową i późniejszej pospiesznej odbudowie. Konieczność zapewnienia zakwaterowania licznym bezdomnym doprowadziła do budowy ogromnych prefabrykowanych baraków na wzór tych wznoszonych w Berlinie Wschodnim przez rząd NRD w latach pięćdziesiątych XX wieku (słynne Wohnblocke, czyli bloki mieszkalne).
W pewnym sensie Tilburg pozostawał zakotwiczony w przestarzałych założeniach urbanistycznych i architekturze funkcjonalistycznej nawet w kolejnych dziesięcioleciach, aż do końca XX wieku i później. Od 1975 roku miasto zostało wypatroszone, aby ułatwić ruch samochodowy, na mocy woli ówczesnego burmistrza Ceesa Bechta, którego z tego powodu nazywano niszczycielem. Za jego kadencji wiele tradycyjnych budynków, które uniknęły bombardowań, nieubłaganie trafiło pod buldożery.
Ostatnia dekada XX wieku była lub przynajmniej próbowała wyznaczać punkt zwrotny w historii urbanistyki Tilburga. Zbudowano trzy drapacze chmur, których sylwetki charakteryzują dzisiejszą panoramę i krajobraz miasta. Pierwszym wieżowcem, który powstał, był surowy Interpolis, siedziba największej w Holandii firmy ubezpieczeniowej o tej samej nazwie. Następnie Westpoint-woontoren, bardzo banalna 141-metrowa wieża mieszkaniowa ze szkła i stali, ukończona w 2004 roku, ale nawiązująca do stylów modnych w zeszłym stuleciu. Najnowszy z tria StadsHeer o górno brzmiącej nazwie (The Lord of the City) zrywa ze stylami przeszłości, próbując naśladować najsłynniejszy drapacz chmur Montevideo w Rotterdamie, a także mrugając do Admirant w Eindhoven. Jego budowę zakończono w marcu 2007 roku. Wysoki na 101 m, w całości zbudowany z prefabrykatów, pełni funkcję mieszaną: pierwsze sześć pięter to biura, a kolejnych 25 to mieszkania, które prawie w całości zostały już wcześniej wybudowane. Sam StadsHeer był przedmiotem najbardziej lubieżnej krytyki. Miejscowi nazywają go „vogelkooikes”, czyli klatkami dla ptaków, ze względu na solaria, które są niczym innym jak wystającymi werandami, które nadają mu zabawny wygląd.
Wady estetyczne nie powinny wprowadzać w błąd; Tilburg charakteryzuje się wysokim standardem życia. To miasto dosłownie zanurzone w zieleni. Wszystkie najsłynniejsze parki miejskie zostały zaprojektowane przez architekta krajobrazu Leonarda Springera: park Wilhelmina został ukończony w 1895, największy ze wszystkich (32 ha) Wandelbos w 1925 i Leijpark (30 ha) w 1935. Wszystkie trzy parki zachowały romantyczną atmosferę z końca XIX wieku i dziś mieszkańcy gromadzą się w nich w celach rekreacyjnych, zwłaszcza na poranny jogging. W późniejszym okresie zaprojektowano wiele innych parków, ale zawsze z rygorystyczną starannością wykazaną przez Leonarda Springera. Szczególnie udanym sukcesem było utworzenie w 1991 roku małego Kromhoutpark, który otrzymał wiele krajowych nagród, ale w Tilburgu znajduje się kilka godnych uwagi terenów zielonych, które opisano w odpowiedniej sekcji.
Kolejną wizytówką Tilburga jest uniwersytet założony w 1927 roku z inicjatywy duchowieństwa katolickiego, obecnie państwowy. W kursach uczestniczy około 12 000 studentów. Spośród nich 10% pochodzi spoza Holandii. Najbardziej znane wydziały to prawo, nauki ekonomiczne, nauki społeczne i behawioralne oraz oczywiście teologia. W ostatnich latach uczelnia szybko się przewartościowała i od 2015 roku niektóre jej wydziały zajmują dobre miejsca w rankingach QS World University Rankings. Dodatkowym atutem Uczelni są wyjątkowo niskie czesne, które przyciąga młodych ludzi z najbiedniejszych krajów południowej Europy.
Pomimo obecności dużej liczby studentów, życie nocne jest mniej intensywne niż w pobliskim Eindhoven. Mówiąc dokładniej, rozrywka w Tilburgu jest wolna od nadmiaru i charakteryzuje się umiarem, ale także naturalną elegancją, która nie pozostawia miejsca na frywolność, a przynajmniej na gettoizację. Z pewnością wizyta w jednym z wielu miejsc, nawet jeśli zostanie wybrana losowo, nie rozczaruje Cię.
W tej chwili miasto Tilburg promuje się za pomocą logo składającego się z białej litery T na niebieskim tle. To logo znajdziesz wszędzie, wędrując po mieście. Jest ono drukowane na małych słupkach w atrium i na placu dworcowym, które, jeśli zostaną aktywowane, pozwolą uzyskać mapę miasta i inne broszury turystyczne, na bokach autobusów i na witrynach wielu placówek handlowych. Logo symbolizuje tylburski styl życia, który jak już wspomniano charakteryzuje się naturalną elegancją pozbawioną ostentacji.
Geografia
Tilburg położony jest na płaskim terenie, bezpośrednio na północ od granicy z Belgią, w połowie drogi pomiędzy miastami Breda (32 km na zachód) i Eindhoven (34 km na wschód).
Pod względem geograficznym ludność według spisu z 2011 roku liczyła 206 234 mieszkańców i w 76% składała się z osób narodowości holenderskiej. Na kolejnych miejscach plasują się Turcy i Marokańczycy (6,5%), Indonezyjczycy (2,5%), mieszkańcy Aruby i Antyli Holenderskich (2,1%) oraz Surinam (1,6%). Od 2003 r. Dominowała religia rzymskokatolicka, stanowiąca 60,7 populacji. Ateiści stanowili 21,7%, wyznawcy Holenderskiego Kościoła Reformowanego 7,8%, a muzułmanie 4,8%.
Kiedy jechać
Tilburg można zwiedzać przez cały rok, a wybór terminu zależy od powodów ściśle osobistych. Jeśli jesteś osobą, która lubi spędzać czas towarzysko, sierpień może być prawdopodobnie niekorzystnym miesiącem, biorąc pod uwagę, że studenci wrócili do domu, a większość mieszkańców imprezuje na śródziemnomorskiej plaży lub w jeszcze bardziej egzotycznych miejscach. Z drugiej jednak strony można cieszyć się wspaniałymi przejażdżkami rowerowymi po jednym z licznych rezerwatów przyrody w okolicy. Wiosna nadchodzi nieco później niż w krajach śródziemnomorskich i w kwietniu termometr może jeszcze spaść poniżej zera. Śnieg czasami pojawia się już pod koniec listopada i przez kolejne trzy miesiące może łatwo zamarznąć. Od stycznia do marca możesz mieć szczęście i spotkać temperaturę w okolicach 10° lub pecha, aby znaleźć -5°. Można jednak dość szybko zabezpieczyć się przed zmienną pogodą, konsultując się przed wyjazdem ze służbą meteorologiczną i pakując odpowiednią odzież. Niestety opady deszczu rozkładają się równomiernie w ciągu roku, co może być niekorzystne dla osób biwakujących pod namiotami; Przeznacz około 15 dni mokrych na każdy miesiąc w roku. Sezon wysoki zbiega się z sezonem letnim, a ceny noclegów, i tak już wygórowane poza sezonem, gwałtownie rosną.
Historia
Tilburg pojawia się po raz pierwszy w dokumencie z początku VIII wieku naszej ery. po czym źródła milczały przez kolejne 4 wieki. Najprawdopodobniej nazwa ta odnosiła się nie do miasta, ale do regionu usianego wioskami, który powstał jako lenno zorganizowane w systemie rzymskiej willi i pracy służalczej (tzw. gospodarka Curtense). Pan feudalny przebywał ze swoim dworem w zamku, który w 1858 r. zburzono buldożerami, aby zrobić miejsce dla fabryki. Jednak jego replika została zbudowana w 1995 roku. Zamek ten widnieje w herbie miejskim.
Gospodarka Tilburga opierała się wówczas na wypasie i hodowli owiec. Obfitość stad zadecydowała w czasie rewolucji przemysłowej o przekształceniu Tilburga w najważniejszy ośrodek wełniany w Holandii. Jedną z pierwszych wyposażonych w nowoczesny park maszyn wełnianych założył w 1782 roku niejaki Pieter Vreede, pochodzący z Lejdy. Jednostka ta zatrudniała około 250 osób. Czterdzieści pięć lat później fabryka Van Dooren jako pierwsza została wyposażona w maszyny parowe. 18 kwietnia 1809 roku Ludwik Bonaparte, ówczesny władca Królestwa Holandii, nadał Tilburgowi tytuł miasta. W tym roku liczba ludności wynosiła około 9 000 mieszkańców. Pierwszą linię kolejową otwarto w 1863.
Król Wilhelm II z dynastii Orańskiej był wielbicielem Tilburga i w pewnym sensie prekursorem turystyki. Władcy tak spodobało się miasto, że zdecydował się na wybudowanie pałacu, w którym mógłby się wycofać. „Tutaj mogę swobodnie oddychać” – tak Guglielmo wyrażał się wobec tych, którzy pytali go o powód jego przywiązania do miasta. Niestety, król zmarł przed ukończeniem pałacu, a jego spadkobiercy woleli scedować obiekt na rzecz gminy, pod warunkiem przekształcenia go w szkołę publiczną. Vincent van Gogh uczęszczał do szkoły przez dwa lata 1866-1868.
W 1871 w Tilburgu działało 125 fabryk wyrobów wełnianych. Rozwój demograficzny miasta spowodował, że w 1917 roku konieczne było wykonanie pierwszego planu urbanistycznego autorstwa Johana Ruckerta, najwybitniejszego z ówczesnych inżynierów holenderskich, któremu jednak nie udało się rozwiązać problemu linii kolejowych dzielących miasto na dwie części. W chwili wybuchu II wojny światowej Tilburg liczył 93 000 mieszkańców.
Dla Tilburga II wojna światowa była najpoważniejszą katastrofą w jego historii. Od maja 1940 r. centrum było celem niemieckich bombowców, które zamieniły je w stertę gruzów. Natychmiast po kapitulacji armii holenderskiej w tym samym miesiącu Uniwersytet został zamknięty, a jego studenci ukrywali się, próbując zorganizować jakiś opór przeciwko hitlerowskiemu okupantowi. W tym gronie wyróżnił się Norbert Schmelzer (1921 - 2008), który po wojnie służył w szeregach Katolickiej Partii Ludowej (Katholieke Volkspartij), pełniąc przez dwa lata 1971-1973 funkcję ministra spraw zagranicznych. Niestety kilkunastu jego towarzyszy zostało schwytanych przez Niemców i trafiło na rozstrzelanie lub do obozów koncentracyjnych. Inną znaną postacią ruchu oporu była sprzątaczka Jacoba Maria (Coba) Pulskens. Wspominamy o tej historii, ponieważ prawdopodobnie natkniecie się na jego pomnik na skrzyżowaniu Diepenstraat i Jan Steenstraat. W czasie wojny Pulkens ukrywała kilku pilotów RAF-u, jednak zaskoczona gestem gestapo zakończyła swoje dni w komorze gazowej obozu koncentracyjnego w Ravensbrück. Podobny los spotkał około 400-osobową społeczność żydowską w chwili wybuchu wojny. Tilburg został wyzwolony przez aliantów 27 października 1944 po zaciętej bitwie stoczonej dwa tygodnie wcześniej. Na brytyjskim cmentarzu w Tilburgu znajdują się groby 76 żołnierzy poległych w tej bitwie.
Okres powojenny to upadek przemysłu wełnianego w Tilburgu. Od 1960 roku fabryki wełny zamykały się jedna po drugiej, a te, które nadal działały, w następnej dekadzie zbankrutowały. Podobny los spotkał garbarnie i fabryki obuwia, na których opierała się gospodarka miasta. Zamknięcie fabryk i zwolnienie tysięcy pracowników mogło skutkować tragedią gorszą niż II wojna światowa, mogącą w dłuższej perspektywie wyniszczyć całe miasto. Zamiast tego Tilburg odrodził się z popiołów w niezwykle krótkim czasie i z niezwykłą łatwością, dzięki wspólnym wysiłkom prywatnych obywateli i organów administracji publicznej. Za duży sukces uznano otwarcie w 1982 roku pierwszej fabryki poza Japonią firmy Fujifilm, która zatrudnia obecnie 1000 osób. Inne znane międzynarodowe koncerny, takie jak Bosch, otworzyły zakład produkcyjny w Tilburgu.
Od 2010 na terenie gminy działało łącznie 7 600 firm zatrudniających łącznie 100 000 pracowników. Park produkcyjny wydaje się dziś bardzo zróżnicowany i nie jest już zależny od jednego sektora, jak miało to miejsce w przeszłości. Sektor usług jest również bardzo rozwinięty: w Tilburgu znajduje się siedziba Interpolis, jednej z największych firm ubezpieczeniowych w Holandii.
Orientacja
o wyjściu z dworca centralnego po prawej stronie znajdziesz główną pętlę autobusów miejskich i międzymiastowych, nad którą dominuje bryła wieżowca StadsHeer, a po lewej stronie zobaczysz siedzibę firmy Interpolis. Obydwa budynki wychodzą z ulic i placów centrum i będą stanowić punkt odniesienia.
Centrum miasta (Binnenstad) rozciąga się na południe od stacji i można do niego łatwo dotrzeć pieszo. Stojąc tyłem do stacji, skieruj się na Langestraat z przodu i podążaj nią do końca; Znajdziesz się na Oude Markt (stary rynek), nad którym góruje kościół św. Denisa. Za absydą kościoła rozciąga się Stadhuisplein (Plac Ratuszowy), kolejne centralne miejsce spotkań.
Heuvelstraat (ulica na wzgórzu) zaczyna się od Oude Markt, głównej ulicy w centrum przekształconej w deptak i wzdłuż całej swojej długości wypełnionej sklepami i wszelkiego rodzaju lokalami. Na ostatnim odcinku droga przecina Heuvel (plac na wzgórzu), nad którym dominują neogotyckie formy kościoła katolickiego św. Józefa (nieformalnie zwanego Heuvelse kerk, czyli kościół na wzgórzu) i ozdobiony pomnikiem św. Król Wilhelm II. Tuż na wschodzie rozciąga się Pieter Vreedeplein, plac poświęcony rewolucjoniście z czasów Republiki Batawskiej, nad którym góruje centrum handlowe o tej samej nazwie. Wszystko, co warto zobaczyć i zrobić w Tilburgu, skupia się w tej raczej kompaktowej przestrzeni w centrum.
Dzielnice
Chociaż jest mało prawdopodobne, abyś wtykał nos poza opisany powyżej wyłączony z ruchu kołowego obszar śródmieścia (Binnenstad), poniżej znajdziesz listę innych centralnych i peryferyjnych dzielnic, aby lepiej zrozumieć topografię miasta:
Dzielnice centralne:
- Oud-Zuid, dosłownie „Stare Południe”, to dzielnica centralna, która całkowicie otacza centrum, nie tylko od południa, jak można sądzić z nazwy, ale także od pozostałych stron i głównych punktów.
- Oud-Nord, dosłownie „Stara Północ”, to centralna dzielnica na północ od linii kolejowych rozciągających się do Kanału Wilhelminy (Wilhelminakanaal). Znajduje się tu muzeum de Pont i muzeum tekstyliów.
Odległe dzielnice:
- Noord to dzielnica mieszkaniowa na północ od kanału Wilhelmina, zbudowana w latach 1966–1974 i dlatego pełna ogromnych prefabrykowanych bloków mieszkalnych o wysokości do 16 pięter. Jego ulice noszą imiona muzyków od renesansu do 1974 roku. W dzielnicy znajduje się rolnicza wioska Heikant, od której wzięła się nazwa jej największej dzielnicy.
- Oost, czyli dzielnica wschodnia.
- Zuid, czyli południowa dzielnica rozciągająca się poza obwodnicą autostrady aż do autostrady A58, to dzielnica mieszkaniowa, ale także biurowa, w której zlokalizowany jest szpital Santa Elisabetta oraz Lejipark. rozległy park i Ireen Wüst Ijsbaae. kryte lodowisko, na którym odbywają się wyścigi szybkościowe na lodzie.
- West, czyli dzielnica zachodnia, jest siedzibą siedziby Uniwersytetu w Tilburgu i meczetu ukończonego w 2001 roku. Duża część zachodniej dzielnicy składa się z szeregu parków porośniętych lasami i wysokimi drzewami.
- Reeshof to najbardziej wysunięta na zachód dzielnica Tilburga i jednocześnie najnowsza, gdyż jej budowę rozpoczęto w 1980 roku. Obsługiwana jest przez stację kolejową o tej samej nazwie, na której zatrzymują się wyłącznie pociągi regionalne.
Wraz z okolicznymi gminami Tilburg stanowi siódmy po Eindhoven obszar metropolitalny w Holandii. Poniżej znajduje się lista głównych gmin w regionie:
- Oisterwijk Gmina otoczona zielenią na wschód od Tilburga. Posiada hotele i restauracje. Charakteryzuje się tym, że jest geograficznym centrum regionu Beneluksu.
Dojazd
Samolotem
Najbliżej położone jest 1 lotnisko w Eindhoven (IATA: EIN), położone około trzydziestu km dalej na wschód. Linią autobusową można dojechać bezpośrednio do centrum w około pół godziny. Na lotnisku w Eindhoven nie ma stacji kolejowej i aby dostać się do Tilburga, trzeba przejść przez dworzec centralny w Eindhoven, co zajmie trochę więcej czasu.
1 Lotniska Schipol (IATA: AMS) i 1 Rotterdam-Haga (IATA: RTM) również znajdują się blisko i są dobrze skomunikowane z Tilburgiem. W pierwszym znajduje się stacja kolejowa, więc nie trzeba jechać przez Amsterdam.
Inne opcje to belgijskie 1 lotniska w Brukseli (IATA: BRU) i 1 Charleroi (IATA: CRL), do których dotarcie jest mniej wygodne, ponieważ można kilka razy przesiąść się do pociągu lub autobusu.
Koleją
1 Dworzec główny w Tilburgu znajduje się na linii Venlo (na granicy niemieckiej) do Vlissingen i jest połączony z linią Amsterdam-Rotterdam-Antwerpia poprzez pobliską stację Breda, gdzie możesz być zmuszony do przesiadki, jeśli chcesz korzystać z pociągów dużych prędkości. Kolejna odnoga dociera do ’s-Hertogenbosch, a następnie biegnie dalej na północ, dotykając kolejno Nijmegen, Arnhem, Zutphen, Deventer itp.
Możliwości są niemal nieograniczone, a w ciągu zaledwie kilku godzin można łatwo dotrzeć do dowolnego miejsca w kraju i okolicach. Odsyłamy Cię do strony 9292.nl, gdzie wystarczy wpisać stację odjazdu i przyjazdu, aby wyświetlić listę wszystkich pociągów dostępnych w wybranym terminie.
Samochodem
Tilburg jest ważnym węzłem komunikacji samochodowej. Leży przy autostradzie A58 Breda-Eidnhoven oraz do ’s-Hertogenbosch.
Autobusem
Flixbus obsługuje miasto. Breda i Eindhoven mogą mieć więcej połączeń autobusowych międzymiastowych, do obu można dojechać pociągiem. Autobusy regionalne kursują z Waalwijk, Efteling, Oosterhout i Turnhout do Tilburga. 1 Dworzec autobusowy znajduje się obok głównego dworca kolejowego.
- Efteling ze 169 lub 137
- Oosterhout ze 127
- Turnhout z 450 (De Lijn)
- Waalwijk ze 137
Łodzią
Do Wilhelminakanaal nie kursują żadne regularne promy, ale jeśli masz prywatną łódź, możesz dopłynąć do niej z Eindhoven i Mozy na Wilhelminakanaal.
Komunikacja
Po centrum Tilburga można łatwo poruszać się pieszo. Aby dotrzeć do bardziej odległych miejsc, bez wahania skorzystaj z najpopularniejszego środka transportu w Holandii: skromnego roweru. W Tilburgu rowery są sprzedawane i kupowane błyskawicznie, dzięki obecności studentów. Wystarczy spojrzeć na ogłoszenia wywieszone na uczelnianej tablicy ogłoszeń, a jeśli nie masz czasu do stracenia, udaj się do jednego z licznych sklepów oferujących używane rowery. Jeden z tych sklepów w centrum znajduje się pod adresem 55 Nieuwlandstraat, ale wiele innych znajdziesz na dworcu centralnym lub w jego bezpośrednim sąsiedztwie.
Tilburg posiada doskonałą sieć asfaltowych ścieżek rowerowych, która obejmuje cały obszar metropolitalny i można nimi bezpiecznie dotrzeć do sąsiednich gmin, a jeśli masz na to ochotę, także do innych miast Brabancji Północnej.
Transportem publicznym
Oczywiście na pobyt krótszy niż tydzień (w całej Holandii) nie trzeba nawet wypożyczać roweru, biorąc pod uwagę fakt, że Tilburg posiada bardzo sprawną sieć autobusów miejskich i pozamiejskich zarządzanych przez Veolia Transport, firmy, która eksperymentowała z różnymi formami bezpłatnego transportu dzieci i seniorów powyżej 55 roku życia. Gwoli przykładu, możesz przekroczyć granicę do belgijskiego miasta Turnhout i wrócić tego samego dnia, wsiadając do jednego z autobusów Veolia odjeżdżających z terminala Dworca Centralnego.
Warto zobaczyć
- 1 Stary budynek miejski, Stadhuisplein (centrum miasta). Pałac powstał na zlecenie króla Wilhelma II, który większość swojego wolnego czasu starał się spędzać w Tilburgu. Niestety, władca nigdy nie zrealizował swojego marzenia, gdyż zmarł 17 marca 1849 roku, na trzy tygodnie przed ukończeniem swojej rezydencji. Został on później przekazany przez spadkobierców gminie pod warunkiem przekształcenia go w budynek szkolny. Pierwotną budowlę w stylu gotyckim odrestaurowano i rozbudowano w latach 1934–1936, aby pomieścić urzędy miejskie. Zostały one przeniesione w 1971 roku do znacznie większego obiektu zbudowanego tuż obok starego pałacu, który od tego czasu był sporadycznie używany do ceremonii ślubnych. Na tyłach budynku pod adresem Stadhuisplein 128 znajduje się wejście do Vincents Tekenlokaal, czyli salonu, w którym w latach 1866–1868 przebywał trzynastoletni Van Gogh, a w 2009 r. założono muzeum. W piwnicy dla artysty zarezerwowana jest stała wystawa. Nie jest to nic specjalnego i można się obejść bez zwiedzania.
- 1 Muzeum Sztuki Współczesnej De Pont, Wilhelminapark 1 (20/25 minut spacerem od Dworca Centralnego przez przejście podziemne Gasthuisring lub autobusem linii 5 lub 6 z końca Dworca Centralnego.), ☎ +31 13 543 8300. 10 €. Zniżki dla studentów. Wstęp bezpłatny w każdy trzeci czwartek miesiąca z wyjątkiem miesięcy lipiec-sierpień. Przewodniki audio w języku niderlandzkim/angielskim są dostępne bezpłatnie. wtorek-niedziela 11:00-17:00. Trzeci czwartek miesiąca w godzinach 17:00–20:00. Muzeum zawdzięcza swoje istnienie prywatnej inicjatywie, co jest normą w większości holenderskich muzeów. Swoją nazwę wzięła od prawnika i biznesmena Jana de Ponta (1915-1987), który stworzył fundację, której głównym celem była promocja sztuki współczesnej. Muzeum, otwarte 12 września 1992, mieści się w dawnej fabryce wełny, której pomieszczenia zostały starannie odrestaurowane przez firmę architektoniczną Benthem Crouwel Architekten BV z Amsterdamu. Na wystawie prezentowanych jest około 700 prac 75 współczesnych artystów, choć nie są one zbyt dobrze znane szerszej publiczności. Wśród reprezentowanych artystów wyróżniają się niemiecki rzeźbiarz i malarz Anton Henning, Francuz Christian Boltanski, Brytyjczyk Mark Wallinger, Kanadyjczyk Jeff Wall, Indonezyjczyk Fiona Tan i Włoch Giuseppe Penone, przedstawiciel ruchu Arte Povera. To, co najbardziej uderza w muzeum De Pont, to niezwykły charakter przestrzeni wystawienniczych i umiejętne rozmieszczenie prezentowanych dzieł. W grudniu 2015 r. otwarto nowe, spektakularne wejście, będące prezentem od gminy Tilburg z okazji dwudziestej rocznicy powstania muzeum. W tym samym roku oddano do użytku nowe skrzydło, w którym mieści się sala kinowa oraz przestronny salon z widokiem na werandę z widokiem na ogród. Nowe budynki powierzono także pracowni Benthem Crouwel, której interwencja została doceniona przez prasę krajową i zagraniczną. Muzeum de Pont zainspirowało układ Tate Modern w Londynie
- 1 Muzeum Włókiennictwa, Goirkestraat 96 (Z dworca należy wsiąść w autobus linii 5 i wysiąść na przystanku Kasteeldreef. Pieszo, znowu ze stacji, zajmie Państwu niecałe pół godziny, korzystając z przejścia pod koleją zwanego Gasthuisring i jadąc dalej prosto ulicą Smidspad aż do jej zbiegu z Goirkestraat), ☎ +31 13 536 7475, e-mail: info@textielmuseum.nl.. 10 €. Zniżki dla dzieci w wieku 13-17 lat i studentów. Bezpłatnie dla osób poniżej 13. roku życia. Wtorek-piątek 10:00-17:00, sobota-niedziela 12:00-17:00. Zamknięte pon. Muzeum mieści się w starym XIX-wiecznym młynie wełnianym, który należał do przemysłowca Christiaana Mommersa (1836-1900) i został uznany za pomnik narodowy. W 2008 roku oddano do użytku futurystyczne skrzydło ze stali i szkła, które służy jako wejście. W obiekcie tym mieści się także foyer, salon (TextielCafe), sklep (TextielShop) i profesjonalna pralnia (DamastWasserij), gdzie można przynieść stare, delikatne lub delikatne tkaniny, takie jak aksamitne narzuty czy obrusy z adamaszku; te wyjdą jak nowe. Aby poznać ceny, odwiedź stronę internetową muzeum. Całkowicie przeszklony korytarz prowadzi do starej, czteropiętrowej fabryki, w swoim czasie najwyższej i najwęższej w mieście. Na parterze eksponowane są ogromne maszyny parowe z końca XIX wieku. Sercem muzeum jest tzw. TextielLab, przestrzeń zajmowana przez nowoczesne, wciąż działające maszyny. Biblioteka zawierająca ponad 20 000 książek jest dostępna dla studentów, projektantów i osób zajmujących się konkretną dziedziną tkanin. Katalog tytułów dostępny jest online. Z tego samego wejścia można uzyskać dostęp do muzeum instrumentów muzycznych, małej kolekcji zabytkowych instrumentów muzycznych, wszystkich pochodzących z fabryki Kessel w Tilburgu, która działała w latach 1886 - 1955.
- 1 Muzeum Przyrody Brabancji, Spoorlaan 434 Otwarte w 1935 roku, jest najstarszym, ale także najmniejszym muzeum miejskim. Znajdują się w nim maleńkie kolekcje skamieniałości, owadów i pluszaków.
Miejsca kultu
- 1 Heuvelse kerk Heuvelse kerk, czyli kościół na wzgórzu, to kościół katolicki, zbudowany w latach 1872-1889 w formach neogotyckich i poświęcony św. Józefowi (Sint-Joseph).
- 1 Sint-Dionysiuskerk, Stadhuisstraat 6 Kościół św. Denisa przy ulicy Ratuszowej jest kościołem parafialnym w Tilburgu. Istniał już w 1232 roku, o czym świadczy dokument podpisany przez księcia Henryka I Brabanckiego.
- 1 Synagoga, Willem II-straat 20 Został wzniesiony w 1874 r. przez gminę żydowską poświadczoną w Tilburgu od 1767. Częściowo zniszczony w czasie okupacji hitlerowskiej, został odrestaurowany w latach powojennych i ponownie otwarty dla kultu w 1949. Społeczność żydowska w Tilburgu liczyła w tym roku zaledwie 170 osób. członków, a w kolejnych latach stała się jeszcze mniejsza. W rezultacie w 1974 budynek przeszedł w ręce gminy, która wykorzystywała go do działalności kulturalnej aż do 1998, kiedy to synagoga powróciła do społeczności żydowskiej Brabancji.
- 1 Opactwo Matki Bożej Koningshoeven, Eindhovenseweg 3, ☎ +31 13 540 8508. Sugestywne opactwo braci trapistów założone w 1881 roku przez elementy pochodzące z Godewaersvelde, francuskiego miasta na granicy z Belgią. Na terenie opactwa znajduje się browar produkujący pięć rodzajów piwa znanych pod nazwą rodzajową la Trappe. Marka jest bardzo popularna w Tilburgu.
Noclegi
- Auberge Du Bonheur hotel 4-gwiazdkowy
- Bastion Hotel Tilburg hotel 4-gwiazdkowy
- City Hotel Tilburg hotel 3-gwiazdkowy
- Mercure Hotel Tilburg Centrum hotel 4-gwiazdkowy